連云港車輪胎起火 連云港汽車自燃

輪胎自燃常見的原因：

一是車速過快、承重過大，輪胎溫度過高著火；

二是軸承著火引燃輪胎；

三是剎車抱死，導致摩擦力過大引發(fā)自燃。

防止輪胎自燃注意事項：不要超載；不要長時間連續(xù)行駛，建議每4個小時休息半個小時；經常保養(yǎng)檢查，尤其是跑長途之前。

擴展資料

月27日18時27分，G15沈海高速往福建方向1607公里+400米位置（貓貍嶺隧道全長3.7公里，事故位于隧道中段位置），一輛安徽號牌的重型半掛車因輪胎自燃引發(fā)貨物瞬間燃燒，火災引發(fā)的煙霧過大導致過往車輛停于現場無法通行。

18時32分，臺州高速交警到達現場，事故現場36名被困人員已被送往醫(yī)院。截止目前，其中5人經醫(yī)院搶救無效死亡，8人傷勢較重，事故原因正在調查中。

因施救需要，沈海高速溫州方向吳岙實行卡口、三門進口關閉，同時上三高速往三門方向天臺出口分流，沿線所有進口關閉，三門方向甬金互通處分流。

另外，因寧波方向煙霧影響，沈海高速羊角山隧道進洞口實行卡口，寧向臨海北、臨海南出口實行交替分流，臨海北至溫嶺西各進口關閉；沈海高速寧波段奉化、寧海北、寧海、寧海南收費所寧波方向進口關閉，建議廣大駕駛員可以繞行諸永高速或者甬莞高速。

參考資料來源：人民網-浙江：貨車隧道內自燃 5人遇難8人重傷危險！半掛車行駛途中自燃，車頭被燒成空架子！啥原因造成的？

半掛車在行駛的過程中行駛時間較長，輪胎與地面長時間摩擦，冒起濃煙，導致出現自燃現象。

現如今時代在不斷的發(fā)展，人們的生活方式在發(fā)生著改變，很多人都習慣了乘車出行，在駕駛車輛的過程中，一定要注意行車安全，先去檢查車輛是否存在潛在的威脅，及時進行處理，才能更好的保障自身生命安全，作為半掛車司機來說，在行駛過程之中更應該掌握一定的消防知識，半掛車在長時間的工作過程中極有可能會出現輪胎冒煙的現象，因此及時的降溫處理也是必不可少的。

半掛車行駛途中自燃，車頭被燒成空架子。

9月17日，巴彥淖爾市烏拉特前旗大佘太往烏拉山方向，一輛半掛車行駛途中自燃起火，萬幸的是發(fā)現問題及時證明司機第一時間下車報警進行處理，消防員到達現場之后利用水槍對起火車頭和輪胎進行了撲救，經過40分鐘的不斷努力之后，終于將火勢控制，為了確保不會復燃，用水槍對車頭輪胎以及后側輪胎進行了二次降溫。

輪胎起火導致火災產生。

半掛車在長時間行進的過程中難免會出現溫度過高引發(fā)火情，在長時間行車的過程中必須要及時停車檢查車輛輪胎情況，澆水降溫，如果發(fā)現車輛起火，必須立即停車進行救援。相信經過這件事情之后，這名司機在以后的生活中一定會汲取教訓，我們在駕駛車輛的過程中，如果遇到意外現象必須在車輛后方150米處放置警示三腳架，切勿貪戀車上財物，造成人員傷亡。

為了更好的確保自身生命安全，在駕駛車輛的過程中，一定要嚴格遵守交通規(guī)則，車輛上高速之前必須先去查看輪胎是否存在老化，裂紋的現象。汽車輪胎起火的原因是什么

不同啃胎現象及其產生原因:

(a) 兩端胎肩啃胎

原因是輪胎氣壓不足或超載。

(b) 胎冠中央啃胎

原因是輪胎氣壓過大.

(c) 輪胎外側啃胎 原因是前束或外傾角過大、轉向節(jié)臂彎曲等。

(d) 輪胎內側啃胎

原因前束或外傾角過小。

(e) 從輪胎外側向內側的羽毛狀啃胎

原因是前束過大、轉向節(jié)臂彎曲、左右橫拉

(f) 從輪胎內側向外側的羽毛狀啃胎

原因是后束過大、轉向節(jié)臂彎曲等。

桿長度不同等。

(g)胎冠波紋狀啃胎,

原因是車輪動不平衡量大、車輪軸承有間隙、 車輪定位偏差大等.

(h)胎冠碟狀啃胎,

這種胎面一處或多處碟狀磨損的原因是車輪動

不平衡量大、車輪軸承有間隙、車輪定位偏差大、

球銷有間隙、橫拉桿有間隙、車橋彎曲、制動鼓

偏心以及急制動、起動、轉彎等。

(i) 胎冠整周坑狀啃胎

原因是車輪平衡不好。

(j)鋸齒狀啃胎,

塊狀花紋輪胎會產生這種啃胎，其主要原因是

車輪軸承有間隙、前束不好、負后傾角、車輪動

不平衡量大、轉彎半徑(轉彎時左右前輪轉角)不

好等。水泥罐車著火狂奔3公里沖進收費站結果怎么樣？

16日，江蘇界內長深高速連云港贛榆段，一輛水泥罐車的輪胎在行駛中起火，司機在無法自行撲火的情況下，疾馳3公里，開到收費站求助，最終火被撲滅。起火原因調查中。

司機表示：“我看后面怎么冒煙了，然后旁邊有的車向我鳴喇叭。然后我趕緊上去看一看，輪胎里面開始冒火了。”

據悉，事發(fā)時罐車是空車，原本裝載的是水泥。

之所以在收費站停車，“因為火起得有點大，著起來就怕把高速給燒起來。收費站人多有水，能把車救下來。才堅持跑了3公里，來到這里。”司機表示。

著火罐車沖進收費站。

司機還是挺機靈的。