哪個輪胎胎壓低好 推薦胎壓

汽車胎壓監測監測輪胎的方法如下：1、間接式胎壓監測：利用汽車車輪上的速度傳感器來比較四個輪胎的轉動次數，如果其中一個輪胎胎壓較低，這個輪胎在行駛時候的轉動次數就會和其他輪胎不同，這時候間接式的胎壓監測就會監測到輪胎異常，但是并不會顯示輪胎的具體壓力，只會在儀表盤提示胎壓不足。2、直接式胎壓監測：把壓力傳感器裝到輪胎內部或者輪胎外部，通過傳感器傳輸信號到接收器中，可以在車上顯示屏上直接提供輪胎胎壓的數值。在車上可以看到各個輪胎的胎壓信息，這種方式是目前市面上比較常見的胎壓監測方式。冬季輪胎胎壓是高好還是低好呢？

低點好，增加輪胎抓地性。

車輛行駛過程中，輪胎是唯一持續性接觸地面的部位，行車安全與否和輪胎的狀態密切相關。因此，在每天開車前，司機最好花上些許時間去檢查輪胎的外觀，主要看有無劃痕、裂縫等。另外，在輪胎胎壓方面，雨雪天由于路面比較濕滑，可以適當降低胎壓來提高車輛的抓地力。

雨雪天行車注意事項

1、雨刮器

冬季多雨雪天氣，導致司機視線較差。因此，行車之前一定要確保雨刮器無損壞，還要檢查玻璃水是否充足、雨刮器能否正常開啟與關閉。

2、車燈

對于車輛來說，車燈就好比人的眼睛一樣重要。通常情況下，車燈主要有兩個作用：一是為司機提供必要的照明，二是警示其他車輛或行人。因此，在惡劣天氣下行車一定要保證車燈能夠正常開啟與關閉。此外，還要注意對車燈表面進行清潔。汽車輪胎的胎壓是高好？還是低好？為什么呢？

有些車的原裝胎壓標簽會區分滿載和空載。如果一個人經常開車上下班，他們會空手而歸。如果人多，就滿負荷來。但如果不確定，一般取平均值。汽車的標準氣壓為2.4-2.8/cm2。一般來說，輪胎上都有胎壓相關的標志，標明輪胎所能承受的最大胎壓。根據熱脹冷縮的原理，夏季可減少0.1-0.2，冬季可增加0.1-0.2。這里的正常值需要參考汽車說明書。

在冬季，車主最好經常清理輪胎胎面中的夾雜物，因為堅硬的雜質會留在輪胎胎面中，導致輪胎破裂或漏氣。在行駛過程中，輪胎是唯一持續接觸地面的部分，行駛安全與輪胎的狀態密切相關。所以，每天開車前，司機最好花點時間檢查一下輪胎的外觀，主要是看有沒有劃痕、裂紋等。另外，在胎壓方面，由于雨雪天路面濕滑，可以適當降低胎壓，提高車輛的抓地力。

夏季胎壓一般在2.2 kPa-2.4 kPa之間，春季胎壓一般在20度左右保持在2.3 kPa-2.5 kPa之間。但隨著氣溫和路面溫度的逐漸升高，在高速或長途行駛時胎壓容易升高，容易引起爆胎。出于安全考慮，是時候停下來減壓了。胎壓高，省油，方向輕。胎壓過高，輪胎與地面的接觸面積減少，單位面積壓力和磨損急劇增加，容易導致失控制動。

地面顛簸或凹陷時會爆炸，造成汽車懸掛系統損壞，乘坐不舒服。給人一種動力感。高胎壓雖然有很多優點，但是也有一個缺點，就是讓制動距離變長，因為過高的胎壓會頂起原本癟下去的輪胎，減少接地面積，還會影響輪胎花紋，讓輪胎附著力變差。此外，高胎壓使胎側容易膨脹。尤其是在街上。冬季雨雪天氣導致司機視野不佳。所以開車前一定要確認雨刮器沒有損壞，檢查玻璃水是否充足，雨刮器是否能正常開關。對于車輛來說，大燈和人的眼睛一樣重要。一般來說，車燈主要有兩個作用：一是為駕駛員提供必要的照明，二是警示其他車輛或行人。所以在惡劣天氣下開車，一定要保證車燈能正常開關。另外，注意清洗車燈表面。汽車輪胎的胎壓是高好？還是低好？有什么危害？

輪胎 汽車 胎壓對于輪胎的安全性、舒適性、駕駛性和燃油經濟性都有著影響。對于車主來最最重要的就是安全性了。每一輛車在主駕駛車門打開后的柱上或者在油箱蓋打開后的蓋子上會有標注標準胎壓的數值，如果不知道胎壓的數值建議參考。對于一般車型，正常胎壓一般為2.1~2.5 bar。一般SUV在2.1～2.3bar，小型轎車在2.2~2.4bar，中型轎車在2.3~2.5bar。

胎壓過低時，對應剎車距離變短，轉彎時抓地力更好，駕駛的避震感舒適感好些，原因是胎壓低，摩擦增大，但同樣也有缺點，低壓阻力大會使車子油耗更高，轉彎時打方向沉重，有種動力不足的感受。胎壓過低，使輪胎與地面接觸面積增加，行駛時胎內溫度不正常增加，同時，由于胎側變形嚴重，內部的鋼絲、簾布層老化加劇,從而為爆胎埋下隱患，使輪胎壽命下降。

胎壓較高時，動力會好一些，操控性更靈活，也相對省油。但抓地力減弱，剎車距離會變長；胎壓高也會使避震性能減弱，乘坐感下降，同時，輪胎與地面的接觸面積減小，胎面中央部分摩擦嚴重，兩側則沒事，造成磨損不均勻，同時胎壓高輪胎側壁容易鼓包，高溫時胎壓過高行車安全性也降低。

輪胎過高或者過低對于車輛的綜合性能來說都是不利的，一般最好時選擇廠家提供的胎壓進行充氣，上下調整不超過0.3bar為好。按冬夏可以根據溫度進行適當調整，一般在5℃以下的低溫天氣下，胎壓應該在原廠標定的基礎上加0.1～0.2bar；在溫度高于30°C以上時，應該適當降低0.1~0.2bar。

在實際道路上由于各方面的考慮，廠家會通過各種測試選擇最適合車輛的胎壓，這種胎壓下車輛的安全性、動力、經濟性、舒適性、駕駛操控性會處于比較好的狀態。所以還是建議按照廠家的推薦胎壓保持。

輪胎的氣壓按照廠家給出的標準值就好。

輪胎氣壓過低，會導致輪胎兩側偏磨，而輪胎中間卻磨不到，這樣子會使輪胎過早損壞，輪胎氣壓過低影響輪胎抓地力，也影響 汽車 的加速性能，也影響 汽車 的油耗，油耗會增大等。也容易爆胎。

輪胎氣壓過高，會導致輪胎只磨中間，而輪胎兩側磨不到，這樣子也會使輪胎過早損壞，輪胎氣壓過高，輪胎的接觸地面積也比較少，所以抓地力不均勻，也影響加速性能，輪胎氣壓過高也容易導致爆胎。氣壓過高也影響乘員的舒適感。

所以只有合適的胎壓才是最舒服的，也是最適合 汽車 行駛的，一般冬天氣壓可以稍微打高0.2左右沒事，夏天打廠家標準值就可以了，廠家給出的標準值一般都是冷態氣壓標準值。

輪胎氣壓標準值一般貼在正駕駛B柱位置，也有些車型在油箱蓋上面。一般氣壓都是2.5BAR左右，也就是2.3bar至2.7bar這樣。

總之按照廠家給出的胎壓值打氣就對了。

輪胎氣壓過高過低都不好。根據國際GBT2978-2008標準的規定和要求：

標準型輪胎：2.4-2.5bar

增強型輪胎：2.8-2.9bar

最高氣壓：不應大于3.5bar

胎壓過高的危害:

1、輪胎的摩擦力、附著力就會降低，影響制動效果；

2、導致方向盤震動、跑偏，使行駛的舒適性降低；

3、加速輪胎胎面中央的花紋局部磨損，使輪胎壽命下隆；

4、車身的震動變大，間接會影響到其他零部件的壽命；

5、會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使 汽車 在行駛中受到的負荷增大；

6、并使耐軋性能下降。當遇到路面的釘子、玻璃等尖銳物體時，很容易扎入胎內，沖擊會產生內裂和爆破，造成爆胎。

胎壓過低的危害:

1、與路面的摩擦系數便會增大，油耗上升；

2、造成方向盤很沉，易跑偏等不利駕乘安全的因素；

3、使輪胎各部位的運動量增大，過度的碾壓造成輪胎的異常發熱；

4、使得簾線以及橡膠的功能降低，引發脫層或者簾線折斷與輪輞之間產生過度的摩擦造成胎圈部位損傷，異常磨損；

5、輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。車輛高速行駛，就可能導致爆胎；

6、胎壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。

按原廠打。高了磨中間，低了磨兩邊，抓地面積影響剎車距離，胎壓低更容易爆胎。

在正常的值以內就可以。在跑高速時，輪胎氣壓高好，還是低好？

如果汽車經常跑高速，輪胎的氣壓比標準值高一點更好。比如胎壓標準值是2.3bar，建議的胎壓是2.5bar。

為什么這么說呢？其實汽車輪胎有一個非常重要的功能就是減振，一般汽車在設計時，就已經把輪胎與懸架系統協調匹配好了，輪胎的型號、胎壓等都固定下來了。但是這種協調匹配是有比較大的安全余量的，適合于大多數的路面。在允許的范圍內，胎壓越高輪胎減震功能越差，胎壓越低減振功能越好。而高速公路的路況非常好，對輪胎減震功能要求不高，所以即使胎壓高一些，汽車的減震功能也不會很差。

此外，胎壓高還有一個好處是可以降低輪胎的滾動阻力，有效的減低汽車油耗。這對于汽車長途行駛是非常有好處的，不但可以節省一部分油錢，還可以延長汽車的續航里程，避免里程焦慮癥。還有就是胎壓高一點，在汽車長時間停放時，輪胎不易變形，很多新車的胎壓都在3.0bar左右，在賣給客戶時才把胎壓降低到正常范圍，就是這個道理。

很多人會擔心胎壓高會導致輪胎爆胎，其實并不會。一般輪胎的標準胎壓是2.3~2.4bar，允許使用的最高胎壓是3.5bar，但是能讓輪胎爆胎的壓力卻高達10bar以上。所以即使把輪胎壓力大得高一些，汽車長時間行駛會導致輪胎溫度升高，胎壓升高，一般會上升0.2~0.3bar左右，遠未達到輪胎的爆胎壓力。所以，輪胎壓力稍高，并不會導致輪胎的爆胎。

那么是不是胎壓在允許的范圍內越高越好呢？當然也不是。胎壓過高，一方面輪胎的減震功能會大幅度下降，汽車的舒適性降低，油耗的降低卻并不明顯；另一方面，胎壓過高，輪胎在受到沖擊時，爆胎的幾率增大，同時輪胎的胎面磨損增大，會導致非正常磨損。有人曾做過相關的測試，標注胎壓2.3bar的輪胎，實際胎壓在2.5bar左右，可以實現舒適性、油耗與安全性的平衡，過高或過低都不是很好。

那么胎壓低有什么壞處呢？最主要的一點就是：輪胎氣壓過低，輪胎爆胎的幾率更大。有數據表明，大約有四分之三的輪胎爆胎都是由于輪胎壓力過低導致的。這主要是因為：輪胎壓力過低，輪胎在旋轉過程中，胎壁會不斷地被折疊、松開，會導致簾線與橡膠脫離，進而導致爆胎。所以，胎壓低遠比胎壓高更可怕。這也是我建議經常跑高速的車胎壓高一些的重要理由。此外，胎壓低雖然汽車的減震性能好一點，汽車的舒適性高一些，但是汽車在通過一些溝坎、臺階等路況時，很容易由于棱角負荷過大而造成輪胎損壞，嚴重時甚至會傷及輪圈。所以總的說來，輪胎的氣壓是寧高勿低。