電控助力轉向系統電控系統故障檢查

PPS助力轉向系統的常見故障有：低速或發動機怠速時轉向過度，高速時轉向過敏。檢查電控系統前，檢查胎壓、懸架、轉向拉桿、球節的潤滑情況，檢查前輪定位，動力轉向泵油壓是否正常，導線接頭是否連接牢固，轉向柱是否彎曲等。

電子控制系統ECU端的通用檢查方法

1.打開點火開關，檢查ECU-IC的保險絲是否正常。如果燒了，更換后又燒了，說明保險絲和ECU的B腳短路了。

2.關閉點火開關，從ECU上拔下線束連接器，并將電壓表的正表連接到連接器上。b、負極探針接地。打開點火開關(ON)，電壓表指示的電壓應為(11 ~ 14) V(蓄電池電壓)。如果沒有電壓，則ECU-IC的保險絲和ECU的B針腳之間存在斷路。

3.將電阻計的正極探針連接到連接器插頭的GND針腳上，同時負極探針仍然接地。此時，電阻值應該為零；否則，檢查ECU和車輛的GND針腳。

4.在一側向上推動前輪，將電阻計的正極探針連接到連接器的SPD引腳，將負極探針連接到GND引腳。然后轉動支撐輪，電阻計數值應在0和之間交替變化。否則，ECU的SPD端子與車速傳感器之間存在斷路或短路，或者車速傳感器有故障。

5.將電阻計的正極探針連接到接頭的SOL(-)引腳，將負極探針連接到GND引腳。歐姆表顯示的電阻值應該是(無窮大)，否則電磁線圈和GND引腳之間的線路短路或者電磁閥有故障。

6.將電阻計的正極探針連接到接頭的SOL()引腳，將負極探針連接到SOL(-)引腳。兩腳之間的電阻應為(6 ~ 11)，否則兩腳之間電路開路或電磁閥故障。

電子控制部件的故障診斷

1.檢查動力轉向系統的電磁閥。

關閉點火開關，拔下電磁閥(安裝在轉向器上)上的線束插頭，用歐姆表測量電磁線圈的電阻(插座上的兩個端子之間)。電阻應為(6 ~ 11)。

從轉向機上拆下電磁閥，將蓄電池正極連接到電磁線圈的sol()引腳，負極連接到SOL(-)引腳。此時針閥應回縮2mm左右，否則應更換電磁閥。

2.檢查動力轉向系統的ECU。

舉升汽車，拆下ECU，但不要拔下ECU上的導線連接器，然后起動發動機。當發動機怠速運轉時，首先用電壓表測量ECU的SOL(-)和GND引腳之間的電壓(電壓表探針從后面插入)。然后將變速器掛檔并使車速達到60 km/h，再按上述連接方法測量電壓，電壓應增加(0.07 ~ 0.22) V，如果沒有電壓或電壓增量不正確，應更換ECU。