電動汽車第一次充電有什么講究嗎

我們買燃油汽車提車后開出4S店的第一件事，往往是去加油站給愛車加滿油。純電動汽車是靠充電來補(bǔ)充電量的，在提車后雖然車輛的電量還有一點(diǎn)剩余，但剩余的續(xù)航里程并不多。車主往往會根據(jù)以前使用的其它充電產(chǎn)品的習(xí)慣來進(jìn)行純電動汽車的第一次充電。比如剛買的手機(jī)，前兩次充電時(shí)，都要盡量做到滿充滿放，這樣才能確保手機(jī)電池在以后發(fā)揮出最佳性能。純電動汽車如果按照滿充滿放的做法來充電，那就錯(cuò)了。現(xiàn)在的純電動汽車使用的是三元鋰電池，其中的一個(gè)特性就是電池的記憶性很小。不會因?yàn)榈谝淮纬潆姷挠洃洜顟B(tài)而導(dǎo)致電池后期性能的正常發(fā)揮。而且極限耗電，容易導(dǎo)致動力電池出現(xiàn)饋電的現(xiàn)象，這樣不僅車輛會半路拋錨，而且還會直接損耗動力電池的使用壽命。下面來說說一些純電動汽車充電方面的注意事項(xiàng)：第一：長期快充會對電池造成損耗，時(shí)間允許要盡量慢充電動汽車的充電方式分為快充和慢充。快充的時(shí)候充電電壓很大，雖能充電速度快，但對于動力電池是會造成損耗的。慢充的時(shí)候充電電壓小，充電時(shí)間雖能久，但不會對動力電池造成損耗。在不趕時(shí)間的時(shí)候，最好還是選擇慢充的方式比較好。第二：不要過度充電電動汽車的充電時(shí)間不應(yīng)該過長，最好是選擇白天充電，這樣好掌握充電時(shí)間。現(xiàn)在電動汽車充電幾乎都有跳燈的功能，當(dāng)電已充滿的指示燈亮起之后，會自動停止充電。但保險(xiǎn)起見，變燈1-2小時(shí)之內(nèi)還是要及時(shí)將電源拔下，防止過度充電而帶來安全隱患。第三：不要過度用電電動汽車充電不要等到電量消耗太低時(shí)再去充電，應(yīng)該在電量低于30%時(shí)，有充電條件的情況下就馬上補(bǔ)充電量。避免耗電過多導(dǎo)致電池出現(xiàn)饋電現(xiàn)象，損耗電池使用周期。第四：低溫環(huán)境最好不要在室外充電在低溫環(huán)境，動力電池會存在嚴(yán)重的衰減現(xiàn)象。這時(shí)候如果在室外低溫環(huán)境中給汽車充電，不僅充電效率低，還可能會對動力電池帶來嚴(yán)重的損傷。應(yīng)當(dāng)盡可能的在室內(nèi)給車輛充電，因?yàn)槭覂?nèi)溫度要比外界高很多，動力電池的衰減影響會減少。總結(jié)：以上幾點(diǎn)就是電動汽車在第一次充電時(shí)和平常使用時(shí)要注意的一些方面。科學(xué)正確的充電方式是保障動力電池使用壽命的關(guān)鍵，也能減少安全隱患。車主平常用車中應(yīng)當(dāng)加以重視。

電動汽車動力電池是鋰電池。鋰電池除了具有使用壽命長、能量密度高、安全可靠之外，還沒有記憶效應(yīng)。在對電動汽車進(jìn)行第一次充電的時(shí)候，幾乎沒有什么特殊的要求。1.無需滿放滿充。所謂記憶效應(yīng)，就是指電池在使用過程中，由于長期充放電不徹底，而在電池內(nèi)部留下一定的痕跡，就像會自動記憶用戶的使用習(xí)慣一樣，使電池容量變小。鎳鎘電池的記憶效應(yīng)非常明顯，因此必須以滿放滿充的方式進(jìn)行充電，否則就會影響電池容量，縮短電池使用壽命。鋰電池沒有記憶效應(yīng)的特性，因而可以做到隨用隨充，無需以滿放滿充的方式進(jìn)行充電。2.充電時(shí)間不宜過長。另外，鋰電池在出廠的時(shí)候，廠家就已經(jīng)進(jìn)行過“激活”，消費(fèi)者只要正常充電，就能使電池處于正常狀態(tài)，無需像使用鎳鎘電池或鎳氫電池那樣，采取“前三次充電要充12小時(shí)以上”的方式來“激活”電池。事實(shí)上，鋰電池是非常害怕過充的。由于電池具有自放電的特性，雖然BMS會在電池電壓達(dá)到預(yù)設(shè)值后能自動切斷電源，但電池自放電的特性很容易使電壓降至可充電狀態(tài)，從而使電池進(jìn)入反復(fù)充電的狀態(tài)。無論是誰，都無法保證電池管理系統(tǒng)能一直處于萬無一失的狀態(tài)，長期插著充電槍，極易使電池過充。電池過充，輕則損壞電池，縮短使用壽命，重則引發(fā)燃燒。因而，鋰電池充電時(shí)，充滿就可以拔下充電槍了。尤其是長期停放時(shí)，切忌一直插著充電槍。3.使用合格充電設(shè)施。有些家有充電條件的消費(fèi)者由于嫌棄隨車配送充電設(shè)施功率太小，就去網(wǎng)購大功率的充電設(shè)施，甚至把1.7KW的便攜式充電器改為3.3KW。網(wǎng)購充電器未必符合國家標(biāo)準(zhǔn)，未必經(jīng)過國家3C認(rèn)證，而且3.3KW的充電器，只能在16A面板和2.5平方以上的電纜線接電，否則很容易使電路發(fā)熱，燒壞電路絕緣層，引發(fā)短路。4.避免過放。鋰電池怕過充，也害怕過放。電池過放，會使電池出現(xiàn)不可逆的永久性傷害，造成使用壽命縮短、電池容量變小。因此，當(dāng)電池電量較低時(shí)，就應(yīng)該及時(shí)充電。5.注意環(huán)境溫度。電池的充電溫度不得低于0℃，也不準(zhǔn)高于55℃。因此，在充電時(shí)，最好在室內(nèi)充電。如果沒有室內(nèi)充電條件，則應(yīng)適當(dāng)注意防寒避熱。

大家都有購買手機(jī)的經(jīng)歷，銷售在交機(jī)的時(shí)候都會和你說回去先把手機(jī)的電用到關(guān)機(jī)，然后再給手機(jī)一次性充滿電。那對于純電動汽車來講，第一充電要采用手機(jī)的方式嗎，有什么特別的要求。手機(jī)之所以需要這樣的操作是因?yàn)橐郧暗氖謾C(jī)電池有記憶功能，第一次充電往往都要充到百分之百的電量，而現(xiàn)在的手機(jī)都是用的鋰電池，已經(jīng)不需要這樣的操作了，用到一定電量絕對沒有電量安全感就可以充電，耗盡電量再充反而會影響電池壽命。同樣的純電動汽車大多也是采用鋰電池，完全沒有必要用完電再充電，頻繁的讓電池處于虧電狀態(tài)會嚴(yán)重影響電池壽命。盡量在電池剩余電量再30%-50%之間充電最好，避免電池早期容量損失現(xiàn)象，也可以避免過度放電。特別是在冬天低溫條件下，在電池處于活躍狀態(tài)，最好做到隨用隨充。電池組模塊是整車價(jià)格最貴的部件，平時(shí)在駕駛時(shí)盡量做到平順行駛，切勿大腳油門大腳剎車，這樣的駕駛習(xí)慣不利于電池的充放電；在電動汽車閑置時(shí)，也要定期給車輛進(jìn)行充電，不能讓車輛處于虧電狀態(tài)；平時(shí)能用慢充就別用快充，能有效的保護(hù)電池，延長使用壽命。

純電動汽車?yán)碚撋系谝淮纬潆姏]有什么要求。傳統(tǒng)認(rèn)為初次需要滿充滿放兩次的習(xí)慣是從使用鎳氫手機(jī)電池時(shí)留下的。一些新的鎳氫電池需要經(jīng)過幾次充、放電循環(huán)才能達(dá)到它們標(biāo)稱電量。而我們現(xiàn)在電動汽車?yán)锸褂玫娜囯姟⒘姿徼F鋰等電池并不需要這麼做，也不存在電量記憶問題。因此新買的純電動汽車第一次充電是沒有任何要求的。在實(shí)際使用中，養(yǎng)成良好的充電習(xí)慣，會對您使用純電動汽車帶來很多益處。所謂良好的充電習(xí)慣也并不復(fù)雜，就是只要停車就充電，當(dāng)然停車地點(diǎn)不具備充電條件除外，盡量讓您自己車內(nèi)的動力電池處于高電量、甚至是滿電的狀態(tài)。這樣，也就意味著您下次開車時(shí)有最大續(xù)航里程可用。您或許會問動力電池過充不是不好嗎？這點(diǎn)和本文題目一樣，其實(shí)完全不是用戶需要考慮的問題，廠商在出廠前就會做好過充保護(hù)，動力電池充滿后會自動斷開充電設(shè)備，而這種充滿狀態(tài)通常廠商也會做好余量準(zhǔn)備。另外，充電時(shí)盡量避免使用快充。目前電池技術(shù)水平，是允許動力電池用快充的方式快速恢復(fù)大半續(xù)航里程，但無法避免快充給動力電池的循環(huán)使用壽命造成一定的損失。養(yǎng)成停車就充電的良好充電習(xí)慣，也會有效的減少在外面被迫用快充的補(bǔ)電的機(jī)率。

一般給電動車的鉛酸動力電池充電的充電器，都是采用三段式充電模式，當(dāng)你100%用完電的情況下，一般充電時(shí)間會在8~10小時(shí)的樣子，不要超過12小時(shí)哦(對電池壽命會有影響)，當(dāng)然不建議每次使用都把電用完，一般建議用電量在70%左右就得給你的愛車進(jìn)行充電了，這時(shí)充電時(shí)間一般在6~8小時(shí)的樣子了。

1、首次充電前電動車用電量要用完，但不能用盡。電動車新買的時(shí)候電量不會太滿，但也不會太少，除非是舊電瓶或者劣質(zhì)電瓶。大家在使用的時(shí)候，應(yīng)該根據(jù)商家的估算，估算出大概能運(yùn)行的距離，免得無電或者用電過盡。當(dāng)電瓶車電量顯示已經(jīng)到最后一個(gè)格子的時(shí)候，就要考慮不要騎行了，要準(zhǔn)備充電了。2、首次充電應(yīng)該選擇在白天充電。大家都知道，在首次充電的時(shí)候電池應(yīng)該充滿，但充滿不代表過度充電，在白天充電容易掌控充電時(shí)間，不至于讓電瓶首次出現(xiàn)過度充電與放電的情況，這樣更容易讓電瓶里面的首次化學(xué)反應(yīng)正常。3、關(guān)于首次充電的充電時(shí)間，因?yàn)殡娖寇囯娖砍鰪S并未使用的時(shí)候，都沒有經(jīng)歷過充電和放電，要保證電瓶的正常工作。一般情況下，大約充電時(shí)間掌握在5-6小時(shí)即可，讓電瓶的電量充滿即可，之后的運(yùn)用可以稍微充電長點(diǎn)。正像上文所說，白天充電可以掌握。4、首次充電之后，雖然算不上首次充電了，但第二次也算是新車充電，這時(shí)候你可以讓電瓶車的電量快要用完的時(shí)候，然后進(jìn)行一次長時(shí)間的充電，這個(gè)充電可以維持8-9甚至10個(gè)小時(shí)，為的是讓電瓶車化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行一次完整的循環(huán)，這點(diǎn)是電動車商家告訴我的。5、電瓶車首次充電的時(shí)候，充電器可能生熱很快，生熱很高，因此，特別是夏天充電的時(shí)候，充電器不要放在容易發(fā)熱燃燒的物體之上，最好也不要放在電瓶車的座子上，防止著火。

充電操作注意事項(xiàng)????①由于動力電池的特性以及檢測精度的問題，有時(shí)候動力電池包充至滿電狀態(tài)時(shí)，SoC表的指針并未指示在100%，這個(gè)指示的范圍可能是在98%-100%。所以可以認(rèn)為當(dāng)SoC表的指針指示在98%以上時(shí)(包括98%)，動力電池包已經(jīng)充滿電。????②在充完電拔下充電接頭以后，如果沒有及時(shí)查看SoC表的充電狀態(tài)，而是過了幾個(gè)小時(shí)或者更長的時(shí)間才進(jìn)行查看，這時(shí)由于動力電池的特性，SoC表指針可能指示在98%以下，這并不意味著動力電池包出現(xiàn)了故障。????③動力電池包的可用能量會隨著使用時(shí)間的延長而逐步衰減。如果動力電池包的使用時(shí)間已經(jīng)很長，充滿電時(shí)SoC表指針也不會指示在100%附近。????④動力電池包充電過程中，電池管理系統(tǒng)會自動控制充電電流的大小，當(dāng)動力電池包充至滿電狀態(tài)時(shí)，電池管理系統(tǒng)會自動終止對動力電池包的充電。????⑤當(dāng)環(huán)境溫度太低時(shí)，插上充電接頭以后，電池管理系統(tǒng)會自動先對電池包進(jìn)行加熱，當(dāng)溫度合適以后才對電池包進(jìn)行充電。