全是省油的貨！油電混動和插電混動誰更適合？

目前市場上的混合動力新能源汽車主要有MHEV混合動力汽車和插電式混合動力汽車，各廠商也推出了相應的產品。兩種技術優勢互補，分別在中級車和性能車領域大放異彩。但是現在隨著不斷去中心化，更多的車型享受到了技術的補充，那么普通消費者在日常生活中應該如何選擇這兩種技術的產品呢？

目前主流的MHEV油電活動系統是48V供電系統，通過發動機功率回收提供能量。發動機啟停系統工作后，供電系統工作，幫助發動機平穩啟停，為空調等附加供電設施提供能量。插電式混合動力提供了一個相對大功率的電機，同時使用能量回收和外部供電。發動機和電機可以同時工作，提供高性能模式，是目前MHEV混合動力系統的主流發展趨勢。

MHEV混動研發成本低，產品起步價低。

對于兩種混合動力系統來說，MHEV混合動力系統的成本相對較低，主要是因為它依賴于傳統的發動機結構，而發動機啟停技術和能量回收技術在賽車領域的發展也趨于成熟多年。技術下放到乘用車領域后，經過幾代車輛的發展演變，技術更加成熟，針對傳統車輛的MHEV混動改裝技術也發展起來。不需要額外的供電設施和其他輔助供電設施。

就是因為其研發成本低，經過幾代車的發展，其產品在市場上的平均技術價格有所降低。雖然目前的MHEV油電混動以及政府對新能源汽車的政策傾斜，但其產品性價比還是很優秀的。

在乘坐舒適性和駕駛品質方面，MHEV油電混動更占優勢。

無論哪種混動技術，都是為了幫助車輛實現更好的行駛質感、動力和操控性。當發動機啟動和停止時，MHEV混合動力系統可以減少發動機的振動，提高整個操作的乘坐舒適性，提供更好的駕駛質感。MHEVMHEV混合動力系統雖然不會改變發動機的整體功率，不能有效地提高行駛動力，但可以明顯提高整車的行駛品質。這也是很多豪華品牌車型在改款后會推出MHEV混動系統版本的原因。

插電式混動純電驅動更環保。

至于正常的城市路況，兩種混動技術對油耗的貢獻有多大？從兩種技術的工作原理來看，MHEV混合動力系統只是提高了能效，將能量轉化為電機和供電系統的能量。以一款中級車型為例，百公里油耗可以降低1L左右，這對于日系成熟的混合動力系統來說更為明顯。而插電式混動系統，因為可以提供近50公里的純電里程，所以節油效果更明顯。以城市的主要行駛速度區間和行駛里程為參考，城市交通中每天的油耗降低將是驚人的。

綜上所述，插電式混合動力系統因為純電里程的貢獻，在油耗上更有優勢，對于未來能源排放政策的收緊，其優勢會更加明顯。

保養費用MHEV油電混動更占優勢。

對于兩種混動技術的車型，消費者考慮的最直接的因素是二手車五年后的保養率和日常使用中的保養費用。

從二手車五年剩余價值來看，MHEV混動版有一定優勢，因為插電式混動版電池利用率高，一定程度上降低了其使用壽命。而且插電混動版有個缺陷就是容易沒電。雖然各家廠商都采用了多塊備用電池來防止電量流失，但是一旦電池損壞，那將是一筆很大的維護成本。目前，市場上混合動力車型的二手車殘值為

在日常維護成本中，MHEV混合動力汽車基本不需要維護，而插電式混合動力汽車系統由于電源電流和外部電流較大，需要專業維護，增加了維護成本。

日常使用插電混動有點繁瑣。

插電式混合動力在日常使用過程中，由于其能量儲備較大，單純依靠發動機的能量回收很難進行充電，電池長期處于失電狀態，對續航的危害很大。因此，插電式混合動力系統需要消費者經常使用，并使用外部電源進行充電。目前充電方式有快充和慢充兩種，需要專業充電站進行充電。但目前大部分小區的車庫都不具備建立快充站的硬件標準，慢充的時間通常在6-8小時，有時會影響車主的出行。

插電式混動政策傾斜率強

相比油電混合動力系統，插電式混合動力汽車最大的優勢是有一定的政策傾斜，屬于新能源汽車范疇，購買時可以享受地方和政府的雙重優惠和補貼，在號牌方面也有很大的優勢。