積碳怎么生成的

1、車主長期的不良駕駛習慣。長期不注意駕駛習慣，汽油中的蠟和膠質物就越積越厚，反復受熱后變硬就形成了積碳。

解決方法：車主應養成良好的駕駛習慣。

2、油品標號與壓縮比不符。油分子霧化點火燃燒不同步就會造成不完全燃燒，從而會使燃油供給系統中的噴油器、發動機的燃燒室、活塞環槽、火花塞、進氣門背部、進氣道等部位產生積炭。與轉速的同步狀態，造成發動機超負荷運轉，進而形成積炭。

解決方法：注意油品標號與壓縮比，正確使用油品。

3、發動機化油器老化或損壞。如果化油器老化或者故障的話，就會造成汽油沒有充分霧化就進入發動機內進行燃燒，這樣就會導致積碳的形成。

解決方法：更換化油器。

4、長時間高負荷駕駛。通常情況下，駕駛車輛過于猛烈，或者長時間工作后發動機無法達到靜止狀態。比如說長時間駕駛會形成積碳，經常超速行駛的車也加速積碳的積累。

解決方法：不要長時間駕駛，可在能停車的區域內休息。

5、不換空氣濾芯。導致汽油燃燒不充分，節氣門積碳增多，由于發動機內部積碳增多，導致車輛怠速不穩定、排氣管冒黑煙、發動機抖動。

解決方法：更換空氣濾芯。

6、點火時刻或供油時間不準確。造成燃燒溫度發生變化，難以保證燃油完全燃燒。點火過早, 部分燃燒過程將提前在壓縮行程中進行, 使氣體壓力在活塞到達上止點前就達最大值。

解決方法：把握好點火時刻或供油時間。使燃油充分燃燒。

7、發動機溫度低。火花塞或噴油器工作不良，造成霧化或氣化不良，從而使燃油不能完全燃燒。裝配時，活塞環對口，扭曲環切槽方向裝反活塞環彈性減弱或因磨損使端隙過大活塞環與缸壁配合間隙過大或氣缸壁磨損過甚，造成密封不嚴，導致機油竄人燃燒室。

解決方法：更換火花塞或噴油器。

8、氣門及氣門座圈密封不良。氣門桿與氣門導管磨損過甚，間隙過大，從而導致機油進人氣缸以及吸附在氣門上。

解決方法：注意氣門和氣門座圈出現間隙，及時修理。

9、發動機長時間怠速。長時間怠速時發動機內燃燒不充分，會導致發動機積碳增加。如果積碳在進氣口，會影響發動機的進氣，導致不正確的空燃油比。如果積碳在燃燒室中，燃燒室的壓縮比會增加，這將增加發動機爆震的概率。

解決方法：不要長時間怠速，必要時關掉油門。

10、燃油油品不好，劣質汽油含有大量的膠質，這些膠質隨汽油通過車輛的燃油供給系統進入燃燒室內部，然后和汽油一同燃燒后，就會形成積炭。

解決方法：不要使用劣質油或油品不好的油。

積碳的介紹：

1、發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。 它具有吸油特性，會讓燃燒不完全的汽油再變積碳，一層一層堆積，越來越厚，以致惡性循環。

2、積碳就是燃料和潤滑油的竄氣混合不完全燃燒后而產生的沉積物。（主要成分是羥基酸、瀝青質、焦油等）沉積物的形成和汽車的“燃油”及“潤滑油”直接有關。