吉利買了沃爾沃 為什么不直接用它的發動機？

吉利是沃爾沃的控股公司，但在車型級別上低于沃爾沃，就像大眾之于奧迪一樣。大眾和奧迪之間的很多車型不僅零部件通用，平臺也通用。很多人覺得，既然如此，吉利為什么不直接用沃爾沃淘汰的老平臺生產汽車呢？雖然平臺對于沃爾沃來說比較老，會被淘汰，但至少是豪華車平臺，用來生產吉利汽車的反而多了。是不是很美？每個人都可以用很低的價格開一輛新標準的沃爾沃。

吉利確實收購了沃爾沃100%的控股權，但是你要明白，收購沃爾沃的是吉利控股集團，而不是吉利汽車。吉利汽車和沃爾沃是兄弟，吉利控股集團是父子。所以吉利能不能用沃爾沃的發動機取決于吉利控股集團的決定，而不是取決于吉利汽車。

那么吉利控股集團收購沃爾沃后，為什么不用沃爾沃的發動機呢？

1.怕降低沃爾沃的檔次。

沃爾沃是豪華車，老平臺轉讓給吉利。比如S60的平臺生產帝豪的中級車。雖然很多人認為開一輛新標簽的沃爾沃會沾沾自喜，也會傷害沃爾沃的品牌。這會貶低沃爾沃。李書福不止一次說過，沃爾沃是沃爾沃，吉利是吉利，兩者必須區分。

2.成本會增加。

吉利有自己的體系，和沃爾沃有很大的不同。如果把沃爾沃的舊平臺拿來生產汽車，不僅需要投入更多的資金開發車型、改造生產線，而且消耗的時間也比較長，會讓吉利失去成本優勢。所以吉利并沒有貿然帶上沃爾沃的平臺。

3.授人以魚不如授人以漁。

即使吉利使用沃爾沃的發動機，它仍然無法制造先進的發動機，所以吉利在收購沃爾沃之初就派遣了數百名技術人員到瑞典的沃爾沃汽車工廠學習技術。而中國的汽車技術與國外的汽車技術相差甚遠，不可能一次性把學到的東西投入實際生產。另外，吉利目前使用的發動機技術還是可以滿足市場需求的。綜合考慮，吉利目前沒有投入新的發動機，只是作為技術儲備。

其實吉利只是收購了沃爾沃汽車的股權，而且是二手的(從福特收購的)。吉利收購的是純股權，是沃爾沃的一個空牌子。因為在收購之初，雙方約定沃爾沃保留關鍵技術和知識產權的所有權，也就是說吉利不應該使用沃爾沃的技術。

也許有人說，我買了你，你就是我的，我想怎么用就怎么用，但是別忘了，外國的法律不是中國的，你想改也改不了。但是吉利比聯想差。它用沃爾沃做外殼做鈉，內飾外觀精致，非常符合國人口味。這是很成功的，但是三件還停留在模仿抄襲的層面，結果是學大眾。同平臺是新車，外殼很漂亮，行駛速度比嬌子快。別說五年十年磨一把劍，我還真看不出三件磨到什么水平了。大部分費用都花在廣告和水軍上，所以浙江人會賣產品。

當然，我們也不能一味的否定吉利。如果看現有的吉利車型，似乎還有點意猶未盡。尤其是在發動機變速箱方面，吉利的產品明顯與沃爾沃有差距。當然也不排除是吉利刻意為之，與沃爾沃合作推出全新LYNKCO車，才是吉利真正實力的展示。另外，在品牌方面，收購沃爾沃后，吉利的品牌形象有了很大的提升，在國際上有了一定的話語權。誠然，沃爾沃沒有品牌建設的空間。在企業管理和造車理念方面，吉利也在沃爾沃身上學到了更多開放和國際化的管理、思維和理念。我知道我做過品牌管理，我知道我有技術積累。

對于吉利來說，如果吉利真的把技術學到家了，賣掉沃爾沃似乎也沒什么損失。唯一不確定的是吉利品牌在賣掉沃爾沃后能否稱霸大旗，尤其是LYNKCO能否達到高端還不好說。從長遠來看，沃爾沃和吉利必然會整合。目前吉利在更多車型上采用了沃爾沃的技術，尤其是安全技術。長期以來，我們不僅能在吉利汽車上看到沃爾沃的技術，還能駕駛同平臺誕生的車型。

我很欣賞吉利集團董事長李書福先生的一句話：“我們不能靠競爭對手來幫我們實現愿望。我們只有強大了，才能勇敢地與競爭對手競爭，才能以科學的態度展示參與全球公平競爭的姿態，才能以負責任的態度，理直氣壯地依法、公平、透明地與競爭對手競爭。只有這樣，我們才能繼續強大?！?