買車就是買發動機是真的嗎？

汽車常見的三個部分是發動機、變速器和底盤，其中發動機是第一位的。買車是發動機嗎？主編認為雖然發動機在三大件中排名第一，但這種認知觀點還是偏激片面的，有些人對汽車的選擇可能停留在廠家提供的發動機數據上。有人反駁編輯，看車不是看發動機最重要嗎？發動機不好這車能去哪？這個道理聽起來真的無可辯駁。如果要說為什么，那是因為如果一輛車的發動機不好，這輛車能買到的價值真的不高。但是，發動機好的車購買力高嗎？既然一輛車主要由發動機、變速器、底盤三部分組成，那就意味著評價一輛車的好壞應該有很多因素。畢竟汽車是一個包容的對象。很多人認為發動機是汽車的心臟，但是別忘了這個心臟是需要血管去撞擊動脈的。與心臟相連的血管是一整套變速器和傳動系統，只有它們才能構成汽車完整的動力總成。所以在選車的時候，不能只關注發動機和什么樣的數據表現，有多少燃油技術等等。還要注重發動機和變速器之間的默契。原因很簡單。鞍座、變速箱尤其是自動變速箱都有特定的換擋邏輯，程序設定需要盡可能完美匹配發動機的動力輸出和轉速。比如車主需要深踩油門加速，發動機轉速提高，功率增大，但是變速器的換擋邏輯告訴車主“你不能當小妾”。這種與發動機不匹配的變速器容易降低整體駕駛質量，產生不必要的頓挫感，或者造成車主操作不暢。有人會說，既然是好發動機，裝個好變速器不是很好嗎？目前，世界上很少有汽車公司能夠獨立制造出優秀的發動機和變速器。就連通用等一些老品牌也有擔心自己變速器質量的問題，和發動機形成不了很好的默契。另外，比如豐田，它不僅有著出色的發動機技術，還有著世界聞名的動眼變速器，所以這種先天優勢很容易讓豐田的動力輸出質量優于其他。即使我們私家車公司買了艾辛的變速器，由于發動機和變速器的發動機、裝配水平、調校水平的差異，最終動力總成的水平也很容易變差。底盤，除了動力總成，是影響汽車行駛品質的重要因素，決定了汽車的操控性能和安全性能。與底盤相關的零件很多，這也是考驗車企實力的地方。雖然很多老牌車企歷史悠久，擁有先進的汽車技術，但是由于自身的觀念和環境，這些車企在底盤調試水平上還是很難處于優勢地位。比如有百年以上歷史，制造優秀發動機和變速器的日系品牌，可以制造出豐田86、日產GTR等戰神級性能車，但在底盤調校上遠遠優于法系車。綜上所述，選車的依據應該是立體的，涉及到外觀、配置、動力、安全、裝飾、價格、空間、舒適、操控性、品牌、油耗等等，發動機要素只是其中的一部分。比如一輛車雖然搭載了十臺Devo發動機，但是在動力輸出、底盤操控、車架安全、油耗等方面表現并不出色。即使這臺發動機是寶馬的3.0T缸渦輪增壓發動機，開起來也和一個白人盲人一樣好。

選車要從自己的需求出發。比如你關注油耗嗎？舒適？可配置性？操縱？在確定了耐用性等自己的需求點后，選擇“理性與感性并重”。但遺憾的是，我們很多消費者在買車時似乎總是被緊跟潮流的“感性”所主導，這也是目前市場上很多宣傳具有導向作用的原因。