凱美瑞混動輪胎參數 凱美瑞混動輪胎參數表

凱美瑞 參考價：17.98萬起

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凱美瑞2.0和2.5哪個好

【外型比照】

外型上，凱美瑞2.0、2.5運動版和非運動版上才有區別的，同是非運動版凱美瑞是沒有啥啥啥區別的。運動版和非運動版車型較大 的區別便是在車輪層面，最先是前格珊不一樣，時尚運動車車前更為激進派，而一般版格珊被別人譽為“套牙套”。此外輪圈和 輪胎 尺寸也是有細微差別，凱美瑞2.0車型輪胎尺寸為215/55R17，而凱美瑞2.5車型輪胎尺寸為235/45R18。

【驅動力比照】

從上邊數據信息基本上能夠了解凱美瑞2.0和2.5特性范疇，關鍵區別或是在行駛體會上。一樣試架這三款車型，凱美瑞2.0車型幫我的感覺便是驅動力較弱，針對推動那樣一臺“佼佼者”免不了有一些費勁。在渦輪增壓器汽車發動機眾寵的新時代里，凱美瑞2.0L自吸發動機以優異的平穩性還是有一定的社會影響力，大城市代步出行充足。

凱美瑞2.5車型配用的汽車發動機采用了氣缸管道提升、雙噴涌技術性，熱效一樣做到40%，可是有汽車發動機設計方案偏重合理性，因而驅動力上的性格并沒有很狂躁。與2.0車型也有有一定區別的，至少開的時候沒有過多“肉肉”。

凱美瑞2.5混動版汽車發動機盡管在主要參數上不如倆位“老一輩”，可是在熱效上做得更優異，可以用青出于勝于藍來描述，熱效再度提高提高至41%，發動機壓縮比做到14:1，那樣促使汽柴油合理性進一步降低，在同等級中有著較大的優點。

【變速箱區別】

凱美瑞2.0車型變速箱應用型號規格為K120的變速箱，可仿真模擬10檔的CVT變速箱。而凱美瑞2.5車用汽油版車型應用型號規格為UB80E的變速箱，是能夠仿真模擬8檔手自一體的變速箱。最終便是2.5混動版凱美瑞，型號規格為P710，是6速E-CVT變速箱。如果你仔細觀查，這一套汽車動力系統還運用在豐田亞洲龍（查成交價|參配|優惠政策）的的身上。

變速箱安全駕駛體會的區別，2.0凱美瑞變速箱有著業內最寬的減速比，行車平穩性一流。2.5車用汽油版和油電混合變速箱在平穩性上面類似，就算是汽車行使時，也可以將汽車轉速操縱在2000rpm上下，也代表著汽柴油合理性高些，也是汽車發動機非常好的管家。

【配備比照】

凱美瑞2.0和2.5以內飾合理布局設計方案上并沒有很大轉變 ，但令人困惑的是，2.0L高配車型坐椅選用織布機原材料，并且或是手動式調整的，而低一級的車型則選用皮層坐椅，幸虧舒適度或是非常好。

【耗油量區別】

從凱美瑞買車人真實油耗狀況看來，排氣量跟耗油量并并不是正比例的關聯，2.5車用汽油版凱美瑞仍然能夠給出比2.0車型更低的耗油量，自然2.5油電混合車型耗油量是最少的，國家工信部得出的整體耗油量參靠為4.1L，而買車人具體耗油量也在5.38L/100km，是十分的經濟實惠，每日省下的油費做一頓“糖醋里脊”，它能不香嗎？

【綜合性評價】

對于凱美瑞2.0和2.5哪家好，假如安全駕駛較為佛性能夠挑選2.0車用汽油版凱美瑞，日常大城市代步出行應用非常了。針對汽柴油合理性規定較高的還可以挑選2.5L混動車型，并且合乎國六排放規范，可使用年限更長。針對驅動力規定較高的盆友，能夠挑選2.5車用汽油版車型，并且平穩性上凱美瑞或是做得非常出色的。

凱美瑞2.0精英版落地價多少

網民留言板留言：自身是個正兒八經的新手女司機，剛取得駕駛證一個多月，原本也沒想這么快購車的，但取得駕駛證以后家人便說乘熱打鐵趁還沒有忘掉如何開車就催著購車，因此就逐漸艱難的買車之途，一開始選中的是本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）、大眾帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）和邁騰（查成交價|參配|優惠政策），但是因為是女孩，針對大眾帕薩特、邁騰這類偏商務接待的車系也就立即棄選了，以后見到周圍朋友們的凱美瑞，再加之家中的強烈推薦，就想了解凱美瑞2.0精銳版的落地價。

2019款2.0E精銳版凱美瑞官方網參考價17980零元，現階段廣東地區絕大多數經銷商有3000元的優惠促銷，因此 具體汽車價格是17680零元；依照全款買車得話，包含汽車購置稅、交通強制險、車船使用稅、商業保險、新車 上牌 費用及其其他服務費，最后的這個凱美瑞2.0精銳版全款落地價是200068元。

而如果是購車貸款得話，依照房貸首付比例30%、分24期的方法，那麼貸款金額就是12376零元，服務費3000元，商業保險5385元， 車輛購置稅 再加上車牌號等其他必需花費1725一元，那麼首付所有 落實的花費是78676元，月供5416元，而這個豐田汽車凱美瑞最后落地價是20866零元，比全款多開支859兩元。

（商業保險包括車損險、第三者責任保險、盜搶險、玻璃險、車損險不計免賠及其第三者不計免賠的保障險）

此外針對網民留言板留言證實“凱美瑞最新報價1三萬”的難題，凱美瑞自打初代車系逐漸就非常少發生價錢層面起伏的狀況，更何況如今凱美瑞的車系把這類韌勁充分發揮來到完美，因此這類價錢誤差嚇人的信息能夠同時屏蔽掉，并且相近這類信息只不過便是經銷商運用顧客貪便宜的內心，以廉價來引誘顧客到店內看汽車。

*之上價格僅作參考，具體汽車價格以本地經銷商為標準 凱美瑞2.0和2.5哪個好 凱美瑞2.0精英版落地價多少 @201922年豐田凱美瑞2.0配置什么輪胎

目前，新款2.0汽油版凱美瑞的輪胎型號分以下三個尺寸版本：

1、2.0E 精英版，前后輪胎規格為205/65 R16；

2、2.0G 豪華版，前后輪胎規格為215/55 R17；

3、2.0S 鋒尚版，前后輪胎規格為235/45 R18；

上述三款尺寸輪胎均是來自鄧祿普的高性能輪胎，在運動、抓地力、靜音方面非常出色，其輪毅也是比較優雅的設計。

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在動力方面，全新凱美瑞提供了2.0L、2.5L和2.5L雙擎混動三個版本車型，2.0L燃油版車型可提供最大178馬力和210牛米的輸出，匹配8AT變速箱，最高時速210公里/小時，綜合油耗6升/100公里，由工業和信息化部批準。2018款廣汽豐田凱美瑞2.5HQ輪圈尺寸18款凱美瑞混動輪胎型號

凱美瑞是廣汽豐田旗下車型。35年來凱美瑞持續領先贏得全球2000萬車主的信賴成為全球真正的中高檔車之王。2018款凱美瑞2.5HQ混動車型的輪胎尺寸相當真實235/45R1818英寸輪圈保證了視覺效果和抓地力兼顧了實用性。輪胎來自于UKOHAMA的bulearthGT系列。換血新生 型男中級車 豐田凱美瑞雙擎2.5HG評測

近年來隨著消費者的年輕化，更運動、更年輕化的的車型成為更多車商的在車型換代時的考量范疇。對于現下的年輕家庭，上下班、接送家人、出游等這些用途占用了車輛生活的大多數。每個人的購車取向都不相同，有的注重外觀，有的注重性能，有的想嘗試新車型，有的偏保守。

這次評測要說說的是第八代凱美瑞。凱美瑞一直是豐田旗下的主打中級豪華車，豪華舒適、皮實耐用都是它的標簽，總評給人的感覺是穩重。不過自第八代凱美瑞下線銷售以來，凱美瑞終于徹底的換血新生了，從"中年大叔"變成了"時尚型男"。這次我們試駕這臺凱美瑞是2.5HG雙擎豪華版，那么讓我們來親身評測下這款改頭換面的凱美瑞。

外觀 年輕線條設計動感車身

第八代凱美瑞是豐田首款完全基于TNGA架構開發的車型。相較于上一代車型，在造型設計、駕駛樂趣和安全性能方面均實現前所未有的變革。

第八代凱美瑞的外觀設計，更注重比例搭配，使車身看起來更加優雅，以此提升豪華感，凱美瑞的前臉采用多橫幅條的裝飾包圍設計，座艙整體靠后，拉長了機蓋部分，使視覺上感受更為直觀，整車外觀看上去極具動感。

第八代凱美瑞的前車燈采用鷹眼式設計，搭配上扁平的車頭，運動時尚之余帶有一絲狂野的感覺。

第八代凱美瑞側面車身線條刻畫充滿力量感，車身尺寸為4885/1840/1455mm的長寬高，定位于B級中型轎車，2825mm的軸距使得整車看上去格外修長。

相較于動感年輕化的車頭，第八代凱美瑞在尾部的造型設計比較規整，但LED尾燈造型延續整車設計風格，顯得時尚大氣。

第八代凱美瑞的輪胎采用的是18英寸普利司通輪胎搭配雙色輪轂，尺寸上是235/45 R18，兼具舒適與運動性，凸顯出凱美瑞想表達的運動及動感設計理念。

內飾 低調的奢華 內斂的高級感

與動感的外觀相比，內飾設計略有收斂，中控臺采用不規則造型，兩條"Y"字形鍍鉻飾條巧妙的把中控臺一分為三，在視覺上營造以駕駛員為中心的優雅包裹感，整塊嵌合的無縫控制面板，打造浩瀚的三維空間意境。車內大面積的軟性內飾及金屬飾板均采用高級材料，配合沒有接痕的金屬風格飾板，營造出豪華的感官享受。

三輻式方向盤采用了真皮包裹，且支持4向電動調節以及方向盤記憶功能，左右兩側的功能按鍵，可實現多媒體控制以及駕駛輔助功能的操作。

第八代凱美瑞搭載了豐田首次在國內車型上應用的三屏互聯，10英寸的HUD，9英寸的中控屏以及7英寸的液晶儀表盤，三個屏幕都可實現信息聯動，7英寸的液晶儀表盤提供車輛實時信息。

9英寸可觸摸式彩色大屏，支持CarLife、語音操控和GPS導航等功能，同時還輔以核心功能物理按鍵。細長鍍鉻按鍵樣式與老式日本電器按鍵有異曲同工之妙，當然手感什么的自然沒得說，依舊體現著日系車在這方面的優勢。

第八代凱美瑞的全景天窗的設計，打開后光照量是前代車型的一倍以上。它的座椅采用時尚的運動造型，在舒適性與包裹性上都值得稱道，前排雙座椅都配備了電動調節。副駕駛座還配備了"老板鍵"，支持副駕駛座的前后調節，可以說很人性化。

第八代凱美瑞的儲物空間也相當豐富，手機、水杯等雜物都有合適的存放空間，空間利用率相當靈活。

第八代凱美瑞后備箱空間為620L，此外還配備了全套用車工具及非全尺寸備胎。

動力 油門反應略慢 動力過顯平順

動力方面，第八代凱美瑞提供2.0L、2.5L以及2.5L混動三種動力。這款2.5HG豪華版車型搭載的是2.5L自然吸氣發動機+永磁同步電機的組合，自然吸氣發動機的最大功率131kW，峰值扭矩221N?m，永磁同步電機的最大功率88kW，峰值扭矩202N?m。

在行駛評測的過程中，凱美瑞的動力輸出略顯平順，尤其是剛起步的時候，汽油版車型的動力輸出要更加柔和一些。發動機的動力屬于2.5L自然吸氣發動機的主流表現，動力輸出順暢，在整個加速過程中都不會有明顯的推背感。

這款凱美瑞雙擎2.5HG配備的是E-CVT無級變速箱，并且配備了四種駕駛模式，包括ECO、NORMAL、SPORT、EV四種。

選擇SPORT模式時，推背感較為明顯。用SPORT模式明顯要比NORMAL模式更加得心應手一些，除了動力響應更快，轉向也會重一點，但路感依舊不太多，畢竟這款車更注重駕乘的舒適感。

編者語：

不得不說，第八代凱美瑞在經歷了換代之后，各項性能配置都有了全面的提升，外觀和內飾的設計不再沉悶乏味，有著更多時尚元素的加入。就像開篇時說的，"對于現下的年輕家庭，上下班、接送家人、出游等這些用途占用了車輛生活的大多數。每個人的購車取向都不相同……"第八代凱美瑞在換代新生后，完全符合了以上的各種場景，作為又好看又好開的新一代中級車，第八代凱美瑞會是個不錯的選擇。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。凱美瑞2.0和2.5哪個好？凱美瑞2.0和2.5的區別

在外觀上， 凱美瑞 2.0、2.5運動版和非運動版有區別，凱美瑞和非運動版沒有區別。運動和非運動車型最大的區別就在車前。首先是前格柵不同，跑車車頭更激進，普通格柵綽號“大括號”。此外，輪轂和輪胎尺寸也略有不同。凱美瑞2.0車型的輪胎規格為215/55 R17，凱美瑞2.5車型的輪胎規格為235/45 R18。

從以上數據，我們基本可以知道凱美瑞2.0和2.5的性能區間，主要區別是駕駛感受。同樣，試駕這三款車型，凱美瑞2.0車型給我的感覺是動力偏弱。開這樣一輛“一個怪物”難免有些困難。在渦輪增壓發動機時代，凱美瑞2.0L自吸發動機因為出色的乘坐舒適性，在江湖中還是有一定地位的，城市交通也夠用。

凱美瑞2.5車型的發動機采用氣門管路優化和雙噴射技術，熱效率也達到40%。但是有些發動機設計傾向于經濟性，所以動力脾氣不是很暴躁。和2.0的車型還是有一些區別的，至少沒有太多可以開的“胖”。

雖然凱美瑞2.5雙擎在參數上不如這兩款發動機“長輩”但在熱效率上更勝一籌，可謂“青出于藍而勝于藍”。熱效率再次提升到41%，壓縮比達到14:1，進一步降低了燃油經濟性，在同級中有很大優勢。

凱美瑞2.0變速箱采用K120變速箱，可以模擬10速CVT變速箱。凱美瑞2.5汽油版采用UB80E變速箱，可以模擬8速手動變速箱。最后是型號為P710的2.5雙擎凱美瑞，是6速E-CVT變速箱。只要你仔細觀察，這套動力總成同樣適用于亞洲龍。

變速箱的駕駛體驗差異，2.0凱美瑞變速箱擁有業內最寬的傳動比，乘坐舒適性一流。2.5汽油版和混動版的變速箱平順性差不多。即使在高速行駛時，發動機轉速也能控制在2000轉左右，這意味著更高的燃油經濟性，也是發動機的好管家。

凱美瑞2.0和2.5在內飾布局設計上并沒有太大的變化，但令人不解的是，2.0L的頂配車型座椅采用了梭織面料，并且是手動調節的，而低配車型則采用了真皮座椅。還好舒適度不錯。

根據凱美瑞車主的實際油耗，排量和油耗并不是成正比的。凱美瑞的2.5汽油版依然可以開出比2.0車型更低的油耗。當然2.5混動車型的油耗是最低的。工信部給出的綜合油耗參考是4.1L，而車主實際油耗也是5.38L/100km，相當經濟。省下來的燃料就是每天一頓飯“糖醋排骨”，能不香嗎？

至于凱美瑞2.0和2.5哪個好，比較佛系開車的話可以選擇凱美瑞的2.0汽油版，足夠日常市區代步。對燃油經濟性要求高的可以選擇2.5L雙擎車型，滿足國六排放標準，使用壽命更長。對于動力要求高的朋友，可以選擇2.5汽油版，凱美瑞在乘坐舒適性方面做得相當不錯。

豐田凱美瑞真的省油？凱美瑞每公里油耗多少？

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@201915款凱美瑞2.0和2.5車內室有什么區別

1、外觀不同

凱美瑞2.0、2.5運動版和非運動版上才有區別的，同為非運動版凱美瑞是沒有什么什么區別的。運動版和非運動版車型最大的區別就是在車頭方面，首先是前格柵不同，運動型車車頭更加激進，而普通版格柵被人戲稱“套牙套”。

另外輪轂和輪胎尺寸也有細微差別，凱美瑞2.0車型輪胎尺寸為215/55 R17，而凱美瑞2.5車型輪胎尺寸為235/45 R18。

2、變速箱不同

凱美瑞2.0車型變速箱使用型號為K120的變速箱，可模擬10檔的CVT變速箱。而凱美瑞2.5汽油版車型使用型號為UB80E的變速箱，是可以模擬8檔手自一體的變速箱。最后就是2.5雙擎版凱美瑞，型號為P710，是6速E-CVT變速箱。

變速箱駕駛感受的區別，2.0凱美瑞變速箱擁有業界最寬的傳動比，行駛平順性一流。2.5汽油版和混動版變速箱在平順性上都差不多，即便是高速行駛時，也能將發動機轉速控制在2000rpm左右，也意味著燃油經濟性更高，也是發動機很好的大管家。

3、配置不同

凱美瑞2.0和2.5在內飾布局設計上并沒有多大變化，但讓人疑惑的是，2.0L頂配車型座椅采用織布材料，而且還是手動調節的，而低一級的車型則采用皮質座椅，幸好舒適性還是不錯。