為什么很少人開紅旗車

獨立公司要做大品牌難度系數十分大，由于在顧客的心目中，自有品牌的原有品牌形象都是較為中低端。但有一個知名品牌除外，那便是紅旗。紅旗在中國人心目中的獨特影響力，讓它可以在國內市場上與BBA一爭勝負，并且紅旗車在價位上面有非常大優點，按原理來講應當賣得非常好才對，但為何非常少人開紅旗車呢？

1、紅旗車太顯老

我一位朋友是那么說的：“紅旗，我阿爺毫無疑問會鐘意，但毫無疑問唔啱我key。”紅旗知名品牌擔負起大家這一少數民族的聲望，因此在造型上都是偏重沉穩，以近來非常火的紅旗H9為例子，參照的原素并不是宮燈便是北京天安門廣場，做出去的確是很有嚴肅感，但不符流行顧客的愛好。

如今全部市場的需求都是在持續低齡化，由于購車的主力軍都是年青人，年青、健身運動、時尚潮流才算是目前的流行，紅旗車觸動不上年青顧客。

2、技術性差了一點

紅旗有自已的技術性，僅僅這種技術性獲得的方法并不風彩，要不便是威脅豐田汽車獲得，要不便是榨取馬自達汽車獲得。真真正正歸屬于一汽自身開發的物品，不可以算少，但與關鍵部件相關的很少。

譬如說紅旗近期發布的配用在紅旗H9上的說白了自主研發的濕式雙離合，事實上是和博格華納一起造的；全部一汽集團有BOSCH、采埃孚、博格華納、米其林輪胎這些國際性一流經銷商為其服務項目。從某種意義上而言，一汽只必須造個汽車發動機，隨后把全部零部件拼起來罷了。

3、紅旗不容易倒大伙兒也不會拼命

造成建得最好是的，幾乎都是本人汽車企業，由于針對本人汽車企業而言，商品便是她們的根基，公司里邊任何人都需要勤勤懇懇，200%拼命。而國營企業就差異了，可以混入定編里，只需不出錯就不易被趕跑，出80%的力就現已充足。

紅旗做為一個有特殊使命的知名品牌，以一種不符經濟規律的方式存有，較大的情況是里面職工的生產制造主動性不高。紅旗的職工，取出200%的能力也是遠遠不夠的，要有當初生產制造兩彈一星的責任感，才可以將紅旗真真正正搞好。

4、產品優勢超過產品力

假如紅旗并不是紅旗，那麼如今的紅旗什么都不是。紅旗相對性于別的自有品牌而言，較大的競爭優勢是品牌價值，我們中國人購車的確很注重知名品牌，但也很注重商品，現階段的紅旗在產品力層面都還沒一切一個記憶力點。

5、能反映紅旗品牌價值的車系僅有H9

紅旗有獨特的情況，實際上就等于是豪華車品牌，我自己以為是和凌志雷克薩斯一樣的流行二線豪華車品牌。像紅旗H5、HS5、H7等設備都不能將紅旗的使用價值反映，現階段而言僅有紅旗H9是將紅旗的使用價值展現得酣暢淋漓的，僅僅紅旗H9就并不是一般人買起了。

開紅旗會被瞧不起嗎

開紅旗，在某些人來看是由于沒錢買BBA但又喜愛裝B，由于紅旗的中低端車系看上去高端大氣，事實上只賣十幾萬，這兒便是上邊第5點提及的有關品牌價值烘托的難題。但是換一個方位思索一下，BBA的上手車系也都是十來萬罷了，那紅旗新手入門十來萬實際上都沒有什么問題。