影豹輪胎什么型號最好 影豹輪胎什么型號最好耐磨

有話題有爭議，自然免不了被人拿來進行逐一對比。廣汽傳祺影豹與東風本田第十一代思域，從定位、尺寸、空間、動力，基本上就是天選的宿敵。

同時作為15萬元上下的緊湊型神車，兩款車的價位區間確實存在一定的交集，本期我們就以90后年輕人選購第一臺車的視角，從外觀顏值、內飾配置、空間體驗以及動力總成來對比一下，是選影豹，還是入手思域。

外觀對比

十一代思域在外觀設計上減少了銳利線條的勾勒，沒有了十代思域那樣的囂張。少了鍍鉻裝飾條改用黑色飾條名義上是向運動靠攏，但橫條型的進氣格柵的設計卻偏向家用風格。開了眼角的前大燈組全部采用鹵素光源，配備了LED日間行車燈，只可惜入門版的霧燈是缺失的。

車型的側面采用的是兩廂造型的設計，戰斧運動輪轂，流暢的車身曲線，車窗四周采用的是熏黑裝飾，思域以這樣的設計透露出來的是良好的運動氛圍。車尾的設計也同樣是以運動為主，它的雙排氣管聚攏在車子的中間，就像我們在電子游戲機里面看到的那種改裝車。同時，還配備了運動尾翼來進一步降低風阻，提高性能。當然，它的尾燈還是我們熟悉的大C字造型的設計。

思域的車身尺寸為4674x1802x1415mm，軸距達到了2735mm。參數上比影豹縮小了整整一圈，不過相比十代車型大了一圈的車身尺寸，讓車側向雅閣/英詩派靠攏。平直的高腰線從車頭貫穿至車尾，雙五幅16英寸輪圈普普通通，215/55 R16的輪胎型號可并不好找。

作為新生代運動家轎的影豹，顏值形象的設定更為激進，對年輕運動的解讀更加純粹，寬體低趴，一副轎跑車的兇猛姿態；超大尺寸的進氣格柵，戰斗機設計靈感的前臉，都有著一股子極具攻擊力的侵略感。至少在辨識度層面，影豹的出街回頭率鐵定比思域高。

并且影豹融合了“街頭戰機”的設計風格。光塑曲面設計，犀利明快。格柵上的氣流道設計，不光看上去動感美觀，還可以幫助前剎車盤進行有效地散熱。豎條型LED日行燈帶十分罕見，遠近光燈均為LED光源，并且配有自適應遠近光功能。

影豹的車身尺寸可謂是全面優于思域，尤其是它的車寬達到了1850mm，比思域寬了近50mm，如此的寬體造型，有效地拉伸了橫向的視覺感觀，顯得更有力量感。

外形設計的個性與否，是評價這兩款車對運動定位重要指標之一，從效果來看，影豹對運動化的設定，更加純粹無所保留。

內飾對比

影豹和思域車內的設計風格也有不小的差異，這一代的思域內飾設計可謂是史上最佳，整體的精致感提升不少，且采用深色色調突出運動氛圍，但整體更偏向于家用車的設定；而影豹除了采用撞色設計外，簡潔的布局也更有運動感，同時，整車的科技色彩較為濃郁，年輕化氛圍更加明顯。

9英寸中控屏只支持收音機、藍牙音樂、車載電話、倒車影像的基礎操作。并不具備車聯網、導航、語音助手和OTA升級功能。雖然支持手機投屏，但也僅限于百度CarLife用戶，蘋果手機根本用不了。

而低配版所謂7英寸半液晶儀表，就是整個儀表盤左側60%是液晶顯示屏，包括轉速表和行車電腦。而右側的車速表依舊為傳統的指針+刻度結構。通過多功能方向盤左側的物理按鍵，可以查看車輛的行車信息、保養信息、收音機/歌曲名等基礎功能。

配置向來就是自主品牌的優勢項目，影豹也繼承了這個傳統，雖然價格更低，但在配置方面的表現卻比思域還要豐富。智能語音交互、智能駕駛輔助功能齊全，并且還比思域多出了如感應后備廂、手勢控制、面部識別、360度全景影像等多項配置。

影豹采用雙10.25英寸一體屏、貫穿式的空調出風口，符合時代的潮流。環繞式戰機座艙，通過灰色+黃色的裝飾條、縫線與仿碳纖維裝飾板，讓運動氛圍進一步提升。

10.25英寸的中控屏內置了ADiGO 4.0生態系統，在互聯方面擁有面部識別、語音識別和手勢識別三重BUFF。車內不僅能聽歌，還可以通過唱吧App來K歌。高德地圖、QQ音樂、喜馬拉雅電臺、在線天氣等，目前市面上主流的車聯網功能它都支持。

蘋果CarPlay無線投屏很常見，但華為HiCar與百度CarLife也能支持無線互聯的卻十分少見。影豹配備了手機無感交互系統，不用數據線，就能享受實時投屏互聯。

動力對比

思域全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，分為180TURBO低功率和240TURBO高功率兩種。入門的180TURBOCVT尚動版搭載1.5T低功率發動機，匹配CVT變速器，擁有95kW的最大功率和180N·m的峰值扭矩。

這套動力系統表現得確實足夠優秀，而且這款CVT給我的感覺有點類似于8AT或者9AT的駕駛感，深踩油門鋼帶沒有打滑，而且加速非常的迅速，每踩一腳油門都能給我們想要的速度感。但是在高速狀態下，新款思域和老款思域一樣，會有一種空鳴聲，提速會相應地變慢。

車子的操控性確實沒話說，無論是老款思域還是新款思域，給我的感覺都是相當的靈活，車身駕駛起來游刃有余。當然了，方向盤轉向系統并沒有網上傳的那么神，沒有太多的質感。我的感覺就是一輛非常合格的家用車，特別的好開，除此之外，操控性之類的我覺得一般。

當然了，在駕駛過程中也會有一點問題，就是怠速狀態下思域的方向盤抖動還是比較明顯的，推到N擋以后，這種現象就消失了。

影豹全系搭載鉅浪動力第三代1.5T GDI發動機，以GSCS技術為核心，集成了高壓燃油噴射、大慣量平衡軸、低摩擦、智能熱管理等主流先進技術，擁有130kW的最大功率和270N·m的峰值扭矩。傳動系統也是廣汽自主研發的7擋濕式雙離合變速器，可實現0.2s的快速換擋，而它的NVH和平順性也是可圈可點。

雙十佳的動力總成傳動效率高達96%，為整車帶來了0-100km/h 6.95s的加速成績和NEDC百公里5.7L的經濟油耗。

影豹混動版在動力部分使用了廣汽自主研發的GMC2.0第二代機電耦合系統，在技術方面有了全新的突破。然而新車在動力方面也有了明顯的提升，發動機最大功率103kW，峰值扭矩180N·m，電動機最大功率134 kW，峰值扭矩300 N·m，系統綜合輸出功率為175kW。

在保證動力的同時，影豹混動版的油耗表現也是值得一提的地方，WTCL綜合

【本文來自易車號作者汽車品評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】影豹是真空輪胎嗎?

不是。標配的輪胎是佳通ComfortF22AdvanZtech，影豹不是真空輪胎。打靜音和舒適性，225/45R18的尺寸還算比較容易弄到的。影豹換ps4劃算嗎

影豹換ps4是非常劃算的。

升級四條米其林PS4輪胎性價比非常高，極速過彎穩定性良好，轉向控制精準，干濕地表現佳，且可以平衡舒適度及安全性。

米其林PS4輪胎價格相對高點，如果想要價格實惠點，可以去4S店換普通牌子的車輛輪胎。星瑞和影豹如何選擇？

星瑞和影豹在緊湊型車市場中就展現出了強大的競爭力，應該如何選擇呢？

1、星瑞中網采用直瀑式的設計，采用銀色飾條進行修飾，符合大多數消費者的審美。影豹車頭呈現出個性的設計風格，加上線條凌厲的車頭，給人一種不錯的視覺效果。

2、星瑞的車身尺寸為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm，而影豹的尺寸為4700/1850/1432mm，軸距為2736mm。星瑞在車身尺寸各個方面表現均比影豹要好。影豹多了前排無鑰匙進入功能。

3、星瑞配備的是佳通輪胎，前后輪胎標配規格均為215/55 R17，輪圈采用了多輻式設計。影豹輪胎標配規格為225/45 R18，輪圈采用了銀黑雙色設計。

4.星瑞車尾呈現出厚實的設計風格，搭配精致的熏黑尾燈，看上去多了幾分時尚感。同時，排氣布局采用隱藏式的設計。影豹車尾呈現出動感的設計風格，細節處的有力線條，營造出了整體動感的造型，看上去很有運動氣息。

5、星瑞內飾呈現出大氣的設計風格，中控臺采用軟性材質，色調選擇了黑色，并飾以銀色飾板，整體設計氣場營造還是比較到位的。影豹內飾呈現出時尚的設計風格，造型非常青春，洋溢著活力，激蕩著年輕人的心。

6、兩車座椅標配了仿皮材質。星瑞的座椅以黑色為主，在座椅上的縫線點綴下，更有檔次感。影豹座椅看起來頗具時尚感，同時舒適性也不錯。

7、吉利汽車的星瑞，該車的外觀設計走了大氣飽滿的路線，整體的風格偏向于沉穩實用，滿足了大多數消費者的審美標準。影豹自前幾個月上市至今一直都保持著很高的市場熱度，而事實上該車的產品品質也確實十分出色。運動又省油 試駕廣汽傳祺影豹混動版

隨著購車人群逐漸年輕化，各大車企均推出了自家的運動車型，尤其是廣汽傳祺影豹的推出，憑借親民的價格和激進的設計掀起了新一輪的運動車購買風潮。但在新能源浪潮的席卷下，混動車型在近期也有了較高的關注度，廣汽傳祺敏銳地捕捉到了這一發展趨勢，試圖將運動與節油相結合，推出了影豹混動版車型。此前，車質網已經對影豹燃油版進行了試駕，那么混動版又有怎樣的駕駛感受呢？我們接著往下看。

外觀：沿用燃油車設計 加入混動標識

外觀上，影豹混動版采用了與燃油版相同的設計語言，獨有的藍色車身和整車硬朗的線條搭配起來很有自身特點。此外，“機翼X”的進氣格柵也沒有缺席，內部的豎狀中網以及“雙刀鋒”導氣口均延續了應有的運動氣息。

在側面，車輛整體造型修長，“刃影折線”為主題的腰線也得以沿用，在光影下很有立體感。此外，藍色的車身與車門上方的黑色飾條形成明顯反差，同時還營造出懸浮式車頂的效果。車輛尾部設計同樣出彩，微微上翹的小鴨尾搭配黑色擴散器以及雙邊四出式排氣，運動感十足，同時擴散器中間的紅色反光板也為運動氣息起到了畫龍點睛的作用。

在細節方面，為了與燃油版進行區分，影豹混動版車型前格柵上的LOGO周圍采用了藍色描邊，同時右上方原有的“S”標識也更換為了“H”，凸顯新能源車身份。車輛前后大燈均采用了熏黑樣式，其中兩條雙豎狀LED燈帶以及透射式LED大燈組也得以沿用，尾燈內兩條細長的LED燈帶也增加了尾部視覺寬度，另外，燃油版車型前大燈上的黃色飾條在混動版車型上也被取消。

后視鏡外殼同樣沿用了碳纖維樣式并且還集成了轉向燈，運動氣息依舊。輪胎輪圈方面，該車沿用了“Y”字形雙色輪圈，但剎車卡鉗則由此前的黃色改為了常規樣式。該車輪胎采用了佳通Comfort F22，與燃油版所采用的的佳通F22 ADVANZTECH系列相比，前者更注重靜音性和舒適性，后者則更注重操控性。

內飾：藍色為主 簡潔時尚

車輛內飾沿用了環抱式設計語言，但是在配色上，車輛內部采用了與外觀類似的藍色設計，凸顯了自身特性。中控臺采用了軟質材料包裹，并且操控臺處還沿用了碳纖維樣式的飾板。

方向盤沿用了燃油版樣式，整體握感較為出色，在細節上，頂部原有的黃色飾條更換為了藍色。雙10.25英寸連體大屏同樣得以沿用，其中10.25英寸液晶儀表顯示較為清晰，且還支持多種顯示模式。

10.25英寸中控屏內部搭載了最新的ADiGO智能互聯生態系統，在有網絡的情況下可支持導航、QQ音樂、喜馬拉雅FM、唱吧以及多種APP下載和車載小程序等，操作時系統運行流暢，沒有出現卡頓現象。該車A柱裝配了面部識別攝像頭，駕駛員進入車內后，能快速調整預設好的座椅位置、空調溫度等，而當駕駛時，攝像頭還能分辨出駕駛員是否出現疲勞駕駛。

該車配備了雙區自動空調系統，空調可通過中控屏和下方的實體按鍵共同操作。中控屏下方按鍵整體做工較為緊實，手感不錯。另外，空調系統內部還配有PM2.5過濾、負離子發生器，保證了車內空氣質量。

在舒適性配置上，影豹混動版做得同樣到位，該車沿用了燃油版車型上的超大全景天幕，提升了車內采光效果，但沒有遮陽簾還是略有不便。車輛座椅采用了皮質包裹，支撐性和包裹性依舊出色，同時配合前排座椅加熱功能，舒適度得以保證。此外，該車還配有32色氛圍燈。

動力：駕駛舒適 續航持久

動力上，該車是首款搭載了鉅浪混動GMC2.0的轎車，該系統由2.0ATK阿特金森發動機+鉅浪混動GMC2.0電機組成。并且還采用了GCCS燃燒控制系統、智能熱管理、廢氣再循環、降噪設計等技術，最高熱效率可以達到42.1%。還能根據不同的駕駛工況以及車速自動實現純電、串聯（增程）模式、并聯、直驅、能量回收五種模式之間的切換。

相比于傳統混動變速箱，影豹混動版搭載的2擋DHT混合動力專用變速箱可以讓發動機高效工作范圍更加寬泛，進一步提升燃油經濟性。在參數上，該車發動最大功率103kW，最大扭矩180N·m，電動機最大功率134kW，最大扭矩300N·m。0-60km/h官方加速時間為3.4s，WLTC油耗為4.33L/100km，一箱油最長續航可超過1500km。

有了電動機加持的影豹在起步時明顯輕盈了很多，且整個過程完全由電動機負責。如果是“地板油”或者大腳油門的話，系統會自動識別駕駛員意圖，發動機會和驅動電機共同發力，讓駕駛員感受到更為強勁的動力輸出。此外在行駛中，電機實現調速外加上驅動電機及時補充扭矩，因此在發動機介入瞬間沒有出現動力中斷的現象。

在運動模式下，油門踏板會非常靈敏，發動機和電機同時并聯驅動，推背感更加強烈。而在ECO模式下，該車油門踏板較為輕盈，并且主要以電驅為主，并且在電池電量允許的情況下，可一直以純電行駛。對于變速箱來說，雖然比傳統混動系統多了一個擋位，這樣的設計在提升扭矩輸出的同時，還能讓發動機介入時的工作效率更高。

該車配備了智能能量回收功能，但是在使用時可回收強度非常小，整體感受與燃油版車型的“溜車”差不多。因此在行駛時要隨時保持車距。車輛在行駛時，傳入車內的胎噪以及風噪被抑制得非常不錯，整套混動系統也降低了車內噪音，更加安靜。

制動時，該車表現也很出色，中低速時剎車踏板會有些許虛位，但這種虛位并不會有任何安全隱患，緊急制動時車輛反應非常靈敏，但車內人員會有明顯前傾。而在高速剎車時，整體給人感覺非常線性，車內人員沒有明顯的前傾。全速自適應巡航系統表現可圈可點，當前車起步的時候，只需輕點油門，車輛就會跟隨前車起步加速。而當前車減速或剎車時，車輛會迅速作出判斷，并跟隨前車減速直至停止。

懸架方面，該車與燃油車保持一致，均采用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸架的組合，行駛時該懸架系統的支撐力比較充足且可以有效過濾路面上細小的震動。而在彎路時，懸架的側向支撐也值得肯定。此外，由于該車的動力電池布置靠下，整車重心相比燃油版要低了12mm，因此在過彎時穩定性也有所提升。

方向盤幾乎沒有任何虛位，且在不同的駕駛模式下，駕駛員可明顯感受到差異。在運動模式下，方向盤整體手感偏沉，且路面感知也更加清晰。而在標準以及ECO模式下，方向盤手感較為輕盈。另外，該車還可根據駕駛員喜好自行設置轉向力度。

空間：與燃油車表現保持一致

身高180cm的體驗者坐進車內后，頭部有兩拳的余量，整體感受較為寬裕。中央扶手箱內部配備了可拆卸杯架，當取走杯架后扶手箱內部空間得到明顯提升。中控臺下部配備了貫穿式儲物格，且內部空間較大可容下相機、手包等物品。在擋把前方，還配有手機儲物格，但其并不支持無線充電功能。側門板上的儲物槽在放入水瓶后還可放入諸多物品，表現同樣值得肯定。

保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間為一拳，腿部空間為兩拳，表現同樣寬裕。該車中央地臺隆起很小，因此乘坐三人時并不會覺得擁擠。在空間表現上，后排門板表現與前排類似，放下水瓶后還可放下小型雨傘等物品。值得一提的是，后排杯架配備了限位器，能對水杯和水瓶進行固定。

影豹混動版后備廂表現也延續了燃油版車型的優勢，整體地臺較為平整，在常態下容積為543L，當后排座椅呈4/6比例放倒后，空間得到進一步擴展。

安全：全方位防護

在安全配置上該車整體表現非常全面，其中360度全景影像非常清晰，且照射范圍廣泛，同時還支持3D查看功能，使得駕駛員觀察角度更為全面。車道偏離預警系統表現也很靈敏，當車輛發生偏移時車輛會立刻做出修正，并還會伴隨提示音給駕駛員以警示。當車輛接近前車時，主動剎車功能介入也很迅速。

總結：通過一天的試駕，可以說影豹混動版的整體駕駛感受較為舒適，與燃油版車型相比，車內更加安靜，起步也更輕快。得益于鉅浪混動系統的加入，超1500km的續航水平讓影豹混動版的續航能力領先同級，續航能力絲毫不亞于當前的增程式以及插電混動車型。回歸產品本身，影豹混動版是廣汽傳祺布局緊湊型轎車市場中的重磅產品，該車并沒有因搭載混動系統而弱化運動屬性，而是做到了運動與省油兼備。綜合來看，花10萬元左右的價格就能買到一款顏值高、低油耗、無需改裝的運動型轎車，你心動了嗎？。

【本文來自易車號作者車質網，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】2021廣州車展：影豹混動版實拍解讀 自研混動技術加身

易車原創 廣汽傳祺影豹從上市到現在，銷量一路走高，10月已經成功破萬。作為主打運動的轎車，影豹還相繼推出蘇神限量版、賽道版，甚至在這次廣州車展帶來了銀河戰機版，隨時都在強調它的運動定位。雖然各種新版本讓我們眼花繚亂，但車展這臺“低調”的混動版影豹卻有更深遠的意義，代表了廣汽傳祺最先進的技術。這次我們專門來研究一下，看看它有哪些本事。

新車速覽：

1、搭載廣汽傳祺自主研發混動系統；

2、第四代2.0ATK發動機熱效率達42.10%；

3、量產后，百公里油耗有望低至4.5L；

4、設計延續燃油高配版，兼具時尚與運動。

廣汽傳祺影豹上市已經有3個多月了，銷量呈現出持續上漲的趨勢，目前總訂單量已經突破5萬輛。這臺車之所以如此火爆，和它的設計密不可分。影豹的外觀基于廣汽傳祺凌云翼、光影雕塑兩種設計語言打造，車身線條和細節設計很有特點。同時，低重心、短前懸的車身看起來運動感非常不錯。

這臺混動影豹和高配版純燃油車高度一致，并沒有針對“混動”這個關鍵詞進行更多修飾。前臉方面，除了很運動的格柵造型，一個低調的“S”體現了它主打運動的主題。

影豹全系都搭載LED大燈，中高配車型都帶自動開閉、自動遠近光的功能，實現了好看和好用的統一。同時，它兩側還帶有真的導流口，可以一定程度上為剎車盤散熱。

尺寸方面，廣汽傳祺影豹達三圍達到4700/1850/1432mm，軸距為2736mm。它的車身尺寸和大眾速騰、十一代本田思域比較接近，是目前非常主流的表現。混動版展車搭配225/45 R18的輪胎，和普通版高配車一致。

車尾最能體現混動版的元素是“HYBRID”字母，低調的放在車身右側。其他方面與燃油版均無二致，車底帶有擴散器，雙邊四出排氣看起來非常戰斗。

內飾方面，不同于普通版車型純黑色/黑紅色的組合，混動版影豹采用了黑/淺藍色的搭配，體現出“混動”的特殊性。在內飾的造型上，影豹有很多運動元素，包括三輻方向盤、碳纖維紋理面板、電子擋桿等，相信年輕人一定非常喜歡。

車內最大的亮點是雙10.25英寸聯屏，看起來科技感滿滿。同時，影豹也搭載了傳祺最新的超感交互智能座艙，可以實現手勢控制音樂、分神提示、疲勞監測、抽煙通風、通話降音等功能，大家有空可以自己去試一試。

對于這款混動版車型，我比較喜歡的是藍色/白色搭配的座椅，座椅邊還搭配了黃色縫線，無論是看還是摸，都很享受。

內飾其他方面不用更多的介紹，方向盤換擋撥片、手機無線充電、USB充電接口、后排空調出風口這些配置都沒有缺席，用車體驗足夠優秀了。

目前廣汽傳祺的混動版GS8上市在即，它搭載豐田最新的混動系統。所以看到混動影豹時，相信大家一定很好奇，它是不是也搭載了同樣的技術？不過根據目前資料顯示，影豹混動版極有可能搭載廣汽傳祺自主研發的混動技術，即GMC 2.0混動系統。

根據官方資料顯示，GMC混動系統核心部分是GMC變速器，是一款集成式雙電機多擋位混動變速箱。它可實現純電動、増程、混動、燃油直驅等多種能量分配模式，熱效利用系數高達95.5%，讓發動機可以在更理想的效率區間工作。

同時，第四代2.0ATK專用混動發動機也很有看點，它采用阿特金森循環，擁有15.6超高壓比。同時發動機還有很先進的熱管理技術，再加上全可變機油泵、低張力活塞環、凸輪軸滾動軸承、DLC 涂層等技術，有效熱效率達到42.10%，創造了新紀錄。

資料顯示，GMC 2.0混動系統綜合功率可達175kW，0-50km/h 加速時間3.5s，百公里油耗低至4.5L，數據非常理想。所以，相信大家和我一樣，就等它早點上市了。

品牌專家總結

從全新廣汽傳祺GS8混動版開始，廣汽傳祺將會推出更多混合動力車型。未來廣汽傳祺將陸續推出搭載GMC或THS系統的雙電機混動車型、靈活燃料包含氫能動力在內的新車。尤其是GMC混動系統，將覆蓋廣汽傳祺全系車型，并可拓展 HEV、PHEV 等模式，大家敬請期待。更多消息，歡迎大家關注：朱濤YC。