左后輪胎無法定位 左后輪胎異常

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且不管四輪數據，原本左偏，前輪左右對調后就右偏，也就是說此時右邊這個輪是有問題的，也肯定不會是減震之類的問題。1，先保證四個輪胎氣壓完全相同，動平衡沒問題。2，找出跑偏的輪，放同一軸上。詳細：原狀態左偏，前輪對調，右偏。將前面兩個輪全換到后車輪胎定位出現問題了，怎么辦？

現在到輪胎店作輪胎定位都是作所謂的四輪定位，也就是不光是作前輪，也要作后輪的定位。主要是調前輪后傾角、前輪外傾角、前輪前束、后輪外傾角、及后輪前束等五個參數。的確有些車的后輪是獨立懸架，其外傾角和前束是可以調的，而有些車就如你的原廠講是固定式的。但愛車后輪定位跑掉、產生輪胎的內偏磨，極可能就是懸吊系統或底盤機件有磨損松動而離位，破壞了后輪定位的幾何關系。所以建議你盡快回原廠，請他們作底盤及懸吊系統的校正或修理，否則不但會讓后輪吃胎，還會使后輪產生偏推效應。后輪外傾角和后輪前束的作用與前輪外傾角和前輪前束是一樣的。如果后車輪是垂直地面、沒有讓它稍微外傾的話，載重后就會引起后輪向內側傾，導致車輪偏磨和軸承等連接件的損壞。如果后輪前束不正確就會加速輪胎磨損，以及發生偏推現象。所以我們一定要定期作輪胎磨損檢查及四輪的定位，千萬別以為前輪定位比較重要，而忽略了后輪定位！此外，愛車如有下列狀況也要提前作四輪定位：1.高速行駛時，手一離方向盤，車子就會歪一邊2.車子直行時，方向盤不正，或是會左右晃動3.輪胎有外側偏磨或內側偏磨，這就是外傾角或前束跑掉的象征汽車左后鏡看不到輪胎是什么原因？

汽車左后視鏡看不到輪胎的原因如下:汽車本身有問題:汽車兩個手輪軸距過小，或者車身腰部突出。后視鏡可以調節。有些車會把倒車后視鏡調低。如果沒有下翻功能，將后視鏡調整到下翻位置。或者在后視鏡上安裝一個小鏡子，把小鏡子安裝在可以看到輪胎的位置。左后視鏡調節不當:這樣，就看不到輪胎了。大部分車的駕駛座都在左邊，左后視鏡離駕駛員最近，更容易看到左后視鏡里的畫面，所以左后視鏡的調整非常重要。一般是把水平線放在后視鏡的中心線上，然后調整車身邊緣，占據鏡像的四分之一，這樣可以把后視鏡的視角盡量下移，可以看到左后輪胎是最佳的視覺位置。我的車輪胎定位出現問題了，怎么辦

您好！

單邊磨損的原因通常都是由于輪胎內傾或外傾。可以通過做四輪定位來校正機械不良。專業的輪胎店能提供這項服務。

（1）從常規來講，車每行駛8000-1W公里左右就該重新做定位檢查，所以一年至少要做兩次定位檢查。

（2）至少一個月一次檢查輪胎磨損的情況。如果輪胎磨損不均勻，例如：輪胎一側胎肩磨損快于胎面其余部分。或者如果您發覺車輛過度抖動或跑偏的話，您的車輛可能定位不良或不平衡。這些情況不僅縮短輪胎壽命，而且影響車輛的操控性，可能出現危險。如果您發覺不規則磨損或車輛抖動或跑偏，請馬上檢查車輪定位和平衡。

（3）另外在更換新胎時建議做一次四輪定位。

（4）每次輪胎換位時，也可以進行四輪定位檢查。

參考資料：米其林官網 啟辰T60（查成交價|參配|優惠政策）四輪定位后輪不能調咋辦

汽車跑偏是汽車直線行駛在平坦的道路上的過程中，自行向一側方向偏向，導致汽車出現前后軸中心的連線與行駛軌跡的中心線不一致的行駛現象。跑偏輕則造成吃胎、輪胎報廢，重則引發爆胎、車輛失控等危險狀況的發生。車主日常檢查是不是跑偏的方法步驟1確保四個輪胎的氣壓完全一樣；2在平直的路面上車輛保持直線行駛的時候方向盤處于居中的位置，車輛也沒有跑偏；這時汽車是正常的；3如果在平直的路面行駛中沒有跑偏的情況，只是方向盤角度不正，這和四輪定位沒有任何關系，只需要調節一下面向機左右拉桿的長度就可以解決了。4如果在平直路面行駛的時候車輛跑偏，你需要向一側打轉方向盤來糾正跑偏使方向盤不正，這就是四輪定位有問題。車輛跑偏，可能的原因1胎壓不等每兩萬公里應調換一下輪胎的位置，因為驅動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，差異的摩擦力也會直接引發跑偏。2兩側的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高最好是全車都使用同一種型號的輪胎，最起碼前軸和后軸的兩個輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過磨損極限。3正常情況下新車由于懸掛系統故障造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已經過廠家的嚴格檢測和調節。但也不排除原廠設計就有問題的，比如懸架的導向桿和轉向系拉桿的運動干涉就會影響車輛跑偏。前者是由于制造、調節時產生誤差造成的，后者就是由于原廠設計造成的，且后者多造成往右跑偏。4轉向系的好壞也將影響汽車的直線行駛各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動，將引起汽車在行駛中擺頭，不能保持正常的運動軌跡。如果是轉向節臂、轉向節彎曲變形，一般會引起汽車單向跑偏。最嚴重的是橫直拉桿球頭嚴重磨損后松脫，將造成轉向失靈，到時汽車將完全失去控制。5前減震器器彈簧變形兩側緩沖不一致可通過按壓或拆卸后比較來判斷減震器彈簧的好壞。6前減震器器失效前減震器器失效后，在車輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導致跑偏。可以通過專用檢測測試儀來檢測減震器的吸收度，判斷減震器的好壞，如無條件可拆卸用拉伸的方式來判斷。7車輛底盤部件磨損過大存在不正常間隙轉向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩定桿膠套等是常見的間隙易過大的部位，應舉升車輛仔細檢查。8某個輪的制動器回位不良分離不完全這相當于一側車輪始終施加部分制動，行駛起來車輛必然會跑偏。檢查時，可感覺一下輪轂的溫度，如某一車輪超過其他車輪很多，說明該輪的制動器回位不良。9車輛整體變形，兩側軸距相差過大，超出最大允許范圍可以通過卷尺來測量，如超出范圍必須用矯正臺進行矯正。必須更換。10一些特殊情況讓你誤認為汽車跑偏比如：正常的路面是傾斜的，中間高，兩邊低，所以在中國，一般道路上車會往右跑偏。后輪無法定位的車，四輪定位怎么做，比如陸巡，是不用管后輪嗎？

一、所謂四輪定位，是指以后輪平均的推進方向為定位基準，來測量及校正四輪相關的定位角度；使車輛在行駛時底盤各部零件與輪胎能保持適當的幾何關系，使駕駛人能正確的、舒適的駕駛其愛車，延長輪胎及底盤相關零件的使用壽命。

二、何時需做四輪定位

1、汽車年檢前

2、新車行使達三千公里時

3、每半年或車輛行駛達一萬公里時

4、更換或調整輪胎、懸掛系統后

5、更換轉向系統及零件時

6、直行時方向盤不正

7、直行時需緊握方向盤

8、直行時車輛拉向單邊

9、車輛轉向時，方向盤太重或無法自動回正

10、行使時感覺車身搖擺不定或有飄浮感

11、輪胎不正常磨損

12、事故車維修后

三、怎么選

首先，要選擇好的四輪定位儀。隨著懸掛系統的演進，連桿越多，結構越復雜，相對的對四輪定位角度的要求也就越來越高。選擇一家擁有先進四輪定位儀的服務店，是做好四輪定位前提。下面是近年部分四輪定位儀的先進性能，也許在你選擇時可做些參考：

1、無桿式測量機頭(傳感器)：無桿式傳感器是以航天工業的電子傾斜儀之原理，作為測量的標準基礎，其先進的設計，目的在降低傳統的長桿型測量機頭因為需要左右投射所造成的不便和誤差。無桿式測量機頭為四輪獨立測量，所以無需擔心左右投射的問題，使測量數據更精準。

2、無線傳輸電子式輪距測量尺：當今車輛輪胎改裝風氣盛行，在改裝輪胎后兩輪之間的輪距跟著改變，但定位儀上原廠的數值并未跟著改變。電子式輪距測量尺，可在車輛改裝后進行輪距測量，并藉由無線傳輸到計算系統進行數據更改，以提供最正確的測量值。

3、多角度同時顯示畫面：可以以圖形、數據、顏色等方式上下雙彩顯同步顯示測量及調校結果，方便技師進行車輛調校。

4、不要迷信傳輸方式：車輛四輪定位儀的主要功能是給底盤修護技師提供一套準確的測量數據，以作為調校車輛底盤的基本數據，其關鍵在于傳感器所提供的數值是否正確。而一些廠商或店家重點強調的所謂先進的傳輸系統，只是完成測量后數據的一種傳輸方式。試想，如果測量的數據都不準確，傳輸數據的方式再先進有什么用？所以，對四輪定位儀來說，測量數據的精確性才是最主要的。

另外，四輪定位儀器并非用來調整、改變定位角度，他只是用來量測定位角度供技師參考，技師以儀器所量測出的角度和原廠所定的角度比較，若超出設計容許范圍則則進行調整或更換部份機件，以求回復原設計角度。所以當你在選擇四輪定位店家時，必須記得定位儀器的優劣固然重要，但調整定位角度的“人”更是重要，經驗和技術兼備的技師配合先進的儀器才是最佳的選擇。