發動機燒機油的原因分析

發動機怠速時會抖動，但發動機在7000km的換油周期內無外漏，但嚴重缺乏，而且發動機排氣管冒藍煙的主要原因是發動機燒機油。我們來分析一下燒油的原因。

發動機機油燃燒原因分析

正常的磨損，正常的發動機壽命，該檢修發動機了。

非正常磨損，不合格產品和使用不當造成的早期磨損。

發動機早期磨損的原因包括：使用不合格的機油，過期后未更換機油和機油濾清器，發動機冷態時大油門啟動發動機，長時間無油運轉，長時間高溫運轉，長期超負荷高速運轉(發動機轉速超過4000 r/min)， 在空氣質量差(粉塵含量超標)、過期未更換空氣濾清器、油泵泵送功率不足、油壓低、油路堵塞等情況下運行。 這將降低發動機。

氣缸套和活塞的磨損會使氣缸壁之間的間隙變大，導致一部分機油逸入燃燒室燃燒。

活塞環磨損，活塞環彈性斷裂或減弱，活塞環排列不正確(幾個活塞環開口在一條直線上)，導致密封不良，導致部分機油逸入燃燒室燃燒。

氣門油封老化損壞也會使部分機油進入燃燒室燃燒，尤其是進氣門油封老化損壞更容易使機油進入燃燒室燃燒。

發動機排氣管(機油室與發動機進氣管相連)堵塞，使機油室內壓力過高，導致部分機油逸入燃燒室燃燒。

氣缸墊油路與氣缸的碰撞也會導致部分機油逸入燃燒室燃燒。

發動機機油燃燒的原因總結如下：

1.由于國內燃油質量與國際標準不同步，發動機運行過程中燃燒室容易形成大量積碳，是發動機出現各種問題的根本原因。

2.積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，從而導致活塞環被卡住，無法完全密封。“卡住”的活塞環大大降低了刮油和密封能力。此外，油泥還會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致油耗增加。

3.積碳會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，導致間隙過大，從而導致機油進入燃燒室。

4.氣門油封腐蝕老化，密封不嚴密。氣門油封可以說是發動機中最脆弱的部件。基本上行駛10萬公里以上的車都有這個問題。

5.前后曲軸油封老化，前后曲軸油封大面積持續接觸機油。機油雜質和發動機內持續的溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致漏油或漏油。

6.渦輪增壓器和進氣管之間的油封損壞。主要原因是換油周期過長或使用劣質油，導致浮動渦輪主軸潤滑散熱不足，從而損壞油封。

7.發動機機油含有高比例的燃油。供油系統不良，燃油霧化不良，會使燃油或大量過濃混合氣進入曲軸箱，與機油混合，從而稀釋機油。

8.空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，進氣壓力降低，出現負壓，使機油在負壓下被吸入燃燒室，造成機油燃燒。

9.機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增加。

10.廢氣閥(油氣分離器、曲軸箱強制通風閥PVC閥)堵塞或損壞，油氣混合物在此處凝固后會沿廢氣回收管進入進氣口，造成機油消耗。

11.活塞環裝錯配錯，但這種情況很少，發生的概率很小。

12.過量燃油噴射