發動機竄氣的檢查與維修

氣體泄漏：

氣缸中的混合氣通過活塞環進入曲軸箱。

發動機排氣

發動機竄氣(發動機竄氣)包括活塞環竄氣產生的氣體和氣缸墊、氣缸體、氣缸蓋之間竄氣產生的氣體。

活塞環泄漏：

活塞環的吹氣由于活塞環之間的過度磨損，活塞環無法以足夠的張力與氣缸套緊密接觸，所以在發動機的壓縮沖程中，混合氣會從活塞環之間的間隙“吹”進曲軸箱。這種竄氣對發動機沒有太大的傷害；

墊片、氣缸體和氣缸蓋之間漏氣；

一般來說，由于氣缸墊的劣化，氣缸體和氣缸蓋的腐蝕，氣缸蓋和氣缸體之間的密封不嚴密，壓縮氣體會從間隙逸出到氣缸蓋，氣缸體周圍的冷卻水通道和油道。

曲軸箱泄漏是每臺發動機不可避免的情況，任何品牌任何排量的機器都有曲軸箱泄漏。(除了轉子發動機，還有竄氣，但不叫曲軸箱竄氣，結構和其他發動機不一樣。

目前發動機的工作原理是通過吸入混合氣，壓縮，點火來發電。從壓縮到燃燒會產生高壓，被壓縮的氣體通過活塞與氣缸的間隙、活塞環的開口、活塞環與氣缸的間隙進入曲軸箱。活塞筒、活塞環和缸筒不是完全密封的，活塞和缸筒之間有一定的間隙，缸筒和活塞環不是一個完整的圓。活塞環有開口間隙解決熱脹冷縮問題，這些地方有壓縮燃燒的漏氣。它與曲軸箱氣缸和氣缸蓋的氣門蓋相通，這些氣體在發動機中流動。是漏氣。習慣上稱為曲軸箱漏氣，但有時也稱為發動機漏氣。

隨著發動機運轉，必須排出越來越多的竄氣。否則會影響發動機的動力，損壞發動機。由于曲軸箱竄氣含有大量有害成分，各國自古就規定發動機竄氣必須回收燃燒，但曲軸箱竄氣管是通過進氣口吸入燃燒室，再從排氣管排出。

曲軸箱竄氣與墊片無關，是活塞漏的氣。說是油汽不準確。曲軸箱竄氣經過曲軸箱(可以理解為油底殼)。含有大量的高溫油和油氣，所以含有大量的油成分，但竄氣不是油氣。雖然是汽油蒸氣，但也是單邊的。壓縮過程中確實會出現一些汽油蒸氣，但不是全部。曲軸箱竄氣主要含有汽油蒸氣、機油蒸氣、燃燒后的廢氣以及各種氣體混合時發生化學反應的其他成分。

氣竄的常見部位及解決方法

發動機竄氣常見的有氣門室蓋竄氣、曲軸箱機油加注口泄漏和白煙。在發動機漏氣的情況下，首先用氣缸壓力表檢查每個氣缸的氣缸壓力，每個氣缸的壓差不應超過其平均值的10%。當氣缸壓力下降時，為了找出下降的原因，通過火花塞孔向氣缸內注入少量新鮮機油，重新測量壓力；發動機的漏氣故障也可以通過檢查進氣歧管的真空度來判斷。在此基礎上，分析故障原因，進行對癥處理并排除；同時，采取有效措施防止此類故障的發生。

竄氣是一種綜合性故障，也是發動機的常見故障之一。竄氣是工作缸內產生高溫高壓膨脹氣體，一部分通過非正常渠道排出發動機機體外的現象。它的發生和發展嚴重威脅著發動機的正常工作。年輕人降低功率，浪費能量。如果很重，會損壞零件，導致事故。

發動機泄漏癥狀：

發動機氣缸壓縮后，壓力、溫度、燃燒壓力下降，發動機啟動困難，動力不足，油耗增加。

當竄氣嚴重時，發動機不能起動

活塞環對接，斷裂，磨損，無法工作，與氣缸密封不嚴，漏氣。

活塞環開口間隙和側回間隙太大，無法泄漏。熱切希望/堅持

空氣過濾器安裝不當，過濾器損壞，大量垃圾吸入氣缸而磨損，且氣缸密封不嚴密，造成漏氣。

氣缸蓋螺栓未按標準扭矩擰緊，墊片密封不良，氣體飛濺出機外。

閥門和閥座不密封。

冷卻系統嚴重缺水，溫度急劇上升，活塞部分粘在活塞環和缸套上，活塞大面積損壞。

發動機竄氣故障的危害

動力消耗增加，燃油消耗增加。通常情況下，高速汽油機活塞和活塞環總成泄漏的氣體量必須小于進氣量的1%。如果泄漏的氣體超過規定值，功率損失會增加，燃油會上升。

潤滑油變質了。高溫，與吸入的粉塵、氧化鋁等物質混合，不僅加速零件磨損，還會使機油粘度增加，變黑；另外，當竄缸混合氣增多時，氣體很難冷卻，所以機油往往會蒸發成白煙，從油底殼的供油口排出。

工件過熱。由于竄氣的產生，活塞和活塞環的溫度升高，環槽和環上的潤滑油被燒蝕粘結。環失去彈性，卡住或斷裂，故障很多。

促進零件磨損。由于潤滑的惡化和活塞環的粘連，氣缸、活塞和活塞環的磨損增加，其他相關零件的早期磨損和腐蝕也加劇。

隨著曲軸箱壓力增加，機油損失增加，機油消耗量增加。