新能源汽車的“單踏板模式”到底安全不安全？

成功BEV6 參考價：11.98萬

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評

“幾次就習慣了，可以減少駕駛疲勞。”

“單踏板本身沒有問題，有負面現象。要么是減速過快造成的錯覺導致人為誤操作，要么是技術不夠成熟導致系統誤判。”

“普及駕駛員的安全駕駛能力勢在必行。"

“駕校應該有所作為，企業也應該加大駕駛知識的普及力度。”

“需要客觀討論是否是真正的技術進步。畢竟涉及到駕駛習慣的改變。”

“單踏板是錦上添花，不必把它作為唯一選項。”

《中國汽車報》的很多讀者對“單踏板模式”有過激烈的爭論。關于單踏板模式的爭論已經持續了很久，在微博、知乎等社交平臺上也很流行。

那么我相信讀者在小編的帶領下也是迷茫的。什么是「單踏板模式」？單踏板是指一輛車只有一個踏板嗎？沒有剎車和離合器？

單踏板和能量回收

單踏板模式通常針對純電動(EV)汽車，它往往與動能(能量)回收聯系在一起。首先，明確單踏板模式并不是說車輛只有一個踏板，而是現有的制動踏板仍然可用。單踏板是指駕駛員僅通過油門踏板就可以完成起步、加速、減速等一系列操作。

與人對話是指當你按下開關，車輛啟動或加速，當你松開開關(不一定完全松開)，車輛會有減速和剎車的效果。在單踏板模式下，駕駛員不需要經常觸碰制動踏板，很多情況下可以通過油門踏板控制車輛的行駛狀態。那么問題來了，純電動車為什么要設置這樣的單踏板模式？

這就不得不提動能回收了。在單踏板模式下松開油門踏板時，車輛會有“拖地”感。這是因為再生制動系統工作，能量回收是通過驅動電機的延時來完成的。這樣的好處是車輛不僅有減速效果，還能回收能量，提高續航里程。

續航里程對于純電動汽車非常重要，車輛要抓住每一個可以實現能量回收的動作。比如下山路，下坡開一段時間后，你會發現純電動車續航里程增加了。

單踏板模式的優勢

單踏板模式的優勢上面也提到了，比如最基本的能量回收，更“堅定”的車輛續航里程。

因為這種模式下踩剎車踏板的頻率降低，剎車系統相關零件的使用壽命會更長。目前很多純電動汽車的單踏板模式，都是在抬起油門踏板后，支持車輛減速直至停止。司機熟悉了之后，有了一定的預判感，在一般路況下開車基本不需要踩剎車踏板。

另一個好處是對司機來說。想象一下，我們從手動擋過渡到自動擋的時候，已經成功地為自己的腳“丟掉”了離合器踏板。現在純電動汽車的單踏板模式比普通燃油自動擋車型節省了“一半”制動踏板，一定程度上可以減輕駕駛疲勞。習慣了單踏板模式的車主，會覺得開傳統燃油車“一腳油門一腳剎車”很不方便。

單踏板模式的隱患——改變用車習慣

就像那位問工信部的網友說的，單踏板模式畢竟改變了我們多年的駕駛習慣。在單踏板模式下，我們會有一種感覺，當需要減速時，我們會先松開油門踏板，讓車速自動下降。如果動能回收的減速度達不到要求，我們就踩剎車進一步減速。

這種意識和燃油車明顯不一樣。比如通過人車多的路口時，我們習慣把右腳放在剎車上，隨時準備剎車。如果燃油車遇到危險，如果只是松開油門，滑行速度

對于車手來說，肌肉記憶非常重要。緊急情況下，你的第一反應是用哪個踏板，是松開還是踩下，會直接導致不同的結果。

總結：但目前看來，大部分新能源車車主都能適應這種單踏板模式，覺得方便，習慣了，結合它的優點，它的存在確實有意義。