混合動力汽車的類型混合動力汽車介紹

根據傳動裝置的布置方案，混合動力汽車可分為串聯混合動力、并聯混合動力、并聯混合動力和插電式混合動力四大類。

(1)串聯混合動力

串聯混合動力系統，又稱增程式電動系統，接近于純電動系統。

串聯結構的動力來自電動機，電動機只能驅動發電機發電，不能直接驅動車輛。因此，串聯結構中電機的功率一般大于發動機的功率，以滿足車輛的行駛要求。所以，通俗的講，串聯式混合動力汽車的結構是電機-發動機串聯，串聯式混合動力汽車驅動方案的混合動力汽車包括電機和發動機。

串聯混合動力的特點是只有電機直接作用在驅動輪上。

這種結構稱為串聯連接，因為所有部件必須按順序安裝。發動機驅動發電機，發電機可以為電傳動裝置和儲能裝置提供能量。功率流由電源電子設備控制。根據蓄電池和充電策略、作用范圍和功率，確定發電機和蓄電池的尺寸。因為附加發電機的結構非常復雜，所以取消了手動變速箱。串聯混合動力系統中的部件可以非常靈活地布置。串聯式混合動力汽車最大的缺點是需要兩次能量轉換，導致效率下降。發動機和發電機必須根據最大驅動功率來設計。與并聯式混合動力汽車相比，在相同的內燃機效率下，會產生更多的排放，增加油耗。

(2)并聯混合動力

并聯混合動力電動汽車由發動機或電動機單獨驅動，或者由發動機和電動機共同驅動。并聯結構保留了變速器，所以，通俗地說，并聯混合動力結構就是常見的汽車電機=并聯。

并聯混合動力傳動裝置的部件

與串聯混合動力系統不同的是，在并聯混合動力系統中，發動機和電動機都與驅動輪機械連接。駕駛車輛時，不僅可以單獨使用，還可以同時使用兩套動力傳動系統。因為力可以同時傳遞給傳動系統，所以這種系統稱為并聯混合動力系統。由于兩個發動機的功率可以疊加，因此兩個發動機可以以更小和更輕的方式設計。這可以節省更多的重量，燃料消耗和二氧化碳排放。設計時，最大驅動功率可通過其他方法獲得。在內燃機功率相同的情況下，電動機可以增加功率，甚至降低油耗。電動機也可以用作發電機，所以可以統稱為“電動機”。在滑行階段或剎車時，電機會產生電能，在供電電子裝置的控制下儲存在高壓電池中，同時還可以降低油耗。與一些混合動力汽車相比，并聯式混合動力汽車的成本更低。

圖1并聯混合動力變速器部件1-高壓電池；2-供電電子設備；3.電機；4離合發動機；6-變速箱；7-燃油箱

(3)串并聯混合動力

當發動機和電動機連接在一起驅動汽車時，發動機還可以帶動發電機給電池充電，不像單個電動機需要兩個工作的并聯結構。理論上發動機可以帶動發電機發電，電動機可以驅動汽車。這兩個動力單元也可以獨立驅動車輛。

因為在這種混合動力傳動裝置中，力可以串聯和并聯傳遞，所以該系統也被稱為串并聯或動力分支混合動力系統。

圖1功率分支混合功率傳輸裝置的部件1-高壓電池；2-供電電子設備；3發電機；4發動機；5行星變速箱；6.電機；7-燃油箱

以下操作模式適用于不同的駕駛狀態。

發電機由內燃機驅動，為高壓電池充電。

發電機由內燃機驅動，產生的電能用于驅動電動機(串聯混合動力

和電機一樣，電機也是機械連接到驅動軸上的。車輛由兩個變速器同時驅動(并聯混合動力)。

在這種組合式混合動力傳動裝置中，只需要一個離合器就可以在兩種工作模式之間切換。使用power link混合動力變速器的車輛，在純電動模式下可以以一定的速度行駛。此外，通過兩種傳動裝置的良好結合，內燃機可以始終工作在其最佳工作范圍內。功率分支混合動力傳動裝置的缺點是傳動控制復雜，成本高。通常，功率分流混合動力系統僅用于全混合動力。

(4)插電式混合動力

插電式混合動力汽車是一種可以外部充電的混合動力汽車。使用時可通過電源插頭給充電電池充電。但由于電池不方便像電動自行車那樣脫電，需要提供有一定要求的專用充電站。

插電式混合動力汽車具有普通混合動力汽車和純電動汽車的基本功能特征，也有別于普通混合動力汽車。

插電式混合動力車的電池比較大，可以直接外接充電。它可以在純電動模式下運行。電池耗盡后，會以發電機為主的混合動力模式運行，適時給電池充電。

普通混合動力汽車的電池容量比較小，只能在起步和停車、加速和減速時供給和回收能量，不能外接充電，所以不能在純電動模式下行駛很長的距離。

插入式混合動力系統

1-高壓電池；2-供電電子設備；3電源插頭；4發電機；5內燃機；6行星變速箱；7—電機：8油箱

以上是對小編混合動力汽車類型的介紹。相信大家對混動車的種類都有或多或少的了解。希望小編的介紹能幫助到大家。如果你喜歡，請轉寄給小編。