奔馳E級(進口)?2020款 改款 E 260 運動版底盤高嗎?奔馳E級(進口)購車手冊

　　隨著科學技術的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，但也要注意不能本末倒置，一輛車最重要的地方仍然是“三大件”，畢竟開起來不那么舒服的車，別的配置再優秀也很難加分。今天就帶大家來看看這款奔馳E級(進口)（詢底價|查參配）。

　　奔馳E級(進口)車頭造型非常豪華，中網采用了雙幅式的設計，配合黑色飾物，看起來十分豪華。

　　奔馳E級(進口)車尾顯得頗具大方的感覺，并采用銀色飾條裝飾。尾燈呈現出精細的設計風格，造型設計非常時尚，視覺效果上凸顯了鮮明的高級感。

　　奔馳E級(進口)內飾風格走了穩重路線，沒有過多華麗的裝飾，符合主流審美。

　　奔馳E級(進口)配備1.5T L4發動機，發動機最大功率184馬力，峰值扭矩280牛·米，工信部綜合油耗6.8L/100km。

　　該車匹配9擋自動變速箱。

　　該車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，奔馳E級的車側給人一種非常修長的感覺，流暢的線條讓整車看起來極為協調。奔馳E級的車頭十分豪華，整體看起來檔次感十足?；蛟S它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

奔馳E級(進口)?2020款 改款 E 260 運動版底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 改款 E 260 運動版針對動力底盤的看法吧：網友@shenyun5958096說道：“怎么可能是家用轎車的操控？三百配置，全我省買260多塊錢不劃算嗎？凌晨在家門口狠狠地甩了一下，軟綿綿的，就像是果凍一般。等他有錢了，就買一輛跑車在賽道上玩玩，老老實實地開車吧！”

網友@CAR-FF說道：“標配的自適應轉向系統，在低速時用較少的轉數打死方向盤，非常靈活，過彎穩定。前輪采用四活塞卡鉗，制動力強勁。”

網友@小偷站住說道：“整體來說偏舒適取向，方向盤有些虛位，懸掛有些軟，最贊的是4.8米多的車身轉彎半徑很小，感覺和4.6米的車差不多。剎車表現：剎車很線性，就是低速會有異響，這個貌似是通病?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）