輪胎的胎是第幾聲 輪胎的聲調拼音

車輪的拼音是：[chē lún] 。

車輪通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。車輪除上述部件外，有時還包含輪轂。

分類：

1、按輪輻的構造：車輪可分為輻板式車輪和輻條式車輪 。

2、按車輪材質：可分為鋼制、鋁合金、鎂合金等車輪。

3、按車軸一端安裝一個或兩個輪胎：可分為單式車輪和雙式車輪。

轎車和貨車上廣泛采用輻板式車輪。此外，還有對開式車輪、組裝輪輞式車輪、可反裝式車輪 、和可調式車輪。

擴展資料

車輪規格常用一組數字表示，前一個數字表示輪胎斷面寬度，后一個表示輪輞直徑，以英寸為單位。例如165/70R14表示胎寬165毫米，扁平率70,輪輞直徑14英寸。

中間的字母或符號有特殊含義：“X”表示高壓胎；“R”、“Z”表示子午胎；“一”表示低壓胎。

層級：層級指輪胎橡膠層內簾布的公稱層數，與實際簾布層數不完全一致，是輪胎強度的重要指標。層級用中文標志，如12層級；用英文標志，如“14P．R”即14層級。

輪輞規格：表示與輪胎相配用的輪輞規格。便于實際使用，如“標準輪輞5.00F”。輪胎的規格怎么讀？

您好！

規格在輪胎的側面寫著，通常轎車輪胎規格的標識是***/** R** *部分都是數字。（例如：固特異輪胎的255/55 R18 109Y）

“255”指的是輪胎斷面的寬度，是兩個胎側之間的寬度（以毫米為單位）。此寬度隨輪胎所匹配輪輞寬度的不同而不同：寬輪輞配寬輪胎，窄輪輞配窄輪胎。一般在胎側上所標示的胎寬，是指當輪胎安裝到所建議寬度的輪輞時的寬度。

“55”是輪胎的扁平比，是胎寬與胎高的比例，這里指胎高占胎寬的55%，數值越小，越顯扁平。

“R”是指輪胎的結構，表示此輪胎為子午線結構。

“18”表示輪輞直徑（以英寸為單位）。

“109”表示載重指數，不同的載重指數代表不同的最高載重（通常以磅或公斤為單位）。

“Y”表示速度級別，不同的英文字母表示不同的速度級別。輪胎的胎拼音是什么

胎拼音：[tāi]

[釋義]

1.人或其他哺乳動物母體內的幼體：～兒。～生。～教（jiào）（指通過母體對胎兒施加影響，為胎兒發育提供良好的條件）。胚～。懷～。

2.事的開始，根源：禍～。

3.器物的粗坯：泥～。銅～。

4.襯在衣服、被褥面子和里子之間的東西：棉花～。輪胎規格參數解釋

汽車輪胎規格型號參數一般以毫米為單位,輪胎規格第一數字表示輪胎斷面寬度,第二個數字表示輪胎扁平比。之后的英文字母和數字是：輪胎類型的代號，輪輞直徑（英寸）；接著是數字和字母表示：負荷指數（許用承載質量代號），以及最高車速級別代號。

例如：輪胎的規格為 195/55 R16 85V。

195——指的是輪胎寬度為195 mm。

55——指的是輪胎扁平比，即斷面高度是寬度的55%。

R——指的是該輪胎為子午胎（這條胎內層為輻射胎制造方式）

15——指的是輪輞直徑是15英寸。

85——負荷指數85代表最大可承重515公斤，四條輪胎是515×4=2060公斤。

V——指的是速度級別為240公里/小時 。

輪胎規格參數的解釋是：國際標準的輪胎代號，以毫米為單位表示斷面寬度和扁平比的百分數，后面加上輪胎類型代號，輪輞直徑（英寸）、負荷指數（許用承載質量代號）、許用車速代號。以215/70R15為例：215/70R15含義分別是：215表示輪胎斷面寬度，單位是mm，間隔為10mm；70是扁平比，即輪胎胎壁高度和輪胎斷面寬度的比例，70代表百分之70，一般輪胎的扁平比在百分之30到百分之80之間。正常情況下，普通轎車不應使用扁平比大于百分之75的輪胎，豪華轎車和高性能跑車推薦采用扁平比小于百分之60的輪胎；R是英文Radial的縮寫，表示輪胎為輻射層結構，15是輪輞的外徑，單位是英寸。

輪胎及輪胎的作用：

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。輪胎是車輛與路面之間力傳遞的載體，通過輪胎傳遞驅動力、制動力、轉向力等，從而實現了汽車的驅動、制動、轉向等操作。支撐車輛載荷。車輛的載荷導致輪胎的下沉，直到輪胎接地面積的平均壓力與輪胎內部的充氣壓力達到平衡。減輕、吸收汽車行駛過程的震動和沖擊力，避免汽車零部件受到劇烈的震動而導致早期損壞。同時適應車輛的高速行駛狀態并降低行駛噪音，保證行駛的安全性、舒適性、操縱穩定性和燃油經濟性。

輪胎的主要部件：

（1）趾口。用來使外胎固定在輪輞上而又不 易伸張的剛性部分稱為趾口，趾口能使外胎牢固地固定在輪輞上，并在車輛運行時抵抗使外胎脫離輪輞的作用力。為了使趾口穩定成形，并形成胎圈向胎側的剛性過渡，用來填充的三角膠具有較大的硬度，是不可硫化的，因此趾口是不可修補的。

（2）胎側。貼在胎體側壁部位，用來防止胎體受機械損傷和其它外界作用（如泥、水等）的橡膠覆蓋層稱為胎側。胎側與胎面的不同是不承受大的應力，不與地面接觸，因而不受磨損，胎側主要是在屈撓狀態下工作，因此胎側的厚度可以稍薄。但它必須承受較大的機械變形，同時在臭氧作用下很容易產生龜裂。所以，胎側應具有較低的定伸強度和優良的耐疲勞、耐臭氧性能。胎側是最容易出現拉鏈爆胎的部位。主要原因：①氣壓不夠。子午線輪胎在輪胎安裝好之后的使用，必須保證標準氣壓，如果虧氣會對胎側的鋼絲造成過度屈繞，對鋼絲結構造成松散，再次沖氣時耐壓力降低，就會出現拉鏈爆胎。②超載。

（3）胎肩。胎肩位于胎冠與胎側之間，是輪胎構造中最厚的一部分。也是車輛行使中輪胎溫度最高的部分，易造成橡膠開裂。這樣的傷口應及時檢查修補，以免滲水造成內部鋼絲生銹。

（4）胎冠。輪胎的胎冠要直接和路面接觸。因此，它的耐磨性要好，滾動阻力和噪聲要小，同時還要具備極好的耐熱性和耐刺性能。此外，胎冠的承受負荷也很大，特別是在較差的路面上更為明顯，所以還要具有良好的彈性耐疲勞性和較高的耐老化性能。

輪胎的規格技術參數主要有載重指數、速度等級、三“T”指數、最大壓力、結構參數等詳細參數。

1、輪胎載重指數。輪胎的載重指數是指輪胎在按照規定的壓力充氣的情況下，輪胎所能承載的最大載重量。它通常用一個數字來表示，比如91表示每條輪胎的最大載重量為615Kg，96表示每條輪胎的最大載重量為710Kg，105表示每條輪胎的最大載重量為925Kg。很顯然，車越重，輪胎的載重指數也越大。我們普通家用車常用的輪胎載重指數一般在80~110之間，適用于車重在1.0~2.5噸之間的車型。不過輪胎的載重指數一般都有比較大的安全余量，即使稍微超過輪胎的最大載重量也是沒問題的，只是長時間這樣做會降低輪胎的使用壽命。

2、輪胎速度等級。輪胎的速度等級是指輪胎允許行駛的最高速度，一般用大寫的英文字母表示，標注在輪胎的側面上。不同的字母表示不同的速度等級，比如“L”表示最高允許車速為120公里/小時，“T”表示最高允許車速為190公里/小時，“V”表示最高允許車速為240公里/小時，等等。一般越高級的車，使用的輪胎速度等級越高。不過一般說來，汽車上所配備的輪胎速度等級都遠高于汽車的最高行駛速度。比如最高車速為185公里/小時的車型，會配置H級（240公里/小時）輪胎；最高車速為210公里/小時的車型，會配置W級（270公里/小時）輪胎，等等。不過現在有些車企為了降低采購成本，會降低輪胎的速度等級，而我們在選擇輪胎時，在條件允許的情況下，應該盡可能選擇速度等級高的輪胎。

3、輪胎三“T”指數。所謂的三“T”指數是指輪胎的輪胎的耐磨指數、濕地牽引力指數以及溫度指數，由于它們的英文首字母都是T，故稱為“三T”。耐磨指數（Treadwear）表示的是輪胎的耐磨程度，以數字來表示，數字的高低代表了輪胎在相同使用環境下可行駛里程的多少，數字越大，表示該款輪胎越耐磨；濕地牽引力指數（Traction）可以理解為輪胎抓地力的水平，一般用AA、A、B、C表示，AA代表優秀，C最差；溫度指數（Temperature）表示的是輪胎自身散熱能力的優劣，一般溫度指數越高的輪胎，它的高速行駛穩定性越好，也也不容易爆胎。

4、輪胎最高允許使用壓力標識。在輪胎的側面上，有一項參數是“MAX PRESS 350 KPa”（不同的車型會略有差異），這個數值表示的就是輪胎的最高允許使用壓力。這個數值是輪胎在冷態、滿載的情況下測量的，一般都留出了很大的安全余量。普通家用車的輪胎，正常使用最高壓力可以在3.5bar左右，如果超過了這個數值就有爆胎的危險了。

5、輪胎的結構參數解釋。輪胎的結構參數主要指輪胎的胎冠和胎側有幾層構成，每一層的材質是什么。這樣可以讓我們更直接地了解這款輪胎的結構層。車輪的車字聲調是第幾聲

車輪 [chē lún]

基本釋義 詳細釋義

車輪是固定輪胎內緣、支持輪胎并與輪胎共同承受負荷的剛性輪。也將組合在一起的輪胎、輪輞與輪輻統稱車輪。由車輪和輪胎兩大部件組成車輪總成。車胎的拼音

車胎的拼音：chē tāi。

車胎是輪胎的通稱，通常用耐磨橡膠材料制成，有實心胎和充氣胎之分，充氣胎由內胎和外胎組成。一般汽車每個月至少檢查一次胎壓，每次換季都要注意調整胎壓，比較理想的調整時間是在11月和5月，11月基本進入冬季，胎壓通常會降低，應稍作調整。

一般來說，如果破口不大，只是一兩個釘子扎在輪胎上，可以先聽聽被扎的地方有沒有漏氣的聲音，如果沒有，可以開著車去補胎的地方，此時車速不宜太快。

常見問題：

一般汽車每個月至少檢查一次胎壓，每次換季都要注意調整胎壓，比較理想的調整時間是在11月和5月，11月基本進入冬季，胎壓通常會降低，應稍作調整。

5月天氣開始變熱，建議看一下氣壓是否正常，特別要注意這時候只要輪胎氣壓不是高出標準范圍較多，不要刻意降低胎壓。如果輪胎不缺氣，沒必要每個月都去調整。補胎時，先將輪胎被扎破的地方找到，用隨車千斤頂升起車身，此時無需將輪胎拆卸下來。

如果輪胎已經沒氣了，則要先打一點氣，再拔出刺破輪胎的鐵釘或其他物體。如果輪胎的破口很小，用補胎工具里的圓挫刀的錐子擴大，再將穿有膠條的錐子將膠條插入破口處，膠條留下1cm在外邊，再拔出錐子。