2019款大眾途觀L和2020款別克昂科威如何選擇？

那時昂科威（查成交價|參配|優惠政策）誕生，成為途觀一代的終結者。如今，2019款大眾途觀強勢回歸，增加了國人對L版的忠誠度。但是昂科威在很多方面還是不愿意升級2020車型。所以兩種模式如何選擇，其實更多的是劇情，可能誰也說服不了誰。所以，先別急著下結論。我們來看看：2019款途觀L的車身尺寸為：4712*1839*1673mm，軸距為2791mm；2020款昂科威的車身尺寸、長寬高分別為：4686*1839*1691mm，軸距為2750 mm，雖然都是五座SUV，但途觀L似乎更有優勢，也更符合這個“唯我獨尊”時代的標志。由于SUV本身的多功能性，車身尺寸在某種程度上足以證明SUV比同車型更有吸引力。另外，途觀L一直采用家族式前臉設計。總的來說加入的流行元素不多，增加的配置主要集中在大燈的變化上，比較實用。所以途觀L看起來很平庸，但正是這種樸實無華的風格才經得起時間的考驗。整體來看，Onway在設計上也趨于簡潔，沒有過多的鍍鉻裝飾。相比之前的設計，裝飾件更少。畢竟越流行的東西，淘汰的速度越快。所以在外觀上，途觀L很有優勢，給人眼前一亮的感覺。再加上前臉造型的一些變化，更容易吸引眼球，也更有思想。現在靠動力買SUV的消費者越來越看重車輛的動力性能。畢竟SUV在國內是真正的多功能車。沒有動力性能就談SUV的優劣是非常片面的。Toul使用的發動機是大眾性能穩定優秀的第三代EA888 2.0T發動機和第三代EA211 1.4T發動機。雖然兩款發動機的性能都得到了市場的認可，但是1.4T發動機在這樣一款中型SUV上明顯有“小馬拉大車”的嫌疑，包括昂科威使用的1.5T發動機，市場反響也不是很熱烈。所以，我們來對比一下2.0T的發動機。Tour2.0t發動機，其最大功率為137Kw和186Ps；最大扭矩320Nm；最大功率轉速4100-6000轉；最大扭矩轉速為1500-4000轉/分。Onway 2.0T發動機，其最大功率為191Kw，260Ps；最大扭矩400Nm；最大功率轉速5500轉；最大扭矩轉速3000-4000轉/分。通過發動機性能指標對比可以發現，途觀L使用的是第三代EA888發動機的2.0T，但卻是低功率版本。所以可以理解為途觀L走的是車輛綜合性能的道路，所以更經濟。不過，吳哥似乎有所保留。用的2.0T發動機還是上一代的LTG發動機，備受關注的2.0T變缸發動機不用了。令人驚訝的是，兩款發動機的綜合油耗都是8.8L/100Km，這有點牽強，要以實際油耗為準。這樣看來，途觀L側重于經濟性，昂科威側重于動力性能。兩款車的不同風格也滿足了消費者的不同需求。因為大眾和通用都有過“變速箱門”事件，所以在關注這兩款車型時，需要考慮變速箱的形式和性能。途樂（查成交價|參配|優惠政策）采用的是7速濕式雙離合變速箱，而不是干式雙離合，值得期待。畢竟干式雙離合給消費者帶來的麻煩太多了。并且在方案調整中調整了7速濕式雙離合，更加智能，更符合中國復雜路況。因此，途觀L的2.0T發動機和7速DSG動力組合堪稱大眾新一代“黃金動力總成”。昂科威采用通用9速Hydra-Matic智能變速箱，大大提高了乘坐舒適性和穩定性，目前市場認可度越來越高。同時配備智能四驅系統和智能全路況四驅系統，讓昂科威的動力性能得到充分發揮。

總結一下：途觀L之前積累了兩款車型的經驗，所以升級后的車型在性能上更趨于全面，在使用上更經濟。2020款昂科威雖然變化較大，但動力表現依然是昂科威的特色。所以兩款車型的選擇大致可以分為兩類：途觀L是經濟性最好的，昂科威是熱衷于動力性能的首選。