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在俄羅斯 只要是個車 就能開 我見過沒燈的 見過純日本進口的賽車 見過4個超大排氣筒的跑車 還有單排的越野車 類似報廢的那種 俄國很多車 都是從遠東港口運來的日韓二手車 很便宜很便宜 俄國車速很快 但是他們主動給行人讓路 很奇怪關于舒馬赫最后一站

感人......

去年全部的賽事

拿電驢下的

舒馬赫巴西謝幕過程回顧

巴西的驕陽下，邁克爾-舒馬赫沖過比賽終點。在2006賽季F1收關站巴西大獎賽中，舒馬赫以一場有些悲壯但又極其精彩的演出結束了自己的最后一場F1比賽。比賽中舒馬赫曾因爆胎下降到第18位，最終追至第四，他在謝幕戰71圈比賽中完成了12次超越。

由于周六排位賽中他的法拉利賽車遇到燃油泵故障，沒有第三節成績的舒馬赫只能在第10位發車。即便如此，舒馬赫仍是比賽冠軍最后力的爭奪者，這是來自對手雷諾車隊的觀點。比賽開始，舒馬赫即用行動做出證明。

舒馬赫起跑迅速，在進入1號彎前已經與一部寶馬賽車并駕齊驅。但是進彎時舒馬赫所在的內線被兩位寶馬車手封住未能完成超車。但是在駛過3個彎道后的直路終點，舒馬赫就完成了他本場比賽的首次超車，而且是連超三車。原來，兩部寶馬賽車在進入4號彎時相互擠壓，結果藏在他們后面的舒馬赫從內線偷襲得手，而且還順便超過了弟弟拉爾夫。這次超車顯示了舒馬赫的機智過人和經驗老道。完成一圈比賽，舒馬赫已經上升到第7位。

威廉姆斯車隊的“內訌”叫出安全車，安全車就位前舒馬赫完成了對前隊友巴里切羅的超越，但是這次超車是因為對手的本田賽車抓地力太差所致。比賽于第6圈恢復。馬薩帶領前面的賽車迅速沖出，舒馬赫開始向第五位的費斯切拉發起進攻。但是兩圈后，當舒馬赫找到機會實施超車時，意外出現了。

完成第7圈前，舒馬赫在14號高速彎出彎后利用法拉利賽車的速度優勢直道超越費斯切拉。但是在接下來的2號彎，法拉利賽車發生明顯抖動，車頭猛的向右一歪，舒馬赫立即打方向矯正姿態。費斯切拉借機在駛出3號彎時從外道反超舒馬赫。這時舒馬赫的車速漸漸慢了下來，仔細一看竟是左后胎爆胎！再看慢鏡重放，舒馬赫的車胎竟是被對手賽車前翼劃破的。舒馬赫不得不進站更換輪胎并加油，技術總監布朗臨時改變了比賽策略被。舒馬赫返回賽道時已經落后領先的隊友馬薩近1圈。

于是，舒馬赫從第8圈時的第18位開始了他的超車之旅。第31圈，舒馬赫超越紅牛車手多恩伯斯將名次提高到第11位。此間，其他車手進行首次進站，布朗延后了舒馬赫的進站時間，這樣他可以利用對手進站大幅提高名次。第36圈，舒馬赫超越寶馬車隊同胞海德菲爾德，名次上升到第8位。接著舒馬赫在第38圈做出自己的第一個最快圈速1分12秒832。39圈，舒馬赫剛剛超越另一位寶馬車手庫比卡賽車就再次出現“異常”，好在很快恢復但同樣的超越還需要重復。輕松完成對庫比卡的兩次超越后，舒馬赫上升到第7位，此時他的圈速領先所有對手超過1秒。舒馬赫在第47圈完成第二次進站，在52圈第二次超越巴里切羅名次升至第6位。

比賽還有最后15圈，舒馬赫再次接近開場時讓他受難的費斯切拉。但是就當舒馬赫準備“教訓”雷諾賽車時，法拉利248F1賽車再次出現“異?！?，舒馬赫的進攻只好推遲進行。直到比賽倒數第10圈舒馬赫終于咬住費斯切拉的“屁股”。舒馬赫在直道來了一個突然抽頭！結果費斯切拉自亂陣腳，他在1號彎剎車點過于靠后轉向不足出去“割草”，費斯切拉的雷諾賽車就這樣被車王“干掉”。

最精彩的超車被留到最后，對手也正是他在法拉利的繼任者雷克南。舒馬赫追上雷克南后遭到對手全力封堵，冰人不希望自己在邁凱輪的最后一場比賽被對手輕易超越。但是舒馬赫畢竟是車王，畏懼雷克南嗎，他需要擊碎輿論的懷疑，這是他最后的機會，為此他不惜冒險。跟隨雷克南兩圈后，或者說雷克南憑借自己高超的車技頑強阻擋了舒馬赫兩圈后（此前沒有誰能阻擋今天的舒馬赫哪怕一圈），舒馬赫在大直道發動了如猛獸一般的襲擊！舒馬赫抽頭搶內線，此時雷克南已經將賽車開到距離內側護墻只有一個車位的危險線路。雷克南的意圖很明顯，不允許舒馬赫走內線，而留出那一個車位的線路即不干凈也不正規。但是舒馬赫恰恰就是要選擇在這里進攻，也許要想擊敗雷克南這樣級別的車手就必須選擇不尋常的進攻手段。兩部賽車并排沖進1號彎……最終，雷克南被擠到后面，舒馬赫始終緊貼內側路肩。這是技術、膽識，更是一種信念。

舒馬赫完成了職業生涯最后一次超車，令人難以置信的超車，他的謝幕華彩也到此結束。幫助舒馬赫帶來首次世界冠軍的雷諾車隊經理布里亞托利賽后驚嘆到：“他在飛。我不知道他擁有什么魔力?？傊?，他在飛?！?p>“邁克爾，你是冠軍，無論今日還是永遠，”現場車迷打出這樣的標語。他的7個世界冠軍，91個分站冠軍的紀錄可能永遠也不會被后來者打破。邁克爾-舒馬赫，這位F1歷史上最成功和最受爭議的車手在周日的比賽中通過格子旗后，一個時代結束了.

“謝謝所有的人，謝謝你們所給予我的一切！”9月10日的蒙扎，在賽后的新聞發布會上，舒馬赫開始了他的退役演說。

“現在就是該說這個話的時候了，作出我的抉擇———在今年賽季結束的時候，我決定與車隊結束合同并且離開F1賽車運動。這三十年的賽車運動，真的賦予了我很多很多，過去所發生的每一次快樂和傷心，對我來說都很特別?！笔骜R赫眼眶逐漸濕潤，“在這樣特別的時刻，我要格外感謝我的家庭，我的父親和已經離開了我的母親，當然，最要感謝的是我的妻子，她無論何時都在我的身邊支持著我，自然還有我的孩子們，他們始終在我身邊支持著我，給我繼續下去的力量，讓我在這樣一個競爭異常激烈的世界里不斷前進！任何的語言都無法表達我對我的家庭的感激！”舒馬赫說，作出這樣的一個決定當然是不容易的，特別是在獲得這樣一個成績的階段，工程師們的工作很出色，但是退役的一天總會到來。

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車王不務正業鐘情足球 舒馬赫球場只想勝利 (10.25) 舒馬赫的功過是非 賽風霸道卻品格大公無私 (10.25) 舒馬赫天使與魔鬼的綜合 為了勝利不顧一切 (10.25) 退役，對于2006年之前的舒馬赫來說，或許只是一個不痛不癢的傳聞，但隨著這個字眼越來越多地被提起，一切變得逐漸清晰起來，舒馬赫要離開，一個時代即將結束。

十一年，圍繞著舒馬赫，整個法拉利車隊奔跑了如此漫長的時間，并且建立了令人敬仰的紅色王朝。對于法拉利來說，舒馬赫早已成為了車隊的靈魂，當車王離去時，一個紅色警報在車隊里拉響。

首當其沖的就是由舒馬赫、車隊總經理讓·托德以及技術總監羅斯-布朗所構成的“法拉利鐵三角”的瓦解。作為核心人物的舒馬赫的離開，鐵三角自然缺了一個最鋒利的尖角，然而問題在于，車王走后另外兩個鐵角也開始松動。首先，托德和布朗都想能和家人在一起多一些時間，而托德更希望能在法拉利的“仕途”進一步發展，布朗則希望將來能在幕后多為車隊工作。

對于初來乍到的萊庫寧來說，這樣的變化絕對不會是個好消息。在舒馬赫走后，整個車隊都籠罩在疲憊和傷感的氣氛中。車隊技師在變，車隊領導層也在變化，2007年的法拉利勢必要脫胎換骨。主梁被替換，基礎開始松動，這個龐大的紅色王朝已經開始搖搖欲墜。

七次車手總冠軍，還有超過二十項的個人紀錄，在圣保羅的最后一戰后，舒馬赫的這些光輝戰績都成為了歷史，而長期以舒馬赫作為車隊靈魂的法拉利也將由此發生“地震”。在后舒馬赫時代，許多潛移默化的變化正在發生。窮小伙幫富婆換輪胎,太暖心,被富婆看121,這是什么電視劇呢?

這是電視劇《戀愛先生》姚曉峰執導，主演有靳東、江疏影、李乃文、李宗翰、辛芷蕾、田雨、宋妍霏俄羅斯戰斗民族的人腦洞有多大？對此你怎么看？

首先，丈量輪輞（wǎng）的直徑和厚度，根據這個尺寸，切割出一塊大小合適的金屬板。再利用電焊技術，將金屬板包裹在輪輞外側，固定好，接下來，就可以安裝鐵釘了。將釘帽融化，固定到金屬板上，一排一排地安裝。沒過多久，釘子輪胎就成形了，看上去真有點像刺猬啊。

他們來到了結冰的河面，把 汽車 前面兩個輪胎卸下，換上剛制成的 「釘子輪胎」。別看這些釘子這么細，居然能承受 汽車 一兩噸的重量，而沒有被壓彎，真是不可思議。那這樣的釘子輪胎，真的能走嗎？大叔坐進駕駛座，發動了車子。只見 汽車 緩緩啟動，釘子輪胎也正常運轉起來，所過之處，冰面都被扎破了。大叔表示，能明顯感受到摩擦， 汽車 行駛得有點慢，

但沒有散架，就很不錯啦。開進草叢里看看呢，釘子間卷進了不少雪和干草，簡直像一個「雪胎」啦。大叔在冰面又開了很多圈，左邊輪胎開始有些不穩了，走近一看，它變形了，上面的釘子都歪了。右邊輪胎還算完好，大叔下車查看，原來，右邊的釘子更密，穩定性更好一些。

看完這套開腦洞的操作之后，不少網友表示，也只有在俄羅斯，輪胎可以扎破路面，冰天雪地里車打滑？根本不存在的。戰斗民族果然名不虛傳??！小伙伴，這樣神奇的輪胎，你想不想試試呢？

別的不知道，只想說： 有一種越野，叫戰斗民族俄羅斯！

咱就從他們的越野文化，看下他們的腦洞吧！

越野江湖里的暴躁患者，必須是戰斗民族

—— 俄羅斯

彪悍，暴力美學，粗獷豪邁……

似乎是咱們對他們越野的第一印象。

今天就帶大家暴躁一下，

走進他們的越野世界！

一、環境造就強悍越野風格

若要照國內越野玩家的標準，戰斗民族能被稱為“無人區”的區域，幾乎相當于整個美國。

北極圈內的冰蓋、西伯利亞的荒原、充滿殺機的原始叢林 ，足以讓一票越野“老炮兒”舉步維艱，什么“雷神（查成交價|參配|優惠政策）之錘”、“拉力戰士”到了這全變成娘炮，更別說那些吉普、悍馬、豐田了。

戰斗民族經典越野車——Niva（查成交價|參配|優惠政策）

說起俄羅斯的越野車，不得不提的就是Niva。so,讓我們從一個它的小改裝，側面感受下戰斗民族的狂野越野風格。

當地一群 汽車 愛好者，將一輛Niva越野吉普改裝成了可在水下行駛的“潛水艇”。

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加裝進排氣總管。前面一根進氣管，后面一根為排氣管。

內部改動

開始試驗， 正式潛水

完全沒入水中

可以發現排氣管中冒出的煙

勝利返航，全面完成試驗，達到良好結果

車內情況。潛入水中的三人均配備了輕裝潛水服。

這輛車不簡單，還是渦輪增壓式的

2

在這里，越野車比豪車靠譜

俄羅斯不止有老掉牙的Niva，

當戰斗民族談論要去“越野”的時候，

他們所說的是這幾款車

▼

TREKOL（ТРЭКОЛ）

這是俄羅斯首屈一指的越野車制造商。ТРЭКОЛ是俄語“環境運輸”簡寫，意味著在任何環境下都能完成運輸任務。

說是“越野車”其實有些牽強，應稱其為“全地形車”或者“沼澤車”。

先看TREKOL的入門級產品，

就是這臺大腳怪一般的“瓦滋獵人”！

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下面是型號為39294的6x6版本，

其強悍之處在于能在-60℃到60℃區間正常使用，

可以說，能跨越整個地球所有路況了

這個改裝費用不過22000美元！

你的牧馬人（查成交價|參配|優惠政策）改了也差不多十萬人民幣了吧？

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SHERP

車子數據：63英寸的輪胎，1.5L的4缸發動機，44馬力的動力，最高車速50km/h。

看起來動力不咋滴對不對？但它能爬上70cm高的垂直障礙，下河就是船，上了冰面就變成了破冰船。

吶，而且它還貴呢，至少需要65000美元。

Aton Impulse（沖動維京）

這車能走地面，也能走水路。動力為俄羅斯的2.2L TD1渦輪增壓柴油發動機，110馬力。

開啟“游泳”模式后，它干脆采用后置噴射發動機來驅動，差不多就是一條船了。

另外，它還罕見的可調節懸架高度，最高離地間隙能達到23.5英寸——也就是60厘米。

SHAMAN，可理解為一種只能用宗教和靈魂達到的神奇境界。所以，你懂的，這款車越野能力遠超過“人力”能達到的境界。

它是8x8驅動。8輪驅動車并不罕見，但這車每個車輪都可獨立驅動，也可以靠差速鎖將4條車軸完全鎖死。

動力來源于依維柯3.0L的渦輪增壓柴油機，動力參數為180馬力，最快能開到80km/h。

它還不是特種車輛哦，你完全可以走正常手續上牌并作為自己上下班的代步車——它在俄羅斯的售價為13萬美元，雖然差不多是兩臺路虎攬勝（查成交價|參配|優惠政策），但畢竟比賓利添越（查成交價|參配|優惠政策）還便宜一些。

ZIL PUNISHER（懲罰者）

首先，它能容納10名全副武裝的戰士。

其次，它很快。與前幾款“肉”車不同，它最高車速能達到150km/h。靠電動機來驅動的，電動機的功率高達700馬力，也就是522kW。

不用擔心電動機續航問題，因為它根本就不是靠電池來供電的，電能來自于一臺8缸渦輪增壓柴油發動機。

當然，它還防彈——就是防爆，在水里的性能同樣毋庸置疑?？墒俏覀儧]法得到它的價格，你更沒有辦法能買到它。

所以，

看完對戰斗民族有沒有一個更加直觀的認識？

關于他們的越野方式，越野車等

你有什么想說的嗎？

確實大，把客機當戰斗機開，掛了一飛機乘客河南女子汽車路邊爆胎，三名陌生男子雪中幫更換，男子身上有哪些可貴品質？

陌生男子身上，具有熱心助人可貴品質，身處寒冷室外，天空飄著雪花。三名陌生男子雪中送炭，幫助無助女子更換輪胎，這樣一個行為，溫暖了人心，也讓男子形象變得紳士而又高大。

事情發生在河南一位女子身上，在她出行路上，遇到了車輛爆胎情況。自身雖然熟悉車輛駕駛，可對車輛輪胎更換一竅不通。車子壞在了前不著村后不著店地方，女子內心焦急不已，也不知該如何處理。

這時候一輛過路車，停下來詢問女子需要幫忙嗎？女子將情況說明后，男子將車輛靠邊停下，又從車上下來兩位男子，三人合力幫女子將輪胎更換，而后駕車離去。

男子熱心助人品質可貴

生活中并不是所有人，都能夠擁有熱心腸，在他人需要幫助時候，伸出援助之手。我想女子車輛出現狀況后，打著雙閃停在路邊，已經有一段時間。期間一定有很多車輛路過，但并未有人停車關心詢問。

三位男子不僅停車詢問，更是主動上前幫助更換輪胎。從他們行為，可以說明三人熱心腸，具有樂于助人可貴品質。

不畏寒冷、不辭辛勞可貴品質

寒冷冬天別說是拿著冰冷工具更換輪胎，就算是站在不動，也會讓人覺得格外冷。天空還在飄著雪花，三位男子沒有畏懼寒冷，更不怕更換輪胎過程，會弄臟自己衣服和雙手。

他們三人齊心協力之下，幫助女子成功更換輪胎。三人非專業維修人員，更換輪胎花費時間，會比專業人員更長，可他們卻任勞任怨，并沒有因此，而后悔自己“多嘴”行為。

生活中遇到困難時候，我們總能夠遇到仗義出手的人。正如這三位男子一樣，具有熱心助人好品質；他們的存在，讓社會變得更和諧美好。一個人長途自駕旅行需要注意什么？

去年，我一個人一輛車帶了一條寵物犬，從上海出發，長途自駕旅行了95天，一個人旅行，特別是一個女人長途自駕，需要注意些什么呢？

我認為，當然是安全最重要！開開心心出行，順順利利回家，是我們每個熱愛旅行的人最大的心愿！也是愛我們的家人朋友對我們最大的期望！

所以，我就和大家分享一下我一個人長途自駕旅行時的想法和做法:

1.出發前的準備:

一個人長途自駕旅行，出發前的準備工作不但包括對車輛的檢查保養、行李的整理等常規項準備工作外，我認為，想要一個人長途自駕旅行，準備工作應該還包括一些長期的準備工作:

1）首先，我不建議第一次長途自駕，就選擇一個人出行！我的建議是先經歷幾次長途的或者短途的、多人的或者多車的自駕旅行，積累一些自駕旅行的經驗后，再考慮一個人的長途自駕旅行！

2）想要確保一個人在長途自駕旅行途中的安全，車輛的安全和個人駕駛水平也是非常關鍵的要素，所以，出發前對自己的車輛需要有一個充分的認識，需要儲備一些駕駛、保養、簡單維修車輛的必備知識！這些知識點和良好的駕駛習慣，需要靠平時積累和養成，一個人在自駕旅行途中臨時抱佛腳可來不及！

2.旅行途中:

1）一個人的自駕旅行，自由自在，想去哪就去哪，想怎么玩就怎么玩，想玩多少時間就玩多少時間，這是一個人旅行的最大優點！但是，一個人的出行也很考驗一個人的能力:你需要根據自己的實際情況，不但需要會合理安排自駕游途中的吃、住、行、游各個環節，還要學會根據實際情況適時調整行程安排！還需要有能力去應對各種不期而至的變故，來確保自身的安全！

2）一個人出行，特別是女生的話，個人安全問題更是重中之重，我是這樣做的:每天電話里或者在網絡平臺上及時向家人、朋友匯報我的行程目的地、不輕易向陌生人泄露行程、出行的人數等信息、不貪小便宜不接受陌生人的饋贈！吃用開銷都花自己的，花錢花的安心和坦然，也給自己增加安全系數！這不是說不相信陌生人，也不是拿有色眼睛看人，而是一種自我保護的措施！多人出行的時候，我也是很喜歡和陌生人打交道、交朋友的！

3）一個人的自駕旅行，長途路漫漫，那么，帶上一條寵物犬，也不失為一種好辦法:既可以一路陪伴、打發寂寞，又可以增加安全系數哦！

3.回家后:

每一次的旅行，不管途中經歷的是順利還是曲折，都可以給我們留下寶貴的經驗，所以，需要我們回家后回顧總結，才能更有利于再次出行的順利！

最重要的是注意安全，一個人寂寞，容易犯困！

我2016年9月份我一個人開車去了一趟拉薩，從西安出發，川藏線進去，青藏線回來，總共用了十一天，一個人長途自駕一定要休息好，開車時要精神高度集中。

向往去西藏，2011年專門買了一臺長城哈佛H5，買這臺車目的就是為了去西藏，這臺車皮實耐造，還是燒柴油的，身邊的朋友這個有事那個受不了高反，一直等了好幾年也沒有和我一起去的，到了2016年，我實在無聊，于是我在9月10號出發了，什么裝備也沒有準備，就是去超市買了些吃的，帶上換洗的衣服我就出發了，順著G5京昆高速天剛擦黑就到了成都了，一個人開車頭一天還可以，晚飯吃的串串，二兩半小瓶白酒喝了一瓶，吃完飯去藥店買了兩盒高原安，人家說這個藥抗高反比較好，前幾年我去黃龍，在那個雪寶頂海拔五千多米沒啥反應，還是帶兩盒藥把握，回酒店洗漱睡覺，今天跑高速七百多公里有點累，躺床上就睡著了。

第二天早上起來吃完早餐，檢查一下車就出發了，盡量不要一個人長途開車自駕游，太寂寞太無聊，連個說話的人都沒有，聽會兒音樂就夠了，成都出來上高速，到雅安下來，318國道封閉不讓走，又上高速，走石棉下，經大渡河，到達瀘定縣，在瀘定橋拍了幾張照片，橋頭維修，有圍擋不讓靠前，繼續趕路，晚上住在康定，下著小雨，天氣真冷，在旅館里遇到兩臺山東的車，我說明天結伴同行，他們答應了，一夜無事，早上吃飽喝足準備出發，在高原一定要休息好，吃飽，不然沒精神，最主要的是缺乏氧氣，在吃不飽，身體會罷工的！

出了康定縣城，不遠就開始爬折多山，因為山下下毛毛雨，山上的路面就結冰了，快到山頂了，前面堵車，我停車以后再起步，打滑走不動，我的車雖然是個越野車，但是當時買的是自動擋兩驅的，輪胎也是原車的公路胎，打滑上不去了，多虧了山東的那兩臺車，他們下來兩個人幫我推了一下，就起來步直接能開到山頂了，這就是一個人開車的麻煩，下山就沒有任何問題了，一路走著欣賞美景，不覺著就過了新都橋了，下山后那兩臺山東的車也沒等我，招招手他們跑到前頭去了，這一路一直到左貢修路交通管制，路上堵車才看到他們，在這之前全部是我一個人跑。

下山后不遠就是新都橋，都說這里是攝影家的天堂，我也沒看到有啥特別的景色，過新都橋不久就翻越高爾寺山，我在山頂停留一會兒，一個藏族大嫂問我要了5塊錢的停車費，看到從山下上來幾個騎車的年輕人，其中有一個臉色很白，看著挺痛苦的樣子，一問他說是高反，我把我在成都買的兩盒高原安抗高反藥給他了，這些人出來是自虐呢，詩與遠方，太理想化了。

下了高爾寺山前面就是雅江縣，天氣始終是不好，一會兒一陣中雨，在不就是小雨不停，雅江縣出來翻越卡子拉山，第一次進藏，啥都新鮮，開車也集中精力，所以沒有感覺一個人多孤獨，沒來的時候，在網上看到有人發帖子說有窮游的美女搭車，這一路我沒有見到一個，可能是天氣冷了，或者寫帖子的人杜撰？

不知不覺的到了理塘縣了，已經是下午三點多了，網上說理塘很亂，海拔還高，不適應住宿，那我得抓緊趕路到巴塘去住，理塘到巴塘之間的這段路挺好走，我基本上都是120左右跑的，這兩個縣之間有個海子山，下面有個景點叫姊妹湖，非常漂亮，最佳拍照角度建有停車位，考慮的很周到，天剛黑就到了巴塘，找了一家剛開業不久的酒店住下，住店早餐免費，今天挺累的，隨便吃點飯就睡了，養足精神明天好趕路，這一路也不知道前面是啥情況，畢竟一切都是陌生的，這一路上藏族同胞人是非常的好，不管是路上還是住店，都很安全。

早上，賓館里的免費早餐還是很豐盛的，一定要吃飽，內地人在高原環境，有時候到飯點了也不覺得餓，肚子還有漲漲的感覺，這時一定要強迫自己吃東西，不然體力受不了，出了巴塘不遠就到了四川省和西藏自治區的交界處，竹巴龍，這里開始有公安武警聯合檢查站，西藏境內全部是這樣的，各個路口，縣城與縣城之間都有檢查站，負責治安檢查，給車輛開限速條，這個限速條可比電子警察厲害，你如果超速了，到下一個檢查站你就走不了了，雖然不罰款，但是讓你在路邊等一兩個小時再放行，劃不來，從竹巴龍到芒康縣城五十多公里，給你限速一個小時，路上走走停停，哪里好看拍拍照，快到時間了開車走，晚了沒問題，早了不行，芒康縣是和滇藏線重合，在芒康加油，必須去轄區派出所開條子才能加油，負責開條子的人每天也在加油站辦公，下班時間加油站大門一鎖，不營業了，所以進藏的車，還剩少量的油的時候盡快加油，一旦下班就只能等到第二天上班。

芒康縣出來要翻越川藏線上最高的山，東達山，海拔高度5005米，山頂上的冰有兩寸厚，真冷，我在山頂上蹦噠了幾下，頭暈，就像喝醉酒似的，車也不敢熄火，怠速真高，1100轉，趕緊下山，到山下堵車，路面鋪瀝青，軍事管制，武警部隊負責修路，養護公路，這時才遇到山東那兩臺車，堵車一直到晚上9點才放行，我跟著那兩臺車到左貢住下了，我和他們一起吃的晚飯，他們兩臺車分別是一臺本田C（查成交價|參配|優惠政策）RV，一臺是奔馳R450那種商務車，這一路還比較好走，那臺奔馳干報廢了一條輪胎，底盤也被刮了，老板很心痛，奔馳車里是四個人，他們人受不了了，準備走昌都，玉樹，蘭州回山東，本田CRV里面也是四位，他們堅持去拉薩，我說你們來一個人坐我車里，我不就有個伴兒了嗎，這個問題解決好了，新問題又來了，在旅館里聽說318國道斷了，已經好幾天了，啥時候修好誰也不知道，想去拉薩必須繞路，而且路況非常難走，上網一查，確實318拍龍大橋被洪水沖斷了，于是我們問旅館的老板，過往的司機，人家給指明兩條路可以走，路況就不要講了，但是暢通，第一條路是走昌都上317國道，又聽到回來的司機說，昌都類烏齊到雀兒山這一段路堵車已經堵了三天了，崩潰！

還有一條路，走省道，超級難走，既來之則安之，睡覺，明天繼續，因為左貢這一段路修路，必須早起，趕上武警上班之前走出去，不然他們又把路封閉了，我們起早天還沒亮就出發了，到邦達鎮吃的早飯，這里是岔道，往北是昌都方向，往西南是318然烏湖方向，奔馳車走了，帶著不甘心走了，他們也是準備了好幾年才倒出時間來西藏，不舍得車，關鍵是底盤太低，而且輪胎是高扁平比的公路胎，就比分別，我和另外一輛車結伴出發，我們從邦達機場左轉往嘉黎縣出發，坐到我車里的小伙姓李，有人陪著說話了，感覺時間就快了，過了嘉黎縣以后路就非常難走，正在修建，交通管制，晚上才放行，中間經過邊壩縣，翻過了三座將近五千米的高山，看星星真大，最后開車開的出來幻覺了，這一段我不是剛剛走過嗎？實際沒有，幻覺，跑了一夜，路是超級難走，本田CRV在這段路上壞了一個減震器，差速器也出現問題，但是車還能走，我的車沒有任何問題，就這樣我們一直到中午才到達比如縣，從比如縣路就好走了，起碼都是硬化路面，大家開了一夜的車，又累又餓，在比如縣城吃的牦牛肉的面條，這是一生中最好吃的面條了。

休息了一會兒，從比如縣在岔到317國道上到那曲，晚上住在那曲，也不管它什么高原的注意事項了，晚飯喝了點白酒，洗了個熱水澡，美美的睡一覺，天亮出發到拉薩，在拉薩玩兩天，山東的朋友要回去，我準備去羊湖，所以我們就此別過，我于是又一個人品嘗旅行的寂寞。

羊卓雍錯湖的水藍的讓你懷疑人生，我在羊湖返回拉薩的時候，看看時間還早，我就趕到當雄縣住下的，早上起來，天還沒有亮，我就翻越那根拉山去看納木錯，沒上班，居然沒有花門票錢，早上多云，沒有拍好日出，納木錯只看看扎西半島，其他地方沒去，然后就順著109國道青藏線往回家方向走，這一路最大的感覺就是寂寞。

一路狂奔，到了格爾木是凌晨一點多，睡覺到早上十點才出發，在青海湖停留了一個多小時，其余的時間都是趕路了，一直到第二天上午十點到達西安，這次行程用了十一天，一路上有驚有險，領略了西藏的美好風光（查成交價|參配|優惠政策），也領教了那個爛路況，這次西藏之行是一個美好的自駕旅行，但是真不建議一個人的旅行，太寂寞！

如果二十年前讓我回答這個問題，我能寫上幾萬字，大概可以分成：車輛篇、公路篇、食宿篇，等等。

可現在，2018年，我覺得已經沒什么可寫的了。如果想出去玩，啟動發動機，出發就是了。

原因主要有三條。

第一，大多數人的車都比較新，超過十年的不多。這樣的車況，導致我積累的各種應急措施，基本上已經無用武之地。真要是運氣不好，遇到點兒什么麻煩，掏出手機上網一搜，就能找到答案。

第二，資訊獲取太方便了。不管是定房，還是導航，一切都能靠手機實現。

第三，路況好了許多。只要不是季節不合適，絕大多數路況都不錯。珠峰大本營那條路早就很平坦了，羌塘也不再是半無人區了，至于普通游客熱衷的獨庫公路，沙漠公路，都是平坦的柏油路，是個車就能走。

當然，我這么說也許有些蔑視困難。事實上，一個人長途自駕游，最重要的，我認為是需要有個 健康 的大腦，可以進行冷靜地理性思維。

我平均每年都有一次到兩次的長途自駕游，所謂長途自駕游，連續半個月，5000km左右，我才叫長途自駕游。一個周通常在3000公里左右吧。長途自駕旅行注意幾個事情就可以了，1：行車安全，這個網上很多，你去找找，什么出發前檢查各種液體，剎車，胎壓等；每天檢查胎壓等，這些都是常規套路，不要疲倦駕駛等；2：人身安全，出門在外，人身安全一定要注意，窮家富路就是這個道理，能用錢解決的問題，以最快的速度解決后，盡快搞定，如果被當地流氓地痞纏上，那可是消耗更多的金錢和時間，還要消耗大量的精力。這個要根據當時的情況來判斷，碰到碰瓷的，如果你能夠報警解決，自行撤退的當然最好。3：飲食安全：千萬不要吃錯東西，一旦吃錯東西，立即喪失戰斗力，這個是最容易忽略的。4：其他的根據自身的需要來配備。

經常自駕游，有過從北京一氣開到婺源的長途自駕。覺得一個人長途自駕，最應該注意的是千萬千萬不要疲勞駕駛！不要跟前車太緊！從婺源回來，一路遇到7起事故，有一個6車連環撞！

一旦犯困，趕緊想辦法，嚼口香糖、開車窗、放音樂、抽煙等等，在最近的服務區休息下，甚至小睡一會兒。養足精神再上路。

其次就是注意加油地點避免缺油和盡量不要去路況較差的山林和草甸等地。

其他的事情，相信有長途自駕的計劃了，一定有過自駕的經歷，車況啊路線規劃什么的，就不說了。

總之呢，一個人，沒有說話提神醒腦，出了狀況也沒人幫忙，自己多注意安全吧。

我是酷妹兒，一個旅行攝影愛好者，業余愛好。

如果有旅行方面的小問題，我們一起探討

一個人自駕旅行需要注意的有以下幾點：

一、車輛狀況：

出發前一定要對車輛作一次全面的檢修，確保車輛各方面完好。一個人出行最怕車輛途中拋錨。

二、基本技能：

自駕途中車胎被扎是最常遇到的車輛狀況，換輪胎是要具備的基本技能。

三、必備物品：

1、備胎；2、照明燈；3、一到二天的方便食品；4、防寒衣物；5、常用藥品。

四、身體狀況:

確定身體狀況良好，自駕途中切忌疲勞駕駛，2-3小時要休息一下。

五、安全駕駛：

除嚴格遵守交通規則外，絕對不能一邊駕駛，一邊看風景（查成交價|參配|優惠政策），特別在山區道路上。

出門在外首先把錢準備足了，另外就是安全第一了，開車一定要注意安全，不疲勞駕駛。走在哪里車上一定要有水，能自己做飯的就不下飯館，能住賓館的就不住車上（床車），衣服一定要帶件厚衣服預防降溫。

這個問題 “花小花游記” 來回答

我剛剛完成了青進川出一人一車自駕游。近幾年每年都要自駕游兩三次，對一個人長途自駕游有很深的體會。我想從 “人、車、料、法、環”5 個方面來回答。

1、人

一個人自駕游，最關鍵的是“人”，“人”是決定一切的關鍵因素，是自駕游的主體。

這就要求開車的人駕駛技術是否過硬，心理素質是否強大，有沒有隨機應變的能力。

我無論是日常開車，還是自駕游開車，我都要打開手機XX導航，并不是我不認識路，而是這個導航里有一個每次停止導航后，有一個小程序給你本次開車技術打分。

還有要對你平時開車有沒有違章，每年要被扣多少分，哪些是行駛過程中扣分的，你都要心中有數，要對自己的駕駛術評估。有沒有疲勞駕駛的習慣，有沒有飲酒的愛好，也要心中有數。

更要對你自己的心理素質、應變能力進行評估，對車輛保養維修有沒有基本技能。

有沒有路怒癥，有沒有開“英雄車”的壞習慣，也是長途自駕游要考慮進去的。

2、車

長途自駕游你的座駕就是你最好的伙伴，它陪伴你風雨兼程幾千公里，與你朝夕相處，為你遮風擋雨。所以你要對它好，出發前要好好保養維護一次，每次停車都要繞著它轉一圈，看看有沒有受傷，有沒有扎胎，發動機有沒有異常等等。

還要對這次自駕的路況有所了解，看你的車能不能勝任，不能交給它不能勝任的任務，否則它會累趴窩的。

3、料

“料”主要指的是隨車所帶的物品和攻略。長途自駕游所帶的東西也是重要一環。

修車工具、拖車繩、三角架、滅火瓶、電瓶對接導線、防身的家伙等等。

生活用品：被褥、保暖衣服、充氣墊、熱水壺、多帶幾雙鞋、咖啡、茶葉、藥品等，要想的細一點，窮家富路，有些東西寧可不用，但也不能缺少。

旅游 攻略：一份好的攻略，可起到事半功倍的效果，不能打亂仗，要統籌謀劃好。人常說，吃不窮，穿不窮，算計不好一世窮。也是說計劃的重要性。

特情處置措施也要準備一份，而且要記在心里，不能臨時翻閱 ，有時的特情是沒有多余考慮時間的，必須當機立斷。

4、法

法，指的是要遵守法律，遵章守紀，尊重民族信仰，尊重當地風俗；不違章開車，不疲勞駕駛，不酒駕，不超速、不壓速，平常心開車，不路怒，對任何人要和善，與人為善，與己為善。

5、環

環指的是一切與自駕游環境有關的事情。天氣、路況、住宿、開夜車。包括身體 健康 情況、開車情緒、睡眠質量、飲食衛生、補充水分等。

總之，從這5個環節去準備和實施，大多數情況下都能保證安全，完成愉快的旅途。除非遇到不可抗拒的，無法避免的事情。

本人跑過兩次比較遠的長途。一次是通遼回包頭（11年逍客）走的草原大通道。一次是包頭到金華（09年悅動）全程高速。

對于超過1000公里的長途來講。我本身是做二手車的。簡單聊聊自己的感受。

首先?？隙ㄊ菣z查車輛。就算自己的車也必須檢查機油，防凍液，剎車油，玻璃水這些常規的。不要因為這些本身可以避免的因素影響出行的安全。另外平時一些小的問題，最好在長途之前處理一下。確保安全出行。

第二。陌生的車除了以上需要檢查以外，輪胎，剎車，手剎，備胎，以及隨車的工具，三腳架，滅火器，燈光這些都必須檢查一下。車有問題必須提前處理好再出發。比如四輪定位沒做好，看似輕微跑偏，但是這樣的車跑長途第一駕駛員會很累，第二就是會影響過彎的平衡。最嚴重的是直接增加剎車距離。

第三。除了這些硬件之外，各種檢車標識都在前擋風上貼好。帶上一點平時帶好身份證，駕駛本，行車證等手續。另外一般車載的導航真心不準。比起手機的百度導航更新的太慢了。去年從包頭來金華，走的內蒙，陜西，山西，河南，安徽到浙江。山西太行山那段。車載導航已經是在地圖上飛。所以配備一個手機充電座的非常有必要的。下載好自己喜歡的歌，還有就是零食。開車是一件比較枯燥的事，嚼個檳榔，馬上就精神振作了。我一般出門必備一個家用大暖瓶。進服務器喝口熱茶看著來來往往的人也是種樂趣。

最后。不要開快車，夜車。其實基本上只要是長途就能看見車禍，說明危險系數還是挺高的。從通遼回包頭的路上大概晚上9點多快到集寧，看見一輛Q5鉆到一輛停著的大貨車底下。氣囊全部彈開了，當時駕駛員還有意識。但是車變形嚴重，幫忙拉車門沒打開。大貨車司機不停打電話催120。挺慘的。這是我第一次下車幫忙?，F在還能記得Q5司機的眼神。

另外提前安排好路書，不趕路。到時間就下高速，找個酒店一住。吃一頓異鄉的 美食 。好好休息為主。

長途自駕游需要準備什么呢 ?

前幾天有了一次從甘肅蘭州經過甘肅、寧夏、湖北、湖南、四川、廣東等省市的2300公里的自駕旅行。把自己在自駕旅行準備的內容和各位朋友分享分享。

我覺得最需要準備的就是我們自己的心理上的準備，也就是把自己的這次自駕旅行設計為休息度假放松心情享受自駕旅行生活的主題旅行，帶著這樣一個旅行主題和心理準備開始我們的自駕旅行。這個是我們開始自駕游的心理的準備。

身體上的準備。自駕游不是在家里，是一種動態的生活節奏，在出發前一段時間要調整一下自己的生活作息時間表的節奏，努力的讓自己的身體生物鐘適應自駕游的動態狀況，注意調整一下自己的作息時間表，讓自己的身體提前有一個適應的過程。

車輛是保證完成自駕游重要的一個環節，提前對車輛做一個全面的保養檢查。

自駕游一般的區域駕駛距離在300到700公里之間，城市與城市的距離都不會太遠，所以吃的用的物品不用帶的過多，有一定的儲備就可以了，不夠用的在自駕游經過的城市里什么都有都會買的到。

高速公路的ETC如果可以應該安裝一個，因為幾次的自駕游發現在高速公路省與省兩個地區的交介地帶堵車現象特別多，有ETC會快速的通過。