家用輪胎扁平比例多少 家用輪胎扁平比例多少最好

一般的轎車45到60,suv的話65到85的都有比如235/85/16.高檔的轎跑車，專業跑車，一些改裝車45到30都有。扁平比最小的是25，雖然我是賣輪胎的，但卻是沒見過這么小扁平比的。

轎車（saloon car）是指用于載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車，包括駕駛者在內，座位數最多不超過九個。轎車除乘客廂外，外觀上可見明顯長度的車頭與車尾，因此可從外形上清晰分辨出引擎室，人員乘坐室以及行李艙（某些地區對這種外形的分類稱之為三廂）。

轎車還特指區別于貨車、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽車，俗稱為“小轎車”，在香港，轎車又稱私家車。輪胎扁平比多少合適，輪胎扁平比高好還是低好

;?????定位于非鋪裝路面行駛的車輛使用高扁平比的輪胎，輪胎胎壁很長，中間空氣層的厚度就會很大，這樣以來就會有很強的緩沖能力，就像你穿了一雙底子很厚而且彈性很好的鞋子，散步的時候或者踩在坑洼的路面上會很舒服，但一旦讓你跑步就很容易崴腳。

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??????低扁平比的輪胎，輪胎胎壁很短，相對來說中間的空氣層就很薄，就像你穿了一雙鞋底很薄的鞋子，對于路面的任何反饋都很清晰，踩到一個小小的石頭你都會有很明顯的感覺，顯然穿這樣的鞋子走路時會很不舒服。但是倘若讓你在跑道上奔跑，你的腳可以很好的貼合路面，鞋子就像你腳的一部分，跑起來會很快。

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??????所以，扁平率并沒有所謂的好壞之分，關鍵在于你的是什么類型汽車，注重哪方面的駕駛感受，從而選擇適合自己愛車扁平率的輪胎。通常家用小轎車的扁平率都在45~60之間。50屬于扁平胎嗎？輪胎扁平50容易爆胎嗎？

50是屬于扁平胎的，其實，一般扁平化比例達到70~60以下可以說是比較扁平了。與普通輪胎相比，扁平輪胎的胎壁較短，中間的空氣層相對較薄，這將使加速和提速更加平穩并提供良好的支撐。

扁平比在45以下屬于薄型，而扁平比50明顯不屬于薄型車身，但是，扁平胎也不是很厚，當路況比較復雜時，我們通過坑洼要慢，盡量少走一些壞路，這樣輪胎就不容易爆胎了。

此外，平時還應注意輪胎的保養，盡量減少輪胎安全隱患的發生。當發現輪胎側壁有鼓包和劃痕時，必須更換輪胎，因為輪胎側壁與胎面相比非常薄，鼓包或劃傷存在輪胎爆炸的安全隱患，應更換及時。另外，要定期檢查胎壓，及時將胎壓加到標準值。

如果輪胎漏氣，應抓住方向盤，控制方向，然后緩慢制動，直到車輛穩定并駛離主要道路。切記不要緊急剎車，以免因制動力不均而使車輛甩尾或翻車。靠邊停車尋求幫助。首先致電您的保險公司，因為許多保險公司提供免費拖車服務。

當胎壓過高或過低時，都容易造成爆胎。當胎壓不足時，輪胎側壁容易彎曲斷裂和爆裂。當胎壓過高時，輪胎會變形。這時候簾布層的張力增大，輪胎載荷增大，遇到石頭和不平整路面時爆胎的概率就會增加。但是，扁平胎在爆胎的情況下可以有一個大的輪轂來支撐車身，發生側角小，安全系數高。

不僅胎壓過高或過低容易引起爆胎，當扁平比低于45的輪胎也容易爆胎，因為扁平比低于45的輪胎屬于薄胎，因為細輪胎延伸幅度小，細輪胎簾線的拉伸變形更容易超過其自身的極限，導致簾線斷裂、爆胎。因此，薄胎車主應多注意自己的駕駛方式，避免爆胎。

輪胎漏氣時，冷靜穩住方向盤，慢慢穩住車身，急于將方向盤往回拉會導致車身擺動加大，一邊使用降檔，一邊慢慢踩剎車，把車停到安全的地方，等待救援。另外，車主在日常用車過程中要注意定期檢查胎壓。扁平比達到多少才算扁平輪胎？

扁平只是一個概念，并沒有明確的標準說扁平率多少就稱之為扁平輪胎。一般扁平率達到70~60以下的就可說是比較扁平了。

輪胎扁平率低可以增加汽車穩定性，操作性強，剎車性能好，且抗爆能力強，缺點就是耗油率較高，且價格略貴，一般跑車采用比較多。

扁平比：

扁平比是輪胎的一項數據，指輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比，簡單地說就是輪胎的高寬比。

如規格為205/60 R15的輪胎，表示其橫斷面的最大寬度是205毫米，扁平比為60%，內徑為15英寸。

扁平比為60%，即輪胎橫斷面高度為205*60%=123毫米。

輪胎橫斷面由胎肩、胎側、胎趾組成，三者高度之和為輪胎橫斷面高度，輪胎安裝后，由于胎趾隱藏在輪圈內，因此測量輪圈至外橫斷面（胎冠）的高度略小于輪胎橫斷面高度。輪胎扁平比

輪胎扁平比是輪胎橫斷面的高度和寬度比。

輪胎扁平比公式表示為：扁平率=橫斷面高度/橫斷面寬度x100%。輪胎規格標記上的扁平率以百分數形式展示，百分號一般省略，通常有80，75，70，65，60，55等幾種類型。

優勢

輪胎由高變低，由窄變寬，即輪胎矮形化以后，胎面與地面的接觸面積增大，首先，操縱的穩定性增強，摩擦系數增大，制動性能提高，輪胎的耐久性增加；其次，因為胎側變矮以后，汽車在轉彎時軸向滑移率變小，同時，觸地面韌性加強，旋轉性能上升，所以，轉彎性能變佳。

此外，輪胎矮形化以后，在輪胎總體高度沒有大的變化時，輪胎可以適當加寬，能增強車輛的美觀性，給人以飽滿的感覺。國外專家估計，扁平率由70%降為60%的輪胎，車輛轉彎性能約提高15%，摩擦系數增大10%。

1、跑車的動力比較足，在起步和高速狀態下，車輪容易打滑，會導致動力浪費和事故隱患。所以就必須采用“寬胎”，在視覺效果下，就會覺得輪胎厚度小，扁平率比較低。

2、車在高速轉彎時，由于慣性作用，會使車身向彎道外側傾斜，并伴有向外的滑動趨勢。在這種情況下，“厚”的輪胎（扁平率比較高）由于“軟”的部分比較多，就會加重這種“滑動趨勢”，造成車的運動性能低。

于是，就采用“薄”的輪胎，來提高運動性能，但這樣會使車的舒適性大大降低，所以，就要靠車的懸掛系統來解決，所以，也就不是所有的車都可以用薄胎。

3、跑車車速高，同時，車的制動性能也要相應提高，于是，就必須更換大的剎車盤，來取得好的制動力。問題來了：剎車盤大了，但輪轂（就是輪胎包的車輪鋼圈）小了，就放不下了，所以，就讓輪胎“讓道”，變薄點，再增大輪轂直徑，就可以放下大的剎車盤了。怎樣看輪胎的參數？

以下是輪胎參數的具體介紹：

1、輪胎的3T指數是指耐磨性指數、抓地力指數和溫度指數。

2、耐磨指數TREADWEAR-220，也就是說輪胎的耐磨指數是220。一般280-320的耐磨指數適中，數字越大越耐磨。耐磨胎越硬，噪音越大，舒適性越差。

3、抓取指數牽引-A，表示抓取指數為A級，A級證明抓地力強。

4、溫度指數TEMPERATURE-A表示輪胎的溫度等級為A級，A級表示輪胎的耐高溫程度最高，使輪胎在高速時具有最佳的結構穩定性。

5、重型輪胎的結構參數。結構參數主要指胎面和胎側的鋼絲層、簾線層和尼龍層的層數。層數越多，輪胎的強度越高，爆胎和碰撞的概率越低。