左側輪胎溫度高于右側 左側輪胎溫度高于右側會怎么樣

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左后輪轂溫度比右后輪轂溫度高說明左后輪有輕微蹭剎車。

一般遇到這樣的情況，冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內側還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調0.1~0.2。貨車剎車鼓發燙、 左邊的總比右邊的燙點、

前剎車片一側特別燙手：

1、新剎車片更制動盤之間的間隙比較小，有輕微摩擦，行駛一段時間后摩擦生熱使得剎車盤燙手，這個是正常的，如果想解決這個疙瘩可以猛踩幾下剎車，或者把片拆下用砂輪機打磨下棱角再裝上就好了。

2、在正常行駛條件下，每行駛5000千米對制動蹄片檢查1次，不僅要檢查剩余的厚度，還要檢查制動片磨損的狀態，兩邊磨損的程度是否一樣，回位是否自如等，發現不正常情況必須立即處理。

3、一定不要等摩擦材料都磨沒了才更換蹄片。例如捷達（查成交價|參配|優惠政策）車的前制動蹄片，新片的厚度為14毫米，而更換的極限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的鐵襯板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。

剎車鼓發燙的原因如下：

1、剎車鼓發燙也常被人稱作：制動鼓發熱、剎車鍋發燙、制動鼓溫度過高、車轱轆發燙鍋子溫度高、輪轂發燙等。

2、一般是由于剎車分泵的回位情況不好導致制動拖滯造成的，此種情況，需要停止行駛，對車輛的剎車分泵進行檢修。

3、或者是在行駛過程中踩剎車過于頻繁造成，車輛行駛過程中，盡量避免頻繁踩剎車，否則不僅容易使剎車盤過熱損傷剎車盤，更有可能對汽車的輪胎、發動起和自動變速器等造成損害。四個輪胎有一個溫度高，單獨一個輪胎溫度過高怎么回事

;?????車輪在路上行駛時，輪胎的胎壓會隨著外界溫度，以及與地面的摩擦逐漸升高，個別車型會出現四個輪眙有一個溫度高的情況，那單獨一個輪胎溫度過高怎么回事呢？

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??????1、車輪行駛時，如果發現四個輪胎有一個輪胎溫度高，其他輪胎都正常，可能是車輪的這個輪胎胎壓異常引起的，車主需要靠邊停車，檢查該輪胎的情況，確保無誤再繼續行駛。

??????2、如果車輪輪胎的胎壓正常，應該是這個輪胎的胎壓檢測設備的線路存在虛接、短路等故障，需要立即到汽車修配廠檢修輪胎的胎壓監測儀。

??????3、或者是車輛剛剛駛過較為坑洼的路面，輪胎的內面與輪轂發生了碰撞，使輪胎的胎壓監測儀錯誤判斷輪胎的胎壓與熱量，可以需立即靠邊停車，并重新啟動車輛，查看車輛的胎壓監測儀上胎壓指數是否正常。左前輪胎溫30又前輪胎溫17

題主是否想詢問“左前輪胎溫30右前輪胎溫17”？左前胎胎壓不足。胎壓不足會造成和地面的摩擦力增大，摩擦力增大的后果是輪胎溫度升高，故原因為左前胎胎壓不足。胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。在汽車保養上發動機是汽車的心臟。左前輪胎和右前輪胎6度溫度差異正常嗎

你好，因為每個輪胎對地面的摩擦力不可能是一樣的，所以所產生的熱量也不一定一樣，然后發動機一般都是左側散熱，所以左側一般比右側輪胎溫度高！相差5，6度以內都是正常的，如果相差太大就要檢查看看是否有吃胎