霧天開車是開霧燈還是雙閃？

起霧前打不開霧燈也沒關系。我覺得最好打開后霧燈和雙閃。為什么前霧燈作用不大？因為霧的危害在于影響視距。這個時候，沒有燈光可以增加駕駛員的視距。有人說霧燈穿透力更好，那只是自己跑。你能看多遠？恐怕只能用高科技手段解決視距問題了。比如有些車裝有紅外攝像頭，通過物體發出的紅外光成像，這樣就可以把霧的影響降到最低。后霧燈可以提高能見度，說明所在位置的后霧燈亮度高，穿透力強。有的司機在晚上沒有霧的時候開霧燈，遠遠看燈光很刺眼。這就是后霧燈最重要的作用：表明自己的位置，讓后車盡可能提前發現自己，保持安全距離。所以霧天打開霧燈是很有必要的。根據國家標準對汽車燈光配置的要求，家用車至少要有一個后霧燈，但對前霧燈沒有強制要求。雙閃不得不說，雙閃的使用率應該是我們國家最高的。路邊臨時停車，拖行，雨雪天氣，甚至有的司機會打開雙閃提醒后面。有些司機還使用雙閃與其他司機溝通。可以說是發明了各種功能，我也不覺得這些用法有什么不好。但也有人認為雙閃只能在車拋錨，不得不停在路邊的時候使用。原因很簡單：國外規定汽車拋錨只能在路邊開雙閃。如果隨意行駛，其他車輛會誤以為你處于停止狀態，會造成危險。我不同意這個觀點，所以我翻看了用戶手冊。結果豐田的用戶手冊真的是這個意思。但是我覺得豐田的用戶手冊中的描述太籠統了，所以我翻看了大眾的用戶手冊，發現了很多內容，特別是其中指出“必須遵守當地關于使用閃爍報警裝置的規定”。換句話說，人們并不堅持雙閃只能用于緊急停車。所以霧天要不要雙閃？我認為有必要。首先我查了《道路交通安全法》，上面明確寫了雙閃的使用。所以怕被罰雙閃的朋友可以放心。然后我想說一下霧天雙閃的好處，因為霧天到了一定程度，司機不會說看多遠。如果他們能認路，確定不撞護欄，就去阿彌陀佛。這時候司機周圍都是白色，司機很容易迷路。因為人可以保持平衡，識別自己的位置，所以視野中有足夠的參照物是非常重要的。當四周都是霧的時候，參照物很少，大腦只能利用有限的線索來幫助你建立方位感，而這種方位感的準確性會隨著車輛的移動而變差。這個時候大腦對相對靜止的東西會變得特別不敏感。這時候即使理論上能看到車前的霧燈，實際上也不能第一時間注意到。雙閃的作用在這個時候就充分展現出來了：因為可以閃光，所以當大腦和你的眼睛在茫茫白霧中盡力搜尋任何有用的影像時，前方閃爍的光一定是黑暗中的太陽，會在第一時間吸引你的注意力。經歷過大霧的司機應該都有這種感覺。很多時候，吸引你注意力的不是霧燈，而是雙閃。很有可能你會不由自主地說：“我去，所以路在這里。”經常跑高速，經歷過很多霧，但是根本看不到車篷。看不到護欄，看不到標線，看不到路的方向，只能靠導航找到高速公路的出口。在高速公路上遇到這種霧，你走不動，停不下來，那種恐懼還是會嚇死你。那樣的話，你可以看到閃爍的雙閃燈，沒經歷過的人感受不到那種安全感。此外，雙閃也是司機溝通的燈。不知道大家有沒有這種感覺：霧天或者雨雪天

中國有個習語叫“物盡其用”。我覺得這一點在《中國人》上體現的淋漓盡致，雙閃也是。