大輪胎變成大汽車 大輪胎變成大汽車的動畫片

如果只是在保持輪胎外徑不變的情況下，改大輪轂，直接受影響的就是輪胎的扁平比。扁平比是輪胎厚度與寬度之間的百分比值，輪轂變大，輪胎的厚度就變小，那么輪胎的扁平比就更低。只是增大輪轂、降低輪胎扁平比、保持輪胎外徑不變（周長不變）的情況下，舒適性會降低，因為輪胎變扁了，就等于中間的空氣格變薄了，遇到震動、顛簸輪胎可潰縮的程度降低（形變減小），就等同于緩沖區域的變小。

扁平比越小、輪胎越寬，接地面積就越大，輪胎可承受的壓力亦大，對路面反應非常靈敏，轉彎時的側向抵抗能力變強，可以提升車輛的操控性。同時，更大的接觸面還可以一定程度上縮短剎車距離。就功能而言，幾乎沒有影響，只是可以增加制動器的尺寸，加速是在不改變輪胎外徑的情況下增加車輪直徑，減小輪胎的平整度（低輪廓）并加寬輪胎寬度。

.要操控性就必須舍掉舒適性，因為改裝后的輪胎會比之前輪胎薄，輪胎變寬后加大了與地面的接觸面積，所以在路況略差時你會感覺到比之前顛簸，而且轉向時也會較原車沉穩，這時你會覺得舒適度下降都很正常。

一般改輪轂首先都是小改大，為了好看美觀，比如16寸改17寸18寸或19寸，那么輪胎同時要適配型號。比如原廠225/55/R16的輪胎，兼顧穩定抓地的同時提供了很好的舒適性，那么升級19寸的時候可以選擇255/35/R19的輪胎，輪胎變大后胎面寬度和輪子直徑都會增加，缺點是顛簸和轉向時車輪容易蹭到輪拱內側，輪胎寬了滾動阻力增加更費油，好處是輪胎與地面最大制動摩擦力增加。再就是表顯車速小于實際車速，容易超速。輪胎大小對汽車的影響

關于樓主關注的“輪胎大小對汽車的影響”以下是我個人的見解：

輪胎大小主要就是看輪轂，大尺寸輪轂一般與低扁平率輪胎配合，使得整個車輪具有較高的側偏剛度，即車輛在高速過彎等大側向力的工況下，擁有比普通車輪更小的變形，從而提高操控靈敏度。很多低端車原廠配窄胎，升級成寬胎，對bai操控性的提升是立竿見影的。du原因不僅僅是輪胎變寬，還因為這些低端車所用的窄胎，通常性能都不好。舉例說明：如果原廠胎是165/80R14，如果換成195/55R16，輪胎看上去就寬大不少，高速和過彎肯定更安穩，安全系數更高。輪轂和輪胎改大一號，車子會有什么變化？

改大輪轂和輪胎，這對車身所帶來的影響是不同的，我們先來說改大輪轂的做法。如果只是在保持輪胎外徑不變的情況下，改大輪轂，直接受影響的就是輪胎的扁平比。扁平比是輪胎厚度與寬度之間的百分比值，輪轂變大，輪胎的厚度就變小，那么輪胎的扁平比就更低。

扁平比較低的車輪，它對路面行駛感受的反饋會更加直接和清晰，也就是可能輪胎在碾過一些較小的石子時，駕駛員也可以很直觀的感受到，這就增加了車內人員的駕駛感受。但說不好聽一點就是，低扁平比的車輪會讓車內人員的顛簸感更加強烈一些。

不過輪轂增大后的低扁平比對車身的操控性能還是能起到一定的幫助，它可以提高汽車在轉彎時的側向支撐力，讓汽車的轉彎姿態更加穩定，從而提高了車身的操控性能。同時，增大的輪轂也讓車身側面看起來更加飽滿、威猛，也更加好看。

不過，在不更改車身懸掛的基礎上，對輪轂的更改壹車熱評認為最多不能超過2英寸的范圍。首先更大的輪轂需要有更大的剎車制動力與之配合，這往往就需要改裝更大尺寸的剎車鉗和剎車盤，否則很容易影響汽車的制動性能。

其次，大輪轂在降低了扁平比，增加了操控性的同時，它的行駛通過性也會有所降低，簡單地說就是胎壁薄了，對過大的路面顛簸的承受能力就會降低，在遇到車輪擠壓的時候就容易車胎起鼓，或者降低汽車的越野能力。

此外增加輪轂的尺寸會增大汽車簧下質量的數值，簡單的說就是以汽車懸掛為水平分割線，懸掛以下的重量就是簧下質量。而簧下質量的增加又會對汽車的操控帶來一定的負面影響，同時還增大了車輪在凹凸路面上行駛時的運動慣性，降低了車內人員的舒適性。

同時，輪轂增大所帶來的簧下質量增加，會讓發動機的扭矩在通過半軸帶動車輪旋轉時，帶來更大的轉動慣量，而此時發動機的動力如果不進行適當的提升，那這就容易讓更多的動力被消耗在驅動更大轉動慣量的車輪上，因此汽車的加速性能可能就會下降。

所以我們經常說，汽車改裝很容易牽一發而動全身，改了輪轂還得想著改剎車，改了剎車還得想著改懸掛，改了懸掛還得想著該發動機，這樣一樣樣改下去，沒點家底只能把自己改回到解放前。

上面說了改輪轂所帶來的一些影響，那么下面再來說下該輪胎所帶來的影響。

在輪轂尺寸不變的基礎上，壹車熱評是不建議車主隨意增大輪胎的厚度，哪怕是1英寸也不行。

只增大輪胎的尺寸，那相當于是提高了輪胎的扁平比，增加了輪胎的整體外徑，那首先你得考慮汽車的輪拱是否能裝得下，在懸掛上下顛簸的時候，輪胎會不會對你的輪拱帶來磨蹭。

其次，增大了輪胎的外徑，這就相當于增大了輪胎的旋轉周長，這對于一些采用機械式里程計數的汽車來說，它們的行駛里程是根據輪胎的旋轉來進行判斷的，增大了輪胎周長，車輪每旋轉一周的距離也就增加，但輪胎的旋轉圈數依舊不變的話，這就會給機械式里程計數帶來麻煩。

最直接的影響就是本來1萬公里保養一次的汽車，可能你的真實行駛里程數就已經遠遠超過了1萬公里，這就會對汽車保養維護帶來不利因素。

增大輪胎的外徑，最受影響的還是輪胎的偏移距。這里就舉個例子，如果你改裝大一號的輪胎，那改裝后輪胎的偏移距和原廠輪胎就有偏差，在你不改變懸掛的情況下，汽車懸掛的主銷接地距離就會改變。

那么主銷接地距改變后，會有什么樣的后果？

主銷接地距是輪胎主銷延長線到地面的點，和輪胎中心線之間的距離，就被稱為主銷接地距。如果改大了輪胎外徑，會導致主銷接地距的距離改變，這就會讓前輪在轉向時的反向杠桿力臂改變。由于原廠轉向助力的力度是根據原廠輪胎齒輪和懸掛，提前設定好的，如果轉向力臂改變了，它所帶來的結果就是你的轉向操控將變得更加吃力，特別是在高速轉向的時候，會讓你感覺需要更加用力才能穩住車身。

或者當路面有顛簸的時候，你就會感覺方向盤在你手上似乎很不聽話，前輪的轉向很容易被路面顛簸的橫向沖擊力給帶偏。這就會直接給你的行駛安全帶來極大的危害，特別是對那些力氣較小的人或者女司機來說，主銷接地距的增大將會是一個巨大的隱形殺手，因為他們可能根本就拽不住方向盤。

當然，輪胎外徑增大的危害還有增大油耗，影響汽車的ABS、EPS等電子系統的監控，降低汽車加速性能，影響行駛過程中的行駛姿態，增大簧下質量，降低剎車性能等等，同時增大了輪胎的外徑，還會因增高了輪胎中心線的高度，而引起汽車懸掛受力點的改變，從而影響到你的行駛姿態和穩定性。

因此從危害性的角度來說，單增加輪胎的尺寸可能要比增加輪轂要更大一些，如果你非要改大號的輪轂，那最好也將車輪的外徑保持和原廠一致。

綜上所述，如果車主真的想去改自己的車輪尺寸，那從安全的角度來說最好將懸掛、剎車也要做相應的改變，畢竟汽車的原廠設計都是在工程師設計范圍以內，隨意改變車身行駛姿態的穩定性，這都是一些潛在的危險所在。而這些危險不發生則以，一旦發生可都是血的代價。輪胎大小對汽車的影響，影響簡單介紹

導讀：輪胎大小對汽車的影響，影響簡單介紹

輪胎大小對汽車的影響，影響簡單介紹--輪胎的大小

輪胎大小與行駛速度有著復雜的關系 ，道理上講原車輪胎跟車輛的配比是最合理的，因為輪胎大小要關聯車輛的動力性能，小排量車即使換了大輪胎那也會因為動力不足而跑不動，排量大的車如果輪胎太小也會限制動力的輸出而影響速度。

輪胎大小對汽車的影響，影響簡單介紹--輪胎尺寸變大給汽車帶來的影響是：

1.相同工況下行駛的阻力力矩會變，即汽車的加速性和爬坡力會有所下降，但理論上汽車極速會提高；

2.車輪上下跳動的行程變小，懸掛系統（避震）需加強；

3.實際車速比車速顯示的車速要稍高等。

輪胎大小對汽車的影響，影響簡單介紹--車速度

車速度表顯示的車速是通過車輪輪軸轉速以及原配車輪直徑計算的，如果輪胎尺寸加大，那車速表顯示80KM的話，實際車速應該是80乘以實際直徑/原配輪胎直徑。

輪胎大小對汽車的影響，影響簡單介紹--輪胎的寬窄

輪胎越寬對地接觸面積就越大，接觸面積越大摩擦力就越大，摩擦力越大達到所需速度就要比窄胎所需動力就越大。輪胎越寬對地接觸面積就越小，接觸面積越大摩擦力就越小，摩擦力越大達到所需速度就要比窄胎所需動力就越小。以上就是我為大家介紹的輪胎大小對汽車的影響，影響簡單介紹。

@2019輪胎大小對汽車有什么影響？輪胎大小介紹

輪胎尺寸對車有影響嗎？現在汽車已經進入了普通人的家庭，汽車已經成為了很多人的交通工具，交通工具的速度一直是大家關心的問題。下面就讓電邦來介紹一下輪胎尺寸對汽車的影響，簡單介紹一下影響！輪胎尺寸介紹:輪胎尺寸輪胎尺寸和行駛速度之間有著復雜的關系。理論上來說，原胎與整車的比例是最合理的，因為輪胎尺寸關系到車輛的動力性能。即使小排量車換成大輪胎，也會因為動力不足而無法行駛。如果排量大的輪胎太小，也會限制動力輸出，影響速度。輪胎尺寸:輪胎寬度輪胎越寬，接地面積越大。接觸面積越大，摩擦力越大。摩擦力越大，達到所需速度所需的動力就比窄輪胎大。輪胎越寬，接地面積越小。接觸面積越大，摩擦力越小。摩擦力越大，達到所需速度所需的動力就比窄輪胎小。以上E-State推出的輪胎是否影響車速？輪胎尺寸對車速影響的介紹希望對大家有所幫助。關于汽車保有量的更多信息，請關注電動狀態。輪轂大小對汽車有什么影響

汽車輪轂是汽車改裝中最常遇到的零件之一。對于很多喜歡汽車的朋友來說，汽車的性能是他們追求一款神車的開始。然而，這些汽車在日常生活中似乎并不太有用。因為定位不同，我們不允許不選擇更有用的家用車。大尺寸輪圈改裝后和汽車有什么關系？

輪轂尺寸簡介:大尺寸

輪轂尺寸包括直徑和寬度，其中大部分都看重前者。由于輪拱和輪拱的限制，更換大輪轂后需要降低平整度，以保證 輪胎 周長(直徑)接近，不會破壞扭矩，使其能順利安裝到位。換大輪子最大的好處是感官刺激強，但需要搭配寬輪胎才有用。大部分大車輪基本都會增加輪胎寬度甚至變成負輪，越野車用的非常多。其次，輪胎平整度變小，高速行駛升溫速率高，氣壓變化小，所以輪轂大、輪胎寬、平整度低的車更注重道路性能。相反，越野車喜歡使用平整度高的輪胎，甚至帶有中央氣壓調節，從而爬過垂直墻壁或通過沙子降低壓力。

輪轂尺寸與汽車的關系:改性輪胎與整車的關系？

上面提到的是改性輪胎輪輞的類型。先說說改裝輪圈的用途。在不改變輪胎直徑的前提下，改裝鋼圈輪胎(可以理解為原廠改裝)會在感官視覺上給人一種非常動感的感覺，至少會讓汽車在動量上趨于運動，而能達到的效果也能讓人們意識到，在轉彎時，他們會覺得更有支撐感，側傾更小。

加寬輪胎寬度和改變輪胎直徑會增加輪胎的地面接觸面積，所以增加汽車的抓地力與汽車的加速、制動和行駛穩定性有很大的關系。如果汽車在加寬輪胎前加速起步，會擦傷輪胎，但加寬輪胎后，會縮短這種情況，使汽車的動力輸出更加直接有效。當然，這是一個理想的情況。加寬的輪胎雖然帶來了更強的抓地力，但在改裝前需要考慮發動機動力是否足夠，輸出軸能否承受這么強的扭矩，車軸的齒輪能否承受這么大的應力。

我認為在必要的范圍內改變輪胎直徑是允許的。部分廠家還會供應不同規格的輪胎鋼圈供小伙伴選擇。這種情況與汽車關系不大，但改裝可能考慮不徹底。這樣做的結果會是轉速表嚴重不準，燃油表嚴重不準，行駛里程也會不準。輪胎周長的變化對汽車影響很大，但電子元件無法監測。

總之，對汽車輪轂改裝感興趣的朋友需要 ldquo盡你所能。盡量找到適合自己車的尺寸規格，這樣可以玩車玩得更開心。