國際輪胎重組進展情況 國際輪胎橡膠有限公司怎么樣

2020年3月25日，國內新冠疫情累計確診81850例，其中治愈73791例，現有確診4772例。目前，新冠疫情在國內已基本得到控制，但在境外一些國家和地區出現了蔓延態勢。截止北京時間3月25日上午10點，海外累計確診337882例，而且新冠疫情在歐洲等國家還在以燎原之勢蔓延。從新冠疫情表現的危害性看，疫情的全球蔓延以至進一步惡化將造成嚴重的經濟沖擊和社會影響。

從行業角度來看，疫情將對汽車制造等行業以及強順周期的能源行業造成較大影響。輪胎行業作為實體制造業受疫情沖擊嚴重，主要體現在以下方面。

1、全球100多家輪胎工廠停產

全球新冠肺炎疫情形勢愈發嚴峻，多家外資輪胎企業紛紛開始采取應對措施，截止日前，全球100多家輪胎工廠停產。其中包括米其林關停法國、意大利、西班牙、美國、加拿大多家工廠，普利司通關停在北美和拉丁美洲的15家輪胎廠，固特異關閉法國、德國、盧森堡、荷蘭、以及斯洛文尼亞工廠，固特異在巴西、加拿大、智利、哥倫比亞、墨西哥和美國的工廠也在逐步關閉。

不僅輪胎工廠關停，在北美的部分批發商和零售商也已經宣布暫時關閉。目前除中國外，其它國家的疫情形勢、經濟形勢都在接受嚴重考驗。

2、全球100多家汽車工廠停產

疫情席卷全球，關停的不僅僅有輪胎廠，還有多家主機廠。據了解截止日前，全球范圍內已有大眾、寶馬、豐田、福特、特斯拉等14家主流跨國汽車集團曾宣布關閉部分工廠。在世界范圍內被波及的工廠總數達到100余家。

據了解，由于新冠病毒在全球范圍的爆發對供需兩端產生的影響，全球汽車產銷預計下降16%，而在防疫積極性不足的美國預計產銷下跌20%。主機廠關停、全球汽車產銷下降各輪胎企業的原配業務必定遭受沖擊，此次疫情必定給車企及相關企業帶來不可估量的損失。

3、國內、國際大型輪胎相關活動延期

受疫情影響，國內方面原定于2月3日，中國橡膠工業協會發布，中橡協九屆五次理事（及常務理事）擴大會議暨2020中國橡膠年會延期，具體時間另行通知。原計劃于下個月舉辦的北京車展進行了延期，而調整后的具體時間待定。輪胎企業的訂貨會、經銷商會、新品發布會也是一拖再拖一推再推。

國際方面原本計劃于3月3日開幕的第90屆日內瓦國際車展正式宣布取消。美國輪胎工業協會（TIA）推遲了原定于5月6日至7日在華盛頓舉行的“大堂日”和“環境峰會”，美國中部卡車展主辦方已主動宣布取消了2020年的展覽。

4、輪胎出口受阻

中國作為世界最大的輪胎生產國，其出口依賴度相對較高。據網上公開資料顯示，受出口貿易摩擦影響，近幾年輪胎出口依賴有所變化，但仍在40%以上。具體如下圖所示

隨著國外確診病例的增多，封城，封國，空運航班減少，運費上升，國外各地正在上演中國此前的經歷！業內人士透露：輪胎外貿訂單受疫情影響明顯，不少企業已表達出4-5月輪胎出口下滑的擔擾，當前部分輪胎企業已開始出現部分國家外貿訂單暫停，取消，輪胎出口銷售壓力驟增，目前各大輪胎均已反映出口訂單受到明顯影響，輪胎開工負荷繼續上升或受阻。

5、輪胎企業降薪裁員應對市場

今年3月初，印度知名輪胎制造商阿波羅輪胎已經作出重要決定，計劃在未來兩年內在荷蘭恩斯赫德工廠裁員750人。在阿波羅輪胎公司的一份聲明中顯示，阿波羅弗雷德?Apollo?Vredestein?BV（AVBV）管理層已經和員工舉行了會議，討論了荷蘭恩斯赫德的輪胎工廠的未來。員工被告知：阿波羅輪胎計劃對該工廠進行現代化升級，提高自動化水平，同時調整產品結構，主要生產高利潤高性能的輪胎產品，最終的目標是工廠只生產農用輪胎和高價值細分市場的乘用車輪胎，此次重組預計將在兩年內裁員750人。

2020年3月20日，阿波羅輪胎在一份新聞稿中表示，由于新型冠狀病毒疫情嚴峻，為了更好地控制企業成本，阿波羅輪胎領導團隊宣布自愿減少工資薪水。其中董事長兼董事總經理Onkar?S?Kanwar和副董事長兼總經理Neeraj?Kanwar（坎瓦爾父子）宣布在這段艱難的時期他們的薪水減少25%。正是在老板的帶領下，該公司的高級管理人員團隊表示聲援，自愿降薪15%，和企業共度難關。當前環境下裁員，減薪也許是輪胎企業為了保持企業競爭力不得不采取的措施，這也是降低成本見效比較快的措施。

6、輪胎企業積極應對疫情

根據輪胎商業數據中心的最新統計數據顯示，截止日前，為疫情捐款的輪胎企業或相關企業和單位達40多家，捐款總金額超過1.8億元，如果再加上輪胎企業捐獻的物資價值，捐助總額遠遠超過2億元。目前外資輪胎企業參與捐款的有9家企業，分別是倍耐力、德國馬牌、米其林、韓泰、普利司通、鄧祿普、固特異、耐克森，捐款總額達2422萬元。捐款金額最高的是倍耐力和德國馬牌母公司大陸集團，分別捐款500萬元。

針對全球疫情，輪胎企業也盡著自己一份力，雖然目前全球經濟下行輪胎行業面臨著前所未有的考驗，但無論是輪胎企業關閉工廠、或捐獻物資都在積極的對抗疫情。為了員工的生命安全，為了疫情的快點結束，輪胎企業寧愿犧牲自身利益。

雖然現在輪胎行業的形勢并不樂觀，但是仔細想想，人類歷史上經歷過無數次的災難都得以平安度過，暫時的災難是未來幸福生活的拐點。輪胎產業經歷了疫情的考驗和洗禮，更能在全球輪胎市場低迷的2020年，不懼艱難險阻，繼續勇往直前。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。破產輪胎廠重生，200萬套輪胎項目正式投產

2020年3月21日上午，山東優盛輪胎有限公司首條全鋼子午線輪胎成功下線！該公司預計到2020年6月份日產能達3000條（年產120萬套），預計年底日產將能達到6000條/天（年產200萬套），實現年產值20億元。

也許很多人對于優盛輪胎還比較陌生，但是如果比較關注國內輪胎產業的人就會比較熟悉，因為優盛輪胎的前身就是已經宣布破產的山東國鵬橡膠有限公司。

成立僅5年便宣告破產

經查，山東國鵬橡膠有限公司成立于2013年10月份，注冊資金3000萬元人民幣，其中：法人代表隋少國出資2250萬元，占75%，劉秀霞出資750萬元，占25%。公司位于壽光市高新技術產業區內，總占地503畝?！澳戤a200萬套高性能全鋼子午線輪胎”項目，總投資5億元，項目建成投產后，預計年銷售額24億元，利稅5億元，稅后利潤3.7億元。其中:一期項目年產80萬套全鋼子午胎，投資3億元，年銷售額9億元。

項目建設內容包括全鋼載重子午胎生產線、國鵬橡膠研發中心及基礎配套設施，主要從事高性能全鋼子午線輪胎的生產、銷售和研發。公司所在位置靠近山東省東營市廣饒縣，該區域已形成橡膠、化工、機電幾大支柱產業，尤其橡膠輪胎形成了極強的區域優勢，從材料采購、設備服務到產品銷售都能充分共享廣饒的優勢資源，該項目2014年被濰坊市列為十三五戰略投資重點發展項目。

沒想到到了2018年初，該工廠就爆出欠薪風波，工人拉條幅要求工廠發放拖欠的工資。很快國鵬橡膠的整體資產被掛到了拍賣平臺，僅僅5年時間，國鵬橡膠就宣告破產。

7次降價終于被賣出

據了解，國鵬橡膠破產是因為資金問題，無力償還多筆貸款、借款、貨款，最終被多家銀行、企業，以及個人告上法庭。國鵬橡膠拍賣的整體資產，包含了國鵬橡膠位于壽光市羊口鎮的土地和廠房建筑，還有如貨幣、存貨、流動資產、在建工程、機器設備等都包含在拍賣中。據說該公司的廠房及很多設備還都是新的，最終拍賣評估價為2.61億元。

以下為當時被拍賣的部分設備及圖片：

但是令人意想不到的是，雖然多次降價拍賣依然沒有人愿意接手。終于在2019年8月，山東國鵬橡膠有限公司的所有資產以11679萬元價格拍賣成功。從2月到8月的半年時間間國鵬橡膠經歷了7次拍賣，價格也由原來的2.17億縮水只至1.17億，不過總算是賣出去了。

國鵬橡膠的最終購買人是趙建彬，目前也是優盛輪胎的大股東。

根據山東優盛輪胎的說法，該公司投資近3億元購買了國內外最先進生產設備，實現了高精度，全自動化生產。另據相關報道稱，山東優盛輪胎公司總規劃占地800畝，已使用280畝，預計總投資18億元，項目一期建設內容年產100萬套/年全鋼子午線輪胎，二期建設內容100萬套/年全鋼子午線輪胎，三期建設內容為200萬套半鋼子午胎項目。三期工程全部達產后，年產值可達到30億。

前面我們剛剛報道了萬鑫輪胎重整成功的案例，現在國鵬橡膠同樣迎來重生對于山東乃至全國輪胎產業都是好消息。輪胎市場大洗牌令很多輪胎廠走到了破產倒閉重組的地步，這不僅造成了資源的重大浪費，同時為社會造成了失業，對于經濟發展產生了一定的影響。如何充分利用這些破產倒閉輪胎企業的資源需要政府，社會協同作用，落后的該淘汰淘汰，可以救的想盡辦法救。但是社會上還有另外一個聲音：現在輪胎產業產能過剩，已經破產倒閉的輪胎廠不應該去救，而是應該順應市場形勢，進一步優化產能，保證行業健康發展！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。盛泰輪胎破產重整，正式拉開序幕

2019年，知名輪胎企業盛泰集團宣布破產重整，在輪胎行業引起了廣泛關注。經過1年的準備和談判，盛泰集團破產重整正式拉開了序幕。

7月2日，盛泰集團管理人發布盛泰集團等13家公司第一次債權人會議表決項目投票結果。

在會上，表決通過了《盛泰集團有限公司等十三家公司債權人委員會的設立和議事規則》、《盛泰集團有限公司等十三家公司財產管理和營業管理方案》、《盛泰集團有限公司等十三家公司破產重整非主業財務變價方案》。

這三個方案的通過，也意味著盛泰集團破產重整進程進一步加快，進入非常關鍵的環節。

據了解，盛泰集團破產重整采取盛泰集團自行管理財產和營業事務的經營模式，盛泰集團的生產和銷售并沒有受到影響。

破產重整是破產重整是企業破產法新引入的一項制度，專門針對可能或已經具備破產原因，但又有維持價值和再生希望的企業，在多方關系人申請，和法院主持以及關系人參與下進行業務上的重組和債務調整，幫助債務人解脫財務困境，恢復生產能力的一種法律制度。

對于盛泰集團的重整，廣饒縣政府也非常重視。在近期東營日報的報道中，我們了解到，廣饒縣政府正在重點推進浙江物產化工集團對盛泰集團的租賃經營。

利用浙江物產自身供應鏈優勢，在原材料采購、企業管理、產品銷售等各個環節發揮企業最大效益。爭取2020年內全面完成重整。

據了解，盛泰集團成立于2002年，具備年產全鋼載重子午線輪胎300萬套、半鋼高性能轎車用子午線輪胎1600萬套的生產能力。主營“三A”、“力貝德”、“奧特利”“亞泰”、“亞通”等七大品牌。

盛泰集團作為中國知名的輪胎企業，我們也希望經過破產重整，盛泰集團能夠擺脫困境，重新回到正常的經營中！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。4家企業合并重組，中國又一家75強輪胎企業活了？

出品?|?車與輪

高級編輯?|?彭沖沖

近日，河南焦作人民法院發布合并重整公告，裁定愛特馳輪胎有限公司、河南愛特馳輪胎股份有限公司、河南新好友輪胎有限公司、好友輪胎有限公司合并重整。

據了解，這四家輪胎企業的法人和實際控制人均為王立旗，法院認為這四家輪胎企業法人相同，區分各企業財務成本較高、嚴重損害債權人清償權益等，進行實質合并重整有利于提高效率，節省司法資源。

同時，法院還指定利安達會計事務所河南分所為這四家輪胎企業的破產管理人，周洪濤為四家輪胎企業的破產管理人負責人。

4家企業合并重組成功，也意味著好友輪胎暫時擺脫了債務危機，可以回歸到正常的經營生產，相信過不了多久，我們就能在市場上看到好友輪胎的產品了。

好友輪胎，原河南第二大輪胎企業

2005年8月，好友輪胎公司正式成立，老板王立旗以一個“小城青年”的身份，帶領好友輪胎創造出巨大的“發展奇跡”。

2006年1月，“好友輪胎”第一條全鋼子午胎產品順利下線。2009年6月，總投資5.5億元的第一條年產500萬條半鋼子午胎生產線開工建設。2011年2月，第一條年產500萬條半鋼子午胎生產線順利達標達產。

這些年來，好友輪胎在國內建立了三百余家銷售網點，與一汽、二汽、重汽等國內汽車生產廠家配套，輪胎還出口歐美、中東、東南亞、中南美等五十多個國家和地區。

在2016年、2017年，好友輪胎均被美國《Tirebusiness》列入“全球輪胎75強”?！昂糜选鄙虡诉€被評為河南省著名商標，儼然成為河南省的龍頭輪胎企業之一。

好友輪胎轟然倒下

但好景不長，由于前期發展邁的步子過大，盲目擴大生產，導致資金鏈出現問題，并且出現拖欠員工工資的現象。

2019年7月23日，“好友輪胎”向河南省焦作市中級人民法院申請破產重整。

審計確認：截止4月30日，好友輪胎有限公司資產總額約21.6億元，負債總額約26.96億元。好友輪胎有限公司不僅無法清償到期債務，并且資產不足以清償全部債務。故法院做出受理其重整申請的裁定。

好友輪胎獲得新生

經歷半年的破產重組，好友輪胎被法院批準合并重組，暫時擺脫債務危機，回歸正常經營。

我們也樂意看到好友輪胎能夠重獲新生，希望好友輪胎經歷這一劫難后，能夠吸取教訓，保持穩健的發展戰略，早日還清債務，獲得新的發展機遇！

對于好友輪胎重組成功，大家怎么看？歡迎留言評論！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。