大力神輪胎費電嗎 大力神真空輪胎多少錢

費電，而且很不安全，貨物是重心偏的，小輪胎方向受力大，容易側(cè)翻。兩個輪胎的大小不一樣，行走時的距離不同，大輪跑的距離少，小輪多，大輪胎前輪磨損快，方向龍頭也會往小輪方向偏，很不平衡安全。費電。拿大輪或小輪換一個輪胎。而且兩個輪胎大小不一樣，同樣速度下轉(zhuǎn)速不同，變速箱中左右兩邊轉(zhuǎn)動軸的力不同，鍵或齒輪容易損壞磨損快。兩輪電動車后輪外胎加大是不是更費電了？

確實更費電。因為加大了地面接觸面積。增加了摩擦力。導(dǎo)致消耗更多的電量。這樣還是有好處的。這樣行車更平穩(wěn)更安全。電動車實心胎費電嗎

實心胎重5--6斤，普通胎+內(nèi)胎3斤多，實心胎要費電，至于要費多少，比如原來10公里，現(xiàn)在9公里。 速度并沒影響。 抖動比以前大了，比如過碎石路，但也不用擔心被扎了。

實心輪胎一般都在高負荷下使用，要求膠料有足夠的耐壓性和耐磨性，具有足夠高的定伸應(yīng)力、較高的硬度、低的永久變形和良好的耐磨性。

實心輪胎是一種適應(yīng)于低速、高負載苛刻使用條件下運行車輛得工業(yè)輪胎，其安全性、耐久性、經(jīng)濟性等明顯優(yōu)于充氣胎，廣泛用于各種工業(yè)車輛、軍事車輛、建筑機械、港口機場的拖掛車輛等領(lǐng)域。所以不適合電動車高速行駛使用。

充氣輪胎輪輞實心輪胎和相應(yīng)的充氣輪胎的輪輞是可以互換使用的。但實心輪胎輪輞的裝卸是需要在壓力機上用輔助工具（工裝）才能完成，為確保安裝過程的安全及準確，應(yīng)遵循以下規(guī)則：

1、先檢查輪胎與輪輞的適配性，即需安裝的輪胎規(guī)格型號是否與輪輞型號相同。同規(guī)格的輪胎所使用的輪輞寬度有所不同，安裝時要首先確認。輪輞的檢查包括輪輞有無缺陷，有無毛刺。如有毛刺，首先打磨平，否則易掛傷輪胎轂內(nèi)，影響安裝和使用。

2、為保證輪胎能順利安裝到位，減少與輪輞間的摩擦，安裝時，輪胎的轂內(nèi)和輪輞的外表面需噴、涂潤滑劑，潤滑劑可選擇常用的肥皂水、洗衣粉水等，有條件的可用輪胎專用潤滑劑，但絕不能使用油脂類等工業(yè)常用潤滑油等，因它們會溶脹橡膠，損壞輪胎。電動車輪胎越寬越費電嗎

電動汽車輪胎越大越費電嗎是的，輪胎的寬度越寬，車輛的功耗就越高。但是，輪胎的外徑需要控制在一定范圍內(nèi)。無論是更大還是更小，電動汽車的功耗都會增加。一般來說，如果輪胎太大，與地面的摩擦力可能會增加，所以車輛使用的阻力會更大，相對來說，油耗也會更大。對于純電動車來說，也會有這樣的影響，所以車輛輪胎的設(shè)計需要根據(jù)車輛的整體特性和性能需求來進行，不能說是變大了，也不能說是變小了。一般來說，這應(yīng)該考慮到車輛的安全性和實際使用情況。總的來說，在合理的范圍內(nèi)不會有太多的問題。對于輪胎的外徑來說，尺寸越小，車輛行駛時輪胎的輸出扭矩就會越大。但是要達到一定的速度，就要提高電機的轉(zhuǎn)速，這必然會增加功耗。但如果輪胎外徑較大，車輛行駛時車輪的扭矩輸出會較小。為了達到足夠的扭矩，需要增加電機的電流，這也會增加功耗。電動車輪胎氣小了是不是費電

是的，如果電動車輪胎的氣量不足，輪胎與地面接觸的面積變大，阻力也相對加大，不是普通的費電，而是很費電。想象一下一個皮球充滿氣拋出去可以滾多遠，如果氣不足軟踏踏的又能滾多遠。

買電動車外胎橡膠檢驗質(zhì)量好壞有一個經(jīng)驗[如圖]：用手指捏緊輪胎上一根絲向外拉，絲被拉長了一倍長度未斷為質(zhì)量很好的輪胎，輕輕一拉就斷說明膠質(zhì)很差不耐磨損。

電動汽車輪胎越大越費電

輪胎關(guān)于汽車來說，是很緊張的一個部件，關(guān)乎車輛的用車體驗，咱們在通常生存中和汽車險些是分不開的關(guān)于輪胎來說，憑據(jù)輪胎關(guān)于車輛能手車中間的用途來說，輪胎越大關(guān)于車輛的鞏固性就越好。

不過不及點即是車輛會造成車輛的關(guān)于車輛的在運行的歷程中間加大輪胎與路面之間的阻力，而不論純電動汽車或是燃油車，都邑有這種的影響，關(guān)于電動汽車來說，輪胎越大是費電的。

開始從輪胎的布局上頭來說，輪胎在布局上頭，是由輪胎輪轂等構(gòu)成，輪胎越大，發(fā)生的阻力天然是越大的，一旦輪胎的阻力，在車子事情的是即是需求車子多做功，也就間接地增長了沖突力，沖突所發(fā)生的能量消耗天然也就越大，如許咱們的電動汽車在跑起來的時分就會加倍的耗電了。

而關(guān)于電動汽車來說，車輛的多做功，也即是意味著電機在做功的歷程即是更多的電量來關(guān)于電念頭舉行支持，概括來說，關(guān)于電動汽車來說，車輛的輪胎越粗也阻力就會越大了，而阻力越重就會越花消能源，能源的花消，換來的是電能的花消。

固然換句話來說，物體的截面面積越大，進步的時分碰到的氣氛阻力就越大，花消能源，天然關(guān)于車輛的耗電量就會增長的。關(guān)于電動汽車來說，在應(yīng)用的時分要確保車輛的氣壓，再者而言，關(guān)于電動汽車在輪胎的應(yīng)用上頭不消等閑的去變化輪胎的尺寸。電動汽車輪胎越大越費電嗎？

隨著純電動汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，保有量也在不斷增加。但是從結(jié)構(gòu)上來看，純電動汽車搭載的是電池組，匹配電動機驅(qū)動車輛，所以電耗水平影響著整臺車的續(xù)航里程。那么對于純電動汽車來說，輪胎越大是否就代表著越費電呢？文青認為輪胎大小確實會和電耗水平有關(guān)系。

對于純電動汽車來說，電池組提供能量，電動機帶動車輛前進，而車輛之所以前進和輪胎與地面的摩擦也不無關(guān)系。輪胎在地面上滾動與地面進行接觸會產(chǎn)生摩擦力，這種摩擦力會促使車輛向前運動。但同時這種摩擦力越大，那么所消耗的能量就會越高。而且根據(jù)相關(guān)研究數(shù)據(jù)來看，電動機輸出功率的30%~40%都被輪胎的阻力消耗，所以輪胎大小與耗電量有很大的關(guān)系。

輪胎大小與耗電量有關(guān)系，同時與車輛的穩(wěn)定性也有很大的關(guān)系。輪胎越寬與地面的接觸面積越大，那么與地面的阻力就越大，行車過程中穩(wěn)定性就越高，不容易發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象，所以我們在用車過程中才建議適當降低輪胎胎壓，同時胎壓過高對于夏季來說則容易發(fā)生爆胎事故。

對于純電動汽車來說，除了輪胎會影響耗電量之外，行車路況以及駕駛習(xí)慣等等都會對耗電水平造成影響，但是對于續(xù)航里程影響最大的還是電池組的儲電量和能量密度。所以現(xiàn)在很多車企都加大了對固態(tài)電池的研究，提高動力電池的穩(wěn)定性和能量密度，從而達到延長續(xù)航表現(xiàn)的目的。不知大家是怎么認為的呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。