大師教你分辨鍵盤車神:鍵盤車神經典言論

在這個社交網絡非常發達的時代，每個人都可以在網絡上留下自己的足跡。對于一件事，一個人，一個產品，不管你了解多少，甚至不了解，都可以隨意評論。只要不過度，不煽動，你甚至可以寫一整篇杜撰的文章，發布到網上，不負任何責任。這樣的網絡環境促成了所謂“鍵盤車神”的誕生。他們平時在各大論壇或者門戶網站閑逛，對很多模型的參數都非常熟悉，互相比較各種模型的參數，找出誰“優秀”，誰“垃圾”。他們喜歡把自己的理論傳播到各大網站，誰不服誰受罰。

現實生活中，鍵盤司機可能是駕齡多年的“老司機”，但更多的是駕齡不長的“新司機”。可能大家會有疑問，為什么都成了“老司機”，可以說是鍵盤車神了？其實這個很好理解。判斷一個人是不是鍵盤車神，關鍵不僅僅是從他的駕駛經歷，更要看他是否真正了解他評價的車。比如一個開了五年的帕薩特司機，在網上噴了一輛自己沒開過的凱美瑞。這是一個明顯的“鍵盤車神”。說白了，所謂“鍵盤車神”，就是指那些在評價汽車時，主觀色彩非常濃厚的人。他們能對自己不完全理解的事情做出堅定的判斷，堅信自己的判斷是對的。下面大師就來介紹幾個出自鍵盤車神之口的經典言論。希望大家不要再被鍵盤車神誤導了。

“XX車型是專門為中國設計的拉皮換殼車，是專門用來騙中國人的垃圾車。”

特供車是各大廠商考慮到中國市場的特殊性和與其他區域市場的差異，針對中國市場特點而特別改進的。比如上汽大眾的新桑塔納，一汽大眾的新捷達，廣汽的本田封帆，東風本田哥瑞，都是所謂的“升降車”。雖然他們的原型車都是好車，但是滿足不了更多的國內消費者。“升降車”的主要變化是擴大了尺寸。比如和POLO同平臺的桑塔納，比POLO大很多，顯然更符合我國人民的用車需求。這些車企非常重視中國市場，投入人力、物力、財力對中國市場進行區域再開發，為的就是讓我們國內的消費者更喜歡他們的車。各位大神，“整容”需要錢，好嗎！沒有廠家會傻到花更多的錢在垃圾上！

“德國大眾奧迪=燒機油，安全性好，日本本田豐田=故障率低，安全性差”

這種偏頗的論調幾乎無處不在。只要提到某款車，就會直接等同于一個所謂的“共性”，卻不知道具體車型需要具體分析。二代EA888和高端的EA837是大眾奧迪燒的比較嚴重的機油，低端的EA2111和EA111不嚴重。所謂故障率低的日系車，整體上僅限于兩個領域。比如英國、菲尼迪、三菱的一些車型故障率也低不了多少。不可能說德系車比日系車安全。目前沒有權威媒體敢說德系車比日系車安全。網絡上這樣的評論基本都是水軍煽動，網友自鳴得意。再來說說另一個統計。200533542011年北京發生的2000起交通事故中，死亡的司機有22人。在這22起事故中，有9起是德系車，排名第一。但是由于德系車的車輛基數比較大，這個數據并不能證明德系車比其他車不安全，但是足以證明日系車并不比德系車不安全。如果真的這么不安全，這22箱不應該都是日本車嗎？

“美國車和國產車沒有對比。美產日系車銷量好是因為美產日系車質量比國產車好，美產德系車銷量差是因為美產德系車質量差。”

首先，我們必須承認，國產版和美版在配置上有時候是不一樣的，使用的材料可能也有些不同。這對產品質量能有多大影響？我不太清楚細節。不過話說回來，企業都是逐利的。每個企業在開發市場的時候，都是抱著盡可能多的轉移資金，吸引更多消費者購買的初衷在做的。如果按照鍵盤車神的邏輯，日系車銷量最差的地方是歐洲，那么歐洲的日系車質量是不是最差？德系車的銷量是中歐最好的。是不是其他地區生產的德系車質量不如中歐生產的？質量和銷量沒有這種絕對的聯系！而且，同一個品牌型號的產品，即使在不同國家生產，質量也不會有很大差別。對車輛可靠性有明顯影響的裝配技術，中國甚至比美國的一些工廠還要好。比如廣州本田就是本田在亞洲的車型工廠，甚至有些F1也是廣州本田工廠生產的。質量怎么會差？

師傅總結：看了這么多鍵盤車神的經典言論，師傅總結了幾條建議，供廣大車友防范鍵盤車神。

1.買車之前，先去試駕一下。最重要的是你喜歡。從自己的實際使用出發，不要被鍵盤車神誘惑。

2.買車的時候一定要看銷量。你車的銷量關系到你后期的保養費用，二手車的殘值等一系列問題。別聽那些網上鍵盤車神吹的小眾車。如果不適合你，買回來就哭。

3.不相信網絡媒體沒問題。關鍵是永遠不要相信鍵盤車神。