發動機缸套磨損的原因有哪些？如何預防？

眾所周知，氣缸套的工作環境非常惡劣，長時間工作必然會造成磨損。通常由于結構原因，允許正常磨損，但使用和維護不當會導致磨粒磨損、熔化磨損、腐蝕磨損等非正常磨損。我們來分析一下發動機缸套異常磨損的原因。發動機缸套磨損的原因1。潤滑條件差，使氣缸上部磨損嚴重。缸套上部靠近燃燒室，溫度高，造成潤滑條的差異。新鮮空氣和未汽化燃油的沖刷稀釋加劇了上缸工況的惡化，在初始階段處于干摩擦或半干摩擦狀態，是上缸磨損嚴重的原因。2.酸性工作環境導致化學腐蝕，使缸套表面腐蝕剝落。缸內可燃混合物燃燒后，產生水蒸氣和酸性氧化物，溶于水產生無機酸。再加上燃燒時產生的有機酸，缸套總是在酸性環境下工作，對氣缸表面造成腐蝕。腐蝕性物質在摩擦中被活塞環逐漸刮掉，導致缸套變形。3.氣缸內由于客觀原因存在機械雜質，加劇了氣缸套中部的磨損。

由于發動機的原理和工作環境，空氣中的灰塵和潤滑油中的雜質進入氣缸，造成活塞和氣缸壁之間的磨損。當灰塵或雜質隨活塞在氣缸內來回運動時，氣缸中部的運動速度最高，加劇了氣缸中部的磨損。使用不當會導致發動機缸套磨損。1.空氣濾清器的過濾效率低。

空氣濾清器的作用是去除進入氣缸的可燃混合氣中所含的灰塵和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環的磨損。空氣濾清器如果長期不清洗保養，過濾效果會很差，會加速氣缸套的磨損。實驗表明，如果發動機不安裝空氣濾清器，氣缸的磨損會增加6-8倍。2.長期低溫運轉發動機長時間低溫運轉。一是造成燃燒不良和積碳，積碳從缸套上部蔓延，在活塞往復運動過程中造成缸套上部嚴重的磨粒磨損；二是引起電化學腐蝕和磨損。由于發動機溫度低，進入氣缸的可燃混合氣不能充分混合和燃燒。而是燃燒后的一部分燃油和廢氣會附著在缸套內壁，形成酸性物質腐蝕缸套內壁。3.發動機潤滑油如果不按規定的時間或里程進行保養，一般使用一定時間后會變黑變質，失去應有的潤滑作用。因此，在規定的時間和里程后，必須更換發動機機油。潤滑油濾清器和空氣濾清器長期使用導致失效，不能很好地過濾潤滑油和空氣中的雜質、灰塵和砂礫，導致缸套磨損嚴重。保養不當導致缸套磨損1。氣缸套的安裝位置不正確。安裝氣缸套時，如果有安裝誤差，氣缸中心線與曲軸軸線不垂直，就會造成氣缸套的異常磨損。

2.修復連桿銅套孔偏差時，連桿小頭銅套鉸接時，鉸刀傾斜，導致連桿銅套孔偏差。活塞銷中心線與連桿小頭中心線不平行，迫使活塞向缸套側傾斜，也造成缸套異常磨損。減少氣缸套磨損的措施：1。正確啟動和起動發動機。發動機冷態時，機油泵因溫度低、粘度大、流動性差而供油不足。同時，原缸壁上的油在停止后順著缸壁往下流，不能像啟動瞬間正常工作時那樣得到良好的潤滑，大大增加了啟動時缸壁的磨損。所以第一次啟動時，發動機要怠速幾次，待摩擦面潤滑后再啟動。啟動后，怠速預熱。在備用油溫達到40之前，禁止猛打油口。起步時應堅持低速檔，依次在各檔行駛一定里程，直到油溫正常，才能轉入正常行駛。二、正確選擇潤滑油應嚴格根據季節和發動機性能要求選擇最佳粘度的潤滑油，不要隨意購買劣質潤滑油，并經常檢查和維護潤滑油的數量和質量。三、加強對濾清器的維護保養，使空氣濾清器、機油濾清器、燃油濾清器保持良好的工作狀態，這對減少缸套的磨損非常重要。

加強“三濾”保養是防止機械雜質進入氣缸，減少氣缸磨損，延長發動機使用壽命的重要措施，特別是在農村和多風多塵地區。有些司機為了省油不裝空濾是絕對錯誤的。第四，保持發動機的正常工作溫度。

發動機的正常工作溫度應該是80-90。如果溫度過低，不能保持良好的潤滑，會增加氣缸壁的磨損，氣缸內的水蒸氣容易凝結成水滴，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質，從而造成氣缸壁的腐蝕和磨損。試驗表明，當氣缸壁溫從90下降到50時，氣缸磨損是90的4倍。溫度過高，氣缸強度降低，磨損加劇，甚至活塞過度膨脹，造成“脹缸”事故。