輪胎怎么串貨這么嚴重 輪胎串貨有什么后果

人們常說：便宜沒好貨。而在輪胎行業中，貪便宜，不僅沒好貨，買到的還可能是謀財害命的假貨！隨著最近兩年輪胎市場競爭更加激烈，不法商家造假的手段更加高超，并且造假成本低，利潤高，假貨輪胎不斷擾亂整個輪胎行業秩序。

輪胎是車的主要行駛組成部分，輪胎的好壞直接影響到客戶的運輸成本，由于輪胎的花紋不同、性能不同、所適用的路況也不同。那么你知道"輪胎造假"水有多深嗎？今天，就來盤點一下那些坑爹的輪胎造假工具。

其實這種方法制作出來的輪胎比全新的正品輪胎薄1—2厘米，因此上路后耐磨性極差，磨損的速度很快，壽命不到全新輪胎的三分之一。甚至有可能影響剎車性能，特別容易導致側翻或剎車失靈等事故發生。所以在乘用車輪胎方面，國家已明令禁止了任何翻新行為，任何乘用車輪胎的翻新，均屬于違法行為。

磨標胎作為不三包的產品，其來源可能是廠家自檢發現的不合格產品，或者出口轉內銷水貨輪胎，以及跨區串貨輪胎。像這樣出品的輪胎不但沒有質量保證，萬一出了問題還沒處理賠，隨時威脅著我們的生命安全。

. 舊胎翻新工具

這個方法也是經常遇見的，它就是在打完輪胎印后，用特殊的工具在輪胎底部刻出輪胎印，通過這種方法制造出排水槽，然后達到輪胎的外形。最后對輪胎進行清洗、打蠟、上色。一般制作過程是先將輪胎固定好，然后找到輪胎原來的凹陷紋路，做個記號，用白膠帶綁好，再將凹陷的拉起來就產生了新的溝槽 ，然后用打磨機打磨，舊胎就偽裝成了半新胎。

1. 輪胎改號機改號

這個方法是指利用特殊工具，強行改變輪胎生產時期，是輪胎造假中最常見的一種形式，一般都是會在原胎號被打磨干凈后進行的。有的廠家造假手段真的夠高明，甚至就連輪市面上一般一般的改號機多為這種比較簡陋的自制工具，在小作坊里就可以自制自用，要知道改號胎往往是過期的輪胎或是有損壞的，這對于我們來說危害極大。這樣的輪胎不僅胎面硬度不達標，而且輪胎抓地力也很差。如果開上高速，爆胎風險一定會大大增加，一不留神就會釀成"車毀人亡"的慘劇的。胎店主也很難識別出來真假。

2. 輪胎打磨機

其實現在市面上關于磨標胎問題，不少輪胎企業已經做出了明確聲明，指出打磨胎號屬于違法行為，但一些黑心的廠家還是看中了其中的利潤，進行各種渠道的售賣，制造。輪胎打磨機就是產出磨標胎的工具，除打磨頭、打磨片這類小型工具外，還有一些重型器械。像下圖這款輪胎打磨機，甚至還有氣動打磨機，在汽修領域有所應用，但總有那么一些黑心的人用于汽車輪胎的違規修補，或輪胎表面打磨工作。這一般是個人低成本違規運作的小作坊才會做。現在市面上賣輪胎假貨的太多了，我看朋友在途虎養車買輪胎，途虎輪胎

途虎輪胎很正的，一直在途虎換輪胎機油等汽車養護品。既然是你爸爸建議你去途虎買輪胎的你應該很放心啊，難道你爸爸還騙你不成。途虎養車出售的輪胎全是正品，而且價格還比4s店、修車店便宜很多，你爸爸肯定是在途虎買過輪胎，才會這么信任途虎。好東西可是經得起考驗的，也受得住你的猜疑，若你不信，自己買條感受下，保證你滿意。輪胎串貨跟正品有什么區別

輪胎“串貨”可理解為二手輪胎，跟正品的區別在于較正品要便宜，但品質不一定比正品好。

不建議購買二手輪胎，輪胎是車輛安全行駛的保證，二手輪胎的來源多是事故車或報廢車。

可依據以下進行選擇：首先按標準觀察胎紋表面的深淺度，胎紋深說明磨損不多，輪胎較新，若胎紋較淺的話，則使用時間已有相當。如有生產時間要觀看生產時間，輪胎就算不使用也會有老化的年限。最后是眼觀和手摸胎內，如果用眼都能看見有明顯的凹凸，說明該輪胎曾經穿過的孔較大，已沒有使用價值。手摸胎內，正常的輪胎摸到的是表面有規律的胎線，如果摸到有不規律的一點點，說明該胎已補過多次，但穿的孔不大。準備換輪胎，咨詢發現，汽配城的比輪胎店的便宜了不是一點半點，啥情況啊？

關于汽車輪胎問題，如果單純的從價格角度出發的話，你會發現沒有最低，只有更低，不同的渠道來源就會有不同的價格，我不否認有人說汽配城的輪胎比輪胎專賣店的便宜，但是如果僅僅便宜二三十的話，我覺得還是合理的范圍，但是如果差價很大的話，我建議各位仔細考慮一下為什么會有如此大的差價，畢竟汽配城里面的商家也是以賺錢為目的，并不是在做慈善。

市面上銷售的輪胎來源和渠道

所有廠家銷售的輪胎都有區域保護的政策，也就是說江蘇省的經銷商只能將自己的輪胎銷售于本省的專賣店，不可以跨區域銷售，一經被核實惡意串貨的情況，輕則罰款，重則取消代理權并起訴代理商，通過輪胎上的條碼也是可以查詢到所屬輪胎的銷售區域的。

1、雖然廠家在嚴格的控制銷售區域，但是還是有一部分人愿意冒險跨區域銷售，主要因為有每位經銷商都有自己的任務量，如果完成不了就會影響各自的返點，所以為了能多銷售輪胎，又不影響區域內的價格，很多人會選擇偷摸的拋貨到其他區域拋貨造成的損失可以用piao點和其他型號的盈利來彌補，這就是正常的套路，所以大家在某一段時間內可以在市場上買到價格相對低廉的正品貨，但是也是需要量大才行，對于消費者而言，即使有這樣的特價貨，賣家也不會讓利給消費者。

2、輪胎專賣店的正規行貨，很多消費者可能覺得代理品牌店的商家拿貨價一定非常的便宜，其實大家大錯特錯了，專賣店店的進貨價一點都不便宜，主要是因為我們進貨的每一條輪胎都是含稅的價格。

3、庫存胎、翻新胎以及改標胎，這類型的輪胎市面上也是比較常見的，正常來說改標胎出現的概率更大，很多人會在市場上收一些年份較長的庫存胎，價格相當的低廉，然后用機器將生產日期改掉，這樣的輪胎就作為全新胎在市面上銷售。

4、即使是大賣家批量拿貨，最終的批發價和我們的進貨價差價都會在30元以內，這還是包括各種各樣的返點含在里面的，所以絕對不會出現同品牌同型號的輪胎差價超過百八十元的情況。

雖然專賣店的輪胎貴，但是還是建議大家在專賣店購買輪胎

可能很多小伙伴想要吐槽我，網上的價格還便宜，為啥我們要花大價錢在實體店購買呢？首先我承認網上的價格便宜，但是涉及到售后問題，處理起來就非常的麻煩了，并且輪胎屬于保障咱們生命安全最重要的一道防線，容不得有一點馬虎。

1、假如輪胎出現質量問題，想要售后鑒定的話，當地的輪胎專賣店可以直接將輪胎寄回廠家并要求出具權威的檢測報告，而汽配城批發輪胎的那些人只能講輪胎寄回所屬地區并有哪里的經銷商返廠鑒定，并且廠家正常情況下是拒絕跨區域銷售輪胎的檢測。

2、大部分專賣店是絕對不會銷售改標胎的，主要是因為每個專賣店都會有自己的任務量，不會為了一點蠅頭小利而冒險銷售有瑕疵的輪胎，最終害人害己的，磨標輪胎沒有任何的三包。

3、輪胎專賣店的銷售渠道有據可查，在各自的品牌官網上只要能搜多到相應的輪胎店，就可以證明這個店家的真實性了。

4、輪胎專賣店的操作更加專業規范，就比如說很多店家補胎的時候使用的潤滑劑都是洗潔精水，非常容易腐蝕輪轂的邊緣，造成輪轂油漆的脫落以及輪胎漏氣的情況，正規的專賣店店都是使用專用的潤滑脂，大部分輪胎店都不舍得投資，只有專賣店才舍得上四輪定位儀。

結語

說了這么多，并不是為了忽悠大家去專賣單更換輪胎，主要是想表達的是市面上的輪胎價格如果比專賣店便宜二三十元還有可信度，如果便宜的價格太多的話，建議大家仔細衡量一下輪胎的安全性，畢竟一旦出事故了，受傷的還是自己，輪胎安全不是小事。為什么串貨的輪胎便宜

任何商品,串貨都比正規店便宜！！

串貨是指區域代理商違背公司的產品銷售政策，將自己區域的銷售產品倒手給其他同一品牌代理商的代理區域，簡單來說：對于區域限制的產品拿到非本銷售區去銷售的行為。

（1）地區差價略大

（2）季節差價太大，導致一些代理商淡季大規模囤輪胎

（3）調價前后的價差。價格變動前信息控制不嚴，造成一些經銷商或者個人囤積輪胎，等漲價后，他再低價出貨牟利！前些年輪胎生意好的時候經常會有此類事件發生。

（4）大小客戶價差：大客戶銷量大，因此可以拿到更低價格。促銷政策導致的價差，有些輪胎企業看似公平，但對不同市場促銷返利太大，導致實際上的價差，使得代理商有價格操作空間。