左前輪胎壓比另三個低

當發覺有一個輪胎一直胎壓低或是是左前輪胎壓比另三個低，很有可能是由于胎壓低的輪胎存有慢撒氣的狀況，長期以后輪胎氣壓當然就低。或是該輪胎扎了鋼釘，當然便會出現漏汽。當發生胎壓低的狀況應當及早做好檢測并修復或拆換，避免出現安全風險。

慢撒氣導致的胎壓低

如果是慢撒氣導致的左前輪胎壓比另三個低得話，那有可能是由于輪胎當然老化、車子長期放置而導致造成慢撒氣的狀況。這類狀況導致的慢撒氣，可打氣至正常的標準就可以，并且要留意，當車輛放置的時間段較長時，應將車子停到整平且硬實的地面上，避免輪胎因長時間遭受壓擠而形變。

老化導致的胎壓低

而如果是輪胎當然老化導致的慢撒氣應立即拆換輪胎。由于輪胎是橡塑制品，伴隨著時間的變化，會產生當然老化狀況，老化是不能恢復的，即便紋路還很深的情形下也需要立即拆換，避免出現安全風險。

輪胎被扎導致的胎壓低

如果是車輛輪胎被扎，一定要及早做好修復或拆換。一般狀況下，扎釘的直徑低于6mm，并且部位沒有胎側時才可修復，而補胎實際效果最佳的是選用蘑菇釘，但這類補胎方法的價錢相對比較貴；假如輪胎扎釘的直徑超出6mm，提議最好是立即拆換輪胎。

胎壓監測器亂報導致的胎壓低

有一個輪胎一直胎壓低的因素也有可能是胎壓監測裝置亂報導致的，能夠先用氣壓表在冷胎的情況下檢查一下真正的輪胎氣壓，假如真正的輪胎氣壓在正常的范疇內得話，那么就表明是胎壓監測器的難題，并非輪胎難題，可常規應用。

針對輪胎的標準氣壓并沒有規定四個一定要一致，由于目前絕大多數的車都為汽車發動機外置，因此前胎的壓力要比后胎的標準氣壓高，由于前胎的負載超過后胎的。可是要保障前胎與前胎，后胎與后胎的輪胎氣壓是一致，不然會導致輪胎出現異常損壞，乃至會導致車子方向跑偏，危害安全駕駛。

輪胎低氣壓可能是輪胎存有慢出氣，長期以后輪胎氣壓便會過低；還可能是輪胎被扎而產生漏氣現象的狀況產生的輪胎低氣壓；也有可能是胎壓監測器亂報。當發覺胎壓過低時，一定要及早做好解決，避免出現安全風險。

如果是車輛輪胎被扎導致的胎壓過低，可根據查驗輪胎表層的受損狀況獲知。當看到是扎釘造成的胎壓過低，鋼釘不是可以立即拔下來的，不然會導致輪胎比較嚴重漏汽。這類狀況應立即低速檔將車子開到修理部，交給專業性的維修人員解決。

一般狀況下，扎釘的直徑低于6mm，并且部位沒有胎側時可修復，補胎實際效果最佳的是選用蘑菇釘；假如輪胎扎釘的直徑超出6mm，那麼就必須拆換輪胎了。

造成輪胎慢出氣有兩個緣故，輪胎當然老化和車子長期放置。如果是車子停車的時間段較長造成的慢出氣可打氣至正常的標準就可以正常的應用。而且要留意，當車輛準備長期停車時，應將其停到整平且硬實的地面上，避免輪胎因長時間遭受壓擠而形變，減少輪胎的使用期限。

而如果是輪胎當然老化導致的慢出氣得話就必須拆換輪胎了。由于輪胎是橡塑制品，產生老化狀況得話，表明輪胎早已在出廠了3-5年上下了，這早已做到了輪胎的使用期限，必須立即拆換輪胎，避免因老化而出現炸胎的風險性。

除此之外，也有一種可能是胎壓監測裝置亂報而致使的輪胎低氣壓，這就須要用胎壓表在冷胎情況下精確測量輪胎的真正輪胎氣壓，假如發覺用胎壓表精確測量的輪胎氣壓是一切正常得話，那麼輪胎氣壓便是沒問題的，胎壓過低是胎壓監測器亂報的。

必須特別注意的是，輪胎標準氣壓過低針對行車安全性存有著挺大的威協，由于輪胎低氣壓非常容易造成輪胎爆胎，尤其是在夏天，輪胎標準氣壓過低會提升胎面與地板磨擦，造成翻轉摩擦阻力升高，進而導致胚體溫度大幅度上升，胎面硫化橡膠變松，加速輪胎的老化速率，造成胚體部分脫層和胎面損壞加重，非常容易產生輪胎爆胎狀況。