紅河新聞徒步輪胎哥 輪胎哥徒步進(jìn)藏

入藏方式五花八門(mén)，你見(jiàn)過(guò)哪些奇葩的進(jìn)藏方式？

西藏是很多人心目中的圣地，每年都有很多人不遠(yuǎn)千里進(jìn)藏來(lái)朝圣，隨著飛機(jī)、火車(chē)、汽車(chē)的普遍化，越來(lái)越多的旅行者開(kāi)始腦洞大開(kāi)，用各種各樣奇葩的方式進(jìn)藏，這不僅成為入藏路上獨(dú)特的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）線，而且至今仍是大家津津樂(lè)道的趣事。

第一種方式是徒步進(jìn)藏。徒步者通常會(huì)背一個(gè)高出頭頂?shù)牡巧桨锩嫜b滿(mǎn)了一路所需，包括帳篷和睡袋。他們一步一個(gè)腳印，從出發(fā)地一直走到拉薩，至少要用一個(gè)月的時(shí)間。為了防止半路有好心人停車(chē)來(lái)搭人，他們還會(huì)在背包上貼張紙，寫(xiě)著“不搭車(chē)”。

第二種方式是騎行進(jìn)藏。這里說(shuō)的騎行不是騎摩托車(chē)也不是騎山地車(chē)，而是騎小黃車(chē)和摩拜單車(chē)。騎山地車(chē)進(jìn)藏本身已經(jīng)很困難了，騎普通單車(chē)更是難上加難，畢竟一路上都是高海拔地區(qū)，騎一會(huì)就要翻一座大山的。

第三種方式是推推車(chē)進(jìn)藏。用木板自制一輛手推車(chē)，把一切生活所需全部放在推車(chē)上，一路上推著推車(chē)走。遇到爬坡，推車(chē)的人累得都喘不上氣了，一到下坡，車(chē)?yán)孙w速向前沖，也是很有意思了。

第四種方式是滾輪胎進(jìn)藏。兩個(gè)云南的小伙進(jìn)藏感覺(jué)孤獨(dú)，就帶了一個(gè)大輪胎為伴，一路推著輪胎走。這種方式實(shí)在太奇葩，一路走來(lái)都會(huì)被圍觀，他們也被大家親切地稱(chēng)為輪胎哥。

第五種方式是騎馬進(jìn)藏。其實(shí)騎馬并不是大家想象中的舒服，一路會(huì)顛得腰疼、腿疼、屁股疼的，就像汽車(chē)要喝油，一路上馬也需要吃草，所以騎馬進(jìn)藏也要悉心照顧好坐騎呢。瑞虎8輪胎壓的重要性，長(zhǎng)途之前話(huà)胎壓

在過(guò)年假期前一直想寫(xiě)一篇關(guān)于胎壓的帖子。無(wú)奈出發(fā)前一天晚上，檢查胎壓發(fā)現(xiàn)了輪胎扎了根釘子。這不急急忙忙去找地方把輪胎補(bǔ)了。現(xiàn)在年后把這篇關(guān)于胎壓的帖子補(bǔ)上。

漸漸進(jìn)入冬季之后，很多車(chē)友發(fā)現(xiàn)，胎壓怎么都在下降，慢慢從2.3降到2.0了。由于冬天溫度降低，而溫度降低導(dǎo)致氣體的熱脹冷縮效應(yīng)，相應(yīng)的胎壓就降低了。瑞虎八建議車(chē)主的胎壓是2.3，這個(gè)數(shù)據(jù)是很中庸的數(shù)據(jù)。?1.高胎壓?優(yōu)點(diǎn)：省油；?缺點(diǎn)：太高容易爆胎；?2.低胎壓?優(yōu)點(diǎn)：舒適；?缺點(diǎn)：費(fèi)油?個(gè)人建議，夏天冷胎情況下胎壓2.3，行駛過(guò)程中會(huì)因路面溫度等因素提升到2.4-2.5左右；?冬天冷胎情況下可以到2.4-2.5，行駛過(guò)程中溫度升高，胎壓到2.5-2.6同樣沒(méi)有問(wèn)題。?胎壓會(huì)隨著溫度升高和降低而改變，那么隨車(chē)配個(gè)重啟泵就很重要了。個(gè)人建議用電動(dòng)的最好，當(dāng)然體力好的朋友可以用高壓氣筒打。（很鍛煉身體）

小虎鎮(zhèn)樓

上面講了這么多，下面給朋友們講下我自己在假期遇到的一個(gè)事例。?臘月二十九晚上，原計(jì)劃第二天一早回蘇北老家了。在加了油之后，發(fā)現(xiàn)一個(gè)輪子胎壓比其他低0.2（其他均2.4）。在輪胎周?chē)蟾耪伊讼戮桶l(fā)現(xiàn)了一顆釘子。帶著這顆釘子開(kāi)300多公里高速肯定不行的。用電話(huà)各方詢(xún)問(wèn)，功夫不負(fù)有心人終于找到了1處修理廠還開(kāi)著。

開(kāi)到修理廠，立馬被架起來(lái)

拆掉輪子

廠里都下班了，這位小哥，被我臨時(shí)攔截到

扒胎

小哥動(dòng)作麻利，立馬搞定

這里我的胎壓監(jiān)測(cè)真容。每次扒胎記得提醒小哥

輪胎架起來(lái)

立馬看到釘子的地方，小哥把釘子拔出來(lái)

釘子頭部被磨得很亮

看下長(zhǎng)度，果然夠長(zhǎng)

給輪胎內(nèi)部磨下，準(zhǔn)備上補(bǔ)丁

價(jià)目表一目了然，春節(jié)期間也不漲價(jià)?來(lái)個(gè)80元的蘑菇釘把

這時(shí)外面來(lái)個(gè)位奔馳哥，他是來(lái)打氣的，小哥沒(méi)時(shí)間

我就把我的隨車(chē)神器，充氣泵給這個(gè)奔馳哥使用下。?3分鐘就搞定了，奔馳哥十分感謝

蘑菇釘穿過(guò)輪胎，突出的一截是堵住被戳的孔的

上膠固定

補(bǔ)胎完成，搞定之后，充氣

做動(dòng)平衡

小虎在等待

時(shí)間很趕，小哥一點(diǎn)都不馬虎

搞定裝完。

前后用了半小時(shí)的時(shí)間，小哥技術(shù)很熟練。我千恩萬(wàn)謝之后，也從匆匆回去了。?第二天一早，導(dǎo)航顯示不堵車(chē)，廣播上說(shuō)每年這個(gè)時(shí)候，是高速最堵的時(shí)候

高速上人不是很多

江陰大橋到了

黃橋休息下

過(guò)了黃橋，蘇北境內(nèi)一路暢通。

長(zhǎng)途開(kāi)車(chē)胎壓是很重要的問(wèn)題。高速上70%的問(wèn)題都是爆胎引起的。爆胎之前通常是一個(gè)胎胎壓過(guò)低，比如輪胎扎了釘子，在高速行駛中溫度升高或者擠壓變形，胎壓監(jiān)測(cè)可以起到監(jiān)控的作用，發(fā)現(xiàn)一個(gè)輪胎溫度或者胎壓異常，立馬停車(chē)檢查。加強(qiáng)安全知識(shí)，提高安全觀念，健康常相伴！

小虎收尾川藏線上的“拿破侖”，靠滾輪胎賺錢(qián)，有人曾月入百萬(wàn)

川藏線上的“拿破侖”，靠滾輪胎賺錢(qián)，有人曾月入百萬(wàn)

相信很多人都知道川藏線，不少人都走過(guò)這條線路。從成都平原出發(fā)，一路經(jīng)過(guò)從平原上升到高原，中間要翻過(guò)二郎山、折多山、海子山等眾多大山，還要跨過(guò)大渡河、金沙江、瀾滄江等大江大河，最后抵達(dá)拉薩。入藏之路不僅美如畫(huà)卷，更是神圣的，每天都會(huì)有人行走在川藏線上，如今川藏線上還出現(xiàn)了“拿破侖”。

乍一看“拿破侖”，人們興許會(huì)想到法國(guó) 歷史 上的皇帝拿破侖，川藏線上的“拿破侖”指的并非是真的拿破侖，而是有人特意在川藏線上滾輪胎，以此賺錢(qián)。可能有人會(huì)質(zhì)疑，滾輪胎是如何能夠賺到錢(qián)呢？甚至還有人月入百萬(wàn)。現(xiàn)今 社會(huì) 能夠月入百萬(wàn)的，除了買(mǎi)彩票，那便是網(wǎng)紅了。為了賺錢(qián)，各種各樣的網(wǎng)紅層出不窮，為了能夠博取人們眼球，為了紅，似乎沒(méi)有下限。

走在川藏線上，能夠看到有些年輕人，他們一邊徒步行走，一邊滾著輪胎，輪胎很大，幾乎有大半個(gè)人那么高。他們還會(huì)帶上直播設(shè)備，在滾輪胎的過(guò)程中直播，亦或是拍視頻，處理之后發(fā)布到某平臺(tái)上，若是火了的話(huà)就意味著他們將成為網(wǎng)紅，隨之而來(lái)的便是帶貨，運(yùn)氣好月入百萬(wàn)小菜一碟。

尕玉龍，人稱(chēng)“輪胎哥”，第一個(gè)滾輪胎走紅的人。2018年，他帶上簡(jiǎn)單的生活用品和一個(gè)巨大的輪胎便開(kāi)始徒步川藏線。最開(kāi)始人們以為他是汽修工，川藏線荒無(wú)人煙， 汽車(chē) 壞了很難找到人修理，而他滾著大輪胎的形象與汽修工很像。細(xì)心的人們卻發(fā)現(xiàn)他身上并沒(méi)有維修工具，所以他不是汽修工，那他到底是干什么的呢？

有人開(kāi)始學(xué)尕玉龍?jiān)诖ú鼐€上滾輪胎，汗流浹背，滿(mǎn)臉通紅，依然努力不放棄。不過(guò)他們的鞋子卻出賣(mài)了他們。川藏線是公路，并不是商場(chǎng)里的地板磚，干凈得能當(dāng)鏡子用，走在上面鞋子不會(huì)弄臟。行走在川藏線鞋子弄臟很正常，而且長(zhǎng)時(shí)間行走還會(huì)磨破，然而這些一心想要投機(jī)取巧的主播，他們的鞋子卻是干干凈凈的，作假太明顯，網(wǎng)友們并不買(mǎi)賬。

川藏線上的是“拿破侖”，它的出現(xiàn)是偶然也是必然，偶然的是沒(méi)有人想到會(huì)有人以這樣的方式賺錢(qián)，必然的是網(wǎng)紅的誕生，總會(huì)有人看到“商機(jī)”，就看自己怎么利用。不過(guò)錢(qián)在自己口袋里，你不掏，沒(méi)有人能逼迫你掏。川藏線，中國(guó)最美的公路景觀，人生若是沒(méi)有走過(guò)一次川藏線，可以說(shuō)是一種遺憾，感興趣的小伙伴們不妨去看看。騎行318丨9.川藏線上最干凈的兩塊里程碑

DAY21：然烏休整

推薦景點(diǎn)：仁龍巴冰川，包車(chē)去來(lái)回20元左右/人，冰川拖拉機(jī)30元/人，建議去冰川時(shí)帶上雨衣。

DAY22：然烏鎮(zhèn)–米堆村-中壩鎮(zhèn)-玉普鄉(xiāng)-松宗鎮(zhèn)-龍亞村-波密縣?

騎行路程：131公里

翻越海拔：3960-2725

入住青旅：波密玉仁客棧

DAY23：波密縣–古鄉(xiāng)-索通村-102K隧道-通麥鎮(zhèn)?（路過(guò)里程碑4081,4083）

騎行路程：96公里

翻越海拔：2725-2030

入住青旅：向大姐石鍋

推薦美食：向大姐墨脫石鍋，370元左右/鍋

DAY24：通麥鎮(zhèn)-飛石崖隧道-小老虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）嘴隧道-帕隆1號(hào)隧道-迫龍溝特大橋-帕隆2號(hào)隧道-排龍鄉(xiāng)-拉月村-東久鄉(xiāng)-魯朗新鎮(zhèn)?

騎行路程：71公里

翻越海拔：2030-3285

入住青旅：鳥(niǎo)的兄弟青年客棧

DAY25：魯朗新鎮(zhèn)–魯朗林海觀景臺(tái)-色季拉山-尼洋風(fēng)光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）觀景臺(tái)-林芝鎮(zhèn)-林芝市八一鎮(zhèn)?

騎行路程：74公里

翻越海拔：3285-色季拉山4720-2910

入住青旅：林芝天上凈土西游記連鎖客棧

邦達(dá)到八宿的經(jīng)歷今生難忘，大家從塌方路段平安到達(dá)然烏后都安心地補(bǔ)了一覺(jué)。在轉(zhuǎn)山大叔那里，隊(duì)里新增一個(gè)來(lái)自北京的公路車(chē)的老哥”騎行家馬校長(zhǎng)”。

老哥為了能和我們搭伙吃飯改善伙食，放慢了他騎行去拉薩的速度。

然烏休整的這天，我們?nèi)チ巳数埌捅ǎ煌趤?lái)古冰川的仁龍巴冰川至今未被開(kāi)發(fā)，她還保存著最原始的狀態(tài)。

騎往波密的這天，老鐵因?yàn)槟_底插進(jìn)一根接近兩厘米長(zhǎng)的鐵絲，搭車(chē)去往波密的醫(yī)院。

然烏有一條因?yàn)樯襟w滑坡堵塞河道而形成的"然烏湖"，藏語(yǔ)意思是"尸體堆積而成的湖"。

從然烏到波密的這段路也號(hào)稱(chēng)"冰川之鄉(xiāng)"，這一帶的冰川眾多，我們都穿梭在雪山之中，所以騎行在這一段路上，景色是無(wú)法想象的美。

快到波密的時(shí)候，我們趕上了"進(jìn)藏爆紅的輪胎哥"。

川藏線網(wǎng)紅輪胎哥由來(lái)于今年4月份，有兩個(gè)云南小伙子選擇了一種"奇葩"的方式進(jìn)藏，滾著輪胎徒步進(jìn)藏。

他們的視頻被網(wǎng)友上傳到網(wǎng)上，帶火了17年的川藏線，讓他們更意外的是，有老板為了表示對(duì)他們以這種方式進(jìn)藏的支持，愿意贊助百萬(wàn)，并且已經(jīng)預(yù)支了50萬(wàn)元。

騎過(guò)雪山和險(xiǎn)峻的山溝，在騎往通麥的路上，我們一路沿著帕隆藏布江騎行，路的兩旁是原始森林。

當(dāng)騎到寫(xiě)有"4081"和"4083"阿拉伯?dāng)?shù)字的兩塊里程碑時(shí)我們停了下來(lái)，石碑旁放著幾朵花，石碑上還有沒(méi)燃盡的香煙，據(jù)說(shuō)這是川藏線上的騎友用來(lái)祭尊曾經(jīng)殞命于此，沖下帕隆藏布江兩名騎友的一種方式。

在川藏線上，這兩塊里程碑是最干凈也是最讓人感動(dòng)的。那抹阿拉伯?dāng)?shù)字的紅很刺眼，兩條鮮活的生命就此止步，也止步了他們陽(yáng)光燦爛的青春。

一路走好！天堂沒(méi)有帕隆藏布江。

也是在波密到通麥的這天早上，受傷的老鐵跛著一條腿，倔強(qiáng)的要跟我們一塊兒上路，花姐和蚊子陪他在后面慢慢騎，他一路撐到古鄉(xiāng)終于還是撐不住了，搭了半天車(chē)也沒(méi)搭到，最后是被一個(gè)來(lái)川藏線自駕游的大叔載到我們?cè)谕湺ǖ目蜅！?p> 老鐵說(shuō)他當(dāng)時(shí)吧，全身上下湊起來(lái)就只找到20多不到30塊錢(qián)，想給人家當(dāng)車(chē)費(fèi)都拿不出手，遞給人家說(shuō)是加油錢(qián)，人家死活不收他的錢(qián)，老鐵就想著留個(gè)電話(huà)，說(shuō)是以后等人家去大連了吃住都給人家全包了，但那位大叔也不給。

老鐵這人很實(shí)誠(chéng)，別人幫了他他總得想著還吧，便把隨身攜帶的川藏線地圖和攻略留給那位大叔了。

8月6日，過(guò)通麥天險(xiǎn)的這天，我忘記摘掉騎行眼鏡就直接沖進(jìn)隧道里了，結(jié)果騎進(jìn)去一片漆黑，我打不著方向只聽(tīng)到仁豪兄在后面喊，"靠邊騎，靠邊騎…后面有車(chē)。"我一聽(tīng)嚇得立馬急剎車(chē)，結(jié)果仁豪兄直接從后面撞了上來(lái)，我整個(gè)人和車(chē)被撞倒在隧道里，褲子摔破一個(gè)洞。

雖然通麥天險(xiǎn)因?yàn)樾尥怂膫€(gè)隧道，已經(jīng)不像當(dāng)年那么驚險(xiǎn)了，但過(guò)隧道的時(shí)候仍然很危險(xiǎn)，騎到這里你不會(huì)再指望有其他騎友在隧道口排成一排等著大家到了再一同安全地騎出隧道，路上遇到的騎友少之又少。

下午我們沿著帕隆藏布江支流繼續(xù)上行，因?yàn)榛ń氵@些天不方便騎車(chē)，蚊子便陪她搭車(chē)去了八一；也因?yàn)榘艘徊庞写筢t(yī)院打破傷風(fēng)，老鐵在一大早就乘車(chē)去八一看腳傷了；而以老哥的速度，可以一天騎完我們這兩天的騎行路程，所以他直接從通麥趕往八一。

也是從這天起，我們的隊(duì)伍分散開(kāi)了。

八一是西藏的第二大城，從然烏騎往八一的這一段路大概是我從成都出發(fā)騎行到現(xiàn)在走過(guò)的最美的一段路，隨處可見(jiàn)的高山瀑布，一路相伴的白楊林，抬頭就能望見(jiàn)的雪山，還有那有著一排排紅頂房屋的"東方瑞士"魯朗。

騎到八一的這天我們也將翻過(guò)川藏線上的第13座高山—色季拉山，也是川藏線上的倒數(shù)第二座高山。

翻色季拉山的路上，我遇到了之前塌方被困時(shí)認(rèn)識(shí)的幾個(gè)騎行滇藏線的騎友，突然想起這二十多天吃過(guò)的泡面，喝過(guò)的紅牛，甚至在二十多天前還相互不認(rèn)識(shí)到現(xiàn)在卻已經(jīng)十分親密的隊(duì)友。

還記得第一次在路上遇到朝圣者時(shí)，我感動(dòng)的熱淚盈眶。

旅途即將結(jié)束，我卻諸多不舍。

如果以后還有機(jī)會(huì)再來(lái)走川藏線，我一定會(huì)選自駕，然后把車(chē)尾箱塞滿(mǎn)紅牛，上坡的時(shí)候見(jiàn)一個(gè)騎友我就扔給他一罐。

騎行提醒：

這個(gè)星期將穿行在冰川、雪山、瀑布和原始森林中，原始森林里有很多小飛蟲(chóng)，騎行時(shí)一定要戴好騎行眼鏡，避免小飛蟲(chóng)進(jìn)入眼睛；另外隨地而坐時(shí)還要注意周邊草叢的爬行蟲(chóng)子，從波密騎往通麥，一路沿帕隆藏布江緩下，下坡一定要慢！因?yàn)闆_下帕隆藏布江連尸體都找不到。另外通麥天險(xiǎn)的四個(gè)隧道已經(jīng)完全竣工，雖然不再像當(dāng)年那么險(xiǎn)了，但過(guò)隧道時(shí)一定要注意避開(kāi)大車(chē)、注意安全！