柴油機電控系統常見故障的診斷與排除

柴油機運行中常見的故障癥狀有：起動困難、突然熄火、加速不足(動力不足)、加速失敗、排煙異常、冷卻液溫度異常、燃油壓力異常、油耗異常、異響、故障指示燈閃爍等。

每種車型的電控系統不同，故障原因也不同。故障診斷和排除應結合具體車型并參考相關技術資料。

一個

柴油發動機不能啟動。

1.起動機不工作

對于起動機由ECU控制的整車，ECU在起動時首先檢查空檔信號，然后輸出電流使起動機繼電器工作。起動機繼電器打開后，電池使起動機工作。

檢查時，主要是檢查空檔開關、起動機繼電器、蓄電池和駐車開關。具體檢查方法如下。

檢查它是否懸掛在中間位置。

檢查車下停車開關的位置(應該在off狀態。

請檢查空擋開關和線路是否完好，然后嘗試使用緊急啟動(持續按住點火開關5s以上)。

檢查電池電壓是否過低，無法啟動起動機。

起動機繼電器和線路是否正常？

檢查起動機是否燒壞。

點火開關和啟動開關是否損壞？

2.無法建立軌道壓力(起動機工作正常，但無法啟動)。

共軌系統對燃油管路要求高，低壓油管路(油箱-粗濾-精濾-回油)和高壓油管路(高壓油泵-共軌-高壓油管路-噴油)必須密封。

檢查燃油箱油位計是否過低。油箱油位過低時，請及時補充。

檢查過濾器手動泵是否正常，檢查低壓回路是否有空氣，有則排除(低壓回路泄漏可能不明顯，需要仔細檢查)。

排氣方法(主要是排出粗濾器內的空氣):松開粗濾器的排氣螺栓，用手移動粗濾器的手泵，直到排氣螺栓不斷出油。此時，擰緊排氣螺栓，將手動泵恢復到原來的位置。

當低壓回路排氣后發動機仍未起動時，高壓回路中可能有空氣，因此高壓回路中的空氣必須排出。

排氣方法：松開某個氣缸的高壓油管接頭，用起動機啟動柴油機，直到高壓油管繼續出油。(不建議頻繁拆卸高壓油管連接器)。此時擰緊高壓油管接頭，清潔接頭周圍的燃油，重新啟動發動機，應該可以正常啟動。

檢查油路是否暢通，柴油機濾清器是否堵塞。

方法：松開粗濾器出口螺栓，用起動機帶動發動機，檢查是否有燃油溢出。如果只有少量燃油流出，并且燃油濾清器堵塞，則必須立即更換濾清器。

檢查軌壓傳感器的初始電壓是否為500mV，或者故障診斷儀設置的軌壓是否在3050m pa范圍內。

如果不能正常啟動，請確認接線器是否連接正常。如果設備未檢查，請拔下軌壓傳感器并嘗試重啟。

3.噴油器線束、傳感器線束和車輛線束的插頭未插入，或者線束斷開或短路。

檢查連接器的安裝，并用萬用表檢查電路的斷開和閉合。

4.曲軸信號和凸輪信號丟失

柴油發動機配備了兩個轉速傳感器，分別位于飛輪殼和高壓油泵的外部，帶有一個曲軸位置傳感器和一個氣缸確定傳感器。電控柴油機的噴油正時取決于這兩個傳感器。當柴油機沒有啟動時，這兩個信號通常都會丟失。

兩個信號都可能丟失的原因：傳感器損壞、短路或線束斷開；由于傳感器固定不牢，傳感器與感應齒之間的間隙過大或過小。

排除方法：

檢查傳感器是否損壞，線束是否完好，傳感器是否松動等。

高壓的安裝

當電控系統的部件出現故障時，ECU啟動發動機故障安全模式，同時記錄故障代碼。啟用失效保護模式后，發動機不會立即熄火，但發動機功率會受到限制，轉速只有1500轉/分鐘，駕駛員可以將車開到最近的服務站進行保養。

1.噴射器故障

噴油器故障一般分為機械故障和線路故障。

機械故障(針閥卡住):

柴油里面有很多臟東西，或者水腐蝕，導致針閥卡在噴油器里無法移動。注意：ECU可能不會報告錯誤。

布線故障：

線束因振動、磨損等原因斷開，或直接掛在蓋板上，造成對地短路。ECU報告了一個錯誤。

判斷方法如下。

怠速不穩，柴油機異響。

用斷管法或高壓油管觸覺法判斷(用診斷工具判斷加速試驗)。

故障診斷儀通常具有刺激噴油器的功能。

2.冷卻液溫度、發動機機油溫度和進氣溫度過高。

如果冷卻液溫度、發動機機油溫度和進氣溫度過高，ECU將進入過熱保護模式，限制發動機輸出。

冷卻液溫度高的原因及解決方法；

散熱器水位太低。檢查漏水情況，加水。

散熱器堵塞了。檢查散熱器，清潔或修理。

泵皮帶松弛。根據規定調整張力。

水泵墊損壞，水泵葉輪磨損。檢查或更換。

恒溫器有故障。交換。

自來水密封圈損壞漏水。檢查水管、接頭、墊圈等。并更換損壞的物件。

發動機機油溫度過高的原因及解決方法：

油底殼油位低或機油不足。檢查油位和漏油情況，修理和加油。

機油的溫度非常高。檢查并消除油溫高的原因。

油冷卻器運轉不好。檢查后清理干凈。

溫度高的原因及解決方法；

檢查中間冷卻器的冷卻能力。

3.燃料計量裝置故障

燃油計量裝置是控制共軌壓力的執行器，安裝在高壓油泵上。計量單元故障后，高壓油泵以最大供油量向導軌輸送燃油。此時，共軌泄壓閥一般是打開的，柴油機有“咔嚓”一聲。軌壓傳感器也有同樣的問題。

在這種情況下，請檢查電路，以確定是燃油量測量單元有故障，還是燃油軌壓力傳感器有故障。

4.燃油管路泄漏引起的軌壓異常波動。

發動機輸出不足。車輛行駛時，速度不穩定，車輛向前行駛。此時，需要檢查燃油管路的密封情況，并修復泄漏部分。

5.傳感器故障

進氣壓力傳感器由ECU用來估算進氣量(安裝在進氣管上)，冷卻水溫度傳感器用來判斷發動機的熱負荷(安裝在出油管上)，共軌壓力傳感器用來檢測共軌燃油壓力)。

檢查進氣壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器和滑軌壓力傳感器是否正常工作，并檢查故障診斷儀輸出的數據流，以確定它們是否正常工作。有故障的傳感器必須迅速更換。如果共軌壓力傳感器工作不正常，請將其更換為共軌。

6.檢查渦輪增壓器的工作狀況。

檢查中冷器運轉時是否有噪音、漏油、漏氣、散熱等現象。需要注意的是，增壓器壓縮機在轉速較高、潤滑不足的情況下最容易損壞。車輛停止時，不得立即熄火。為了保護增壓器，請在關閉發動機前降低發動機溫度和增壓器轉速。