輪胎是用什么做的 輪胎用什么造的

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汽車輪胎主要原料是橡膠，其次就是鋼絲和紗線，經過模具熱壓而成。汽車輪胎是用什么材料做的?

汽車輪胎的主要材料是橡膠.

早期的汽車輪胎均為內外胎結構，其中內胎為橡膠制成，外胎由橡膠及多層簾子布制成。

現在的無內胎輪胎多為子午線輪胎。

早期的子午線輪胎用鋼絲加強，隨著化工技術的發展，鋼絲子午線逐步被凱夫拉等重量更輕、比強度更高的合成纖維所代替

汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性;保證車輪和路面有良好的附著性;提高汽車的牽引性、制動性和通過性;承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

轎車的車輪一般使用子午線輪胎。

這種輪胎的特點是簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致(即胎冠角為零度)，由于簾線的這樣排列，使帝線的強度能得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數一般比普通的斜線胎約可減少40-50%。簾線在圓周方向只靠橡膠來聯系。

子午線輪胎與普通斜線胎相比，具有彈性大，耐磨性好，可使輪胎使用壽命提高30-50%，滾動阻力小，可降低汽車油耗8%左右，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易穿刺等優點。缺點是:胎側易裂口，由于側面變形大，導致汽車側向穩定性差，制造技術要求及成本高。

近幾年的轎車已經實現了子午線輪胎無內胎，俗稱"原子胎"。

這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當輪胎受到釘子或尖銳物穿破后，漏氣緩慢，可繼續行駛一段距離。另外，原子胎還有簡化生產工藝，減輕重量，節約原料等好處。因此，裝配原子胎已在轎車領域中逐漸成為潮流。無內胎輪胎與一般的輪胎不同之處在于沒有內胎，空氣直接壓入外胎中，因此輪胎與輪輞間需有很好的密封。輪胎是用什么材料制作的？

最早的輪胎是由木頭或鐵制造的，這從中國古代的戰車（查成交價|參配|優惠政策）上和國外的紳士馬車上都能看出。后來，當探險家哥倫布，在1493-1496年第二次探索新大陸到達西印度群島中的海地島時，發現了當地小孩所玩的橡膠硬塊。后來他把這個奇妙的東西帶回了祖國，若干年以后，橡膠得到了廣泛的應用，車輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制造。而初期的充氣輪胎，使用的是用涂有橡膠的帆布當胎體。因為帆布的縱線和橫線互相交叉，行走時由于輪胎的變形，導致線的互相摩擦；這樣，線就很容易被磨斷，這時的輪胎只能跑200-300km。輪胎是什么做的

天然橡膠。

輪胎主要成分是天然橡膠或者合成橡膠。輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、壓力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。1845年，出生于蘇格蘭的土木技師Rw湯姆生發明了充氣輪胎。輪胎是什么材料做出來的

汽車輪胎主要由天然橡膠或者合成橡膠制成。橡膠：橡膠有良好的彈性，用橡膠做輪胎能減少行駛中的顛簸感，但是天然橡膠的耐磨、熱熔、抓地力有天然的劣勢，經不起摩擦，很容易被磨壞。炭黑：加了炭黑的黑色輪胎能夠很好地做到耐磨抗老化，輪胎壽命延長了10倍（沒有摻入炭黑的輪胎壽命不到8000公里），除了更加耐磨以外，黑色的輪胎還可以抵抗紫外線，防止因紫外線導致的輪胎開裂。汽車輪胎按胎體結構不同可分為充氣輪胎和實心輪胎，現代汽車絕大多數采用充氣輪胎。按胎內空氣壓力的高低，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種，各類汽車普遍采用低壓胎。充氣輪胎按組成結構不同，又分為有內胎輪胎和無內胎輪胎兩種。轎車普遍采用無內胎輪胎。按輪胎內部簾布層和緩沖層的排列方式不同，輪胎又可分為子午線輪胎和斜交輪胎兩種。汽車上普遍采用的是子午線輪胎，輪胎側面均有標注。子午線輪胎與普通斜線胎相比，具有彈性大，耐磨性好，可使輪胎使用壽命提高30—50%，滾動阻力小，可降低汽車油耗8%左右，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易穿刺等優點。輪胎經常在復雜和苛刻的狀況下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因而必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。