輪胎滾阻標準解讀 輪胎滾動阻力有幾個級別

當車輛行駛時,施加在輪胎上的負載會導致輪胎變形。因為用于輪胎制做的橡膠配方是具有粘彈特性的,所以當輪胎變形時,這種類型的材料會損失部分能量,損失的這部分能量以熱的形式轉化。輪胎反復的變形不斷造成能量損失,這是產生輪胎滾動阻力的主要原因,大約占輪胎全部滾動阻力的90%-95%。對于一輛汽車來講,能量是靠燃油供給的,因此輪胎滾動阻力直接影響燃油消耗。換句話說,如果能夠降低輪胎的滾動阻力就意味著省油。米其林公司率先于1992年采用了含硅的特殊胎面配方, 能有效減少輪胎變形所造成的能量損失,從而降低輪胎的滾動阻力,直接達到節省燃油的效果。汽車動力性能評價指標中，滾動阻力系數如何規定？

滾動阻力系數是車輪在一定條件下滾動時所需之推力與車輪負荷之比，其計算公式如下所示：

f= Fp1/W

其中，Fp1為滾動阻力，W為汽車的重力，即單位汽車重力所需之推力。

滾動阻力系數與路面的種類行車速度以及輪胎的構造、材料、氣壓等有關。輪胎滾阻a和b有什么區別

輪胎滾阻a和b對于汽車的區別是產生的油耗不同，a的油耗要好于b的油耗。

輪胎滾阻是影響油耗的一個重要標準，車輪滾動級別越高說明行駛阻力越小，車輛的燃油經濟性更好。

在歐洲，輪胎的滾阻級別被劃分為A、B、C、D、E、F、G共7個等級，低滾阻輪胎的主要作用是降低車輛油耗，汽車滾阻一般占汽車油耗的14%-17%，滾阻每降10%，油耗可降低1%-2%，低滾阻輪胎節油在5%左右。

實驗數據：

米其林輪胎經過道路實測，搭載低滾阻輪胎的牽引車，每百公里節油率可達4.64%，若按一輛車年行駛25萬公里計算，一年可以節約15000元左右燃油成本，能夠節省一筆不小的開支了。

低滾阻輪胎在有效降低車輛油耗的同時，也會降低車輛制動能力、縮短輪胎使用壽命等，只適合特定的物流運輸場景中使用，不太適合大范圍推廣。