迪拜巨型輪胎廠 迪拜中國輪胎城

為了更好的打開市場，國內(nèi)輪胎企業(yè)把重點(diǎn)都放在了海外建廠上，除了規(guī)避國際貿(mào)易壁壘，還可以降低用工成本和物流成本的原因，更好的拓展產(chǎn)業(yè)鏈，占有市場份額。無論輪胎市場如何變化，海外建廠都已經(jīng)成為國內(nèi)輪胎企業(yè)的發(fā)展趨勢。

據(jù)統(tǒng)計，目前已經(jīng)在海外布局產(chǎn)能的主要有賽輪輪胎、玲瓏輪胎、中策輪胎、森麒麟輪胎、雙錢集團(tuán)、建大輪胎（中國臺灣），產(chǎn)能主要集中在泰國和越南，截止?2019?年底，中國輪胎企業(yè)海外產(chǎn)能布局中，全鋼胎產(chǎn)能達(dá)到?690?萬條/年，半鋼胎產(chǎn)能達(dá)到?4650條/年。

玲瓏輪胎泰國工廠：企業(yè)所得稅率為7%，8免5減半；

玲瓏輪胎塞爾維亞工廠：企業(yè)所得稅稅率15%，10年免稅；

賽輪輪胎越南工廠：企業(yè)所得稅率為10%，4免9減半

地處東南亞的海外工廠靠近天然橡膠產(chǎn)地，有原材料成本優(yōu)勢

1、賽輪輪胎——越南工廠

2019?年上半年賽輪輪胎越南工廠實(shí)現(xiàn)凈利潤?3.25?億元，占公司上半年利潤的?64%，而越南工廠全鋼胎產(chǎn)能及半鋼胎產(chǎn)能均只占賽輪輪胎全鋼胎和半鋼胎產(chǎn)能的?21%。賽輪越南工廠半鋼產(chǎn)能1000萬條、全鋼產(chǎn)能120萬條現(xiàn)已全部達(dá)產(chǎn)，同時越南工廠非公路輪胎于2018年達(dá)產(chǎn)產(chǎn)能新增2.2萬噸，越南工廠新達(dá)產(chǎn)產(chǎn)能發(fā)揮較好，銷量不斷增加。

2、玲瓏輪胎——泰國、塞爾維亞工廠

泰國玲瓏現(xiàn)已達(dá)到年產(chǎn)1700萬套高性能子午線輪胎的產(chǎn)能，其中半鋼胎1500萬，全鋼胎180萬，歐洲玲瓏（塞爾維亞）年產(chǎn)能規(guī)劃1362萬套高性能子午線輪胎，預(yù)計2025年全部達(dá)產(chǎn)。第三個國外生產(chǎn)基地2021年前確定選址，規(guī)劃建設(shè)規(guī)模年產(chǎn)1700萬套高性能子午線輪胎和2萬套非公路輪胎，預(yù)計2025年達(dá)到設(shè)計產(chǎn)能。2019?年玲瓏輪胎上半年泰國工廠實(shí)現(xiàn)凈利潤?4.77?億元，占公司上半年凈利潤的?66%，而泰國工廠全鋼胎產(chǎn)能占玲瓏輪胎全鋼胎產(chǎn)能?17%，泰國工廠半鋼胎占玲瓏輪胎半鋼胎產(chǎn)能的?24%。

3、中策橡膠——泰國工廠

中策橡膠（泰國）有限公司于2012年7月立項并成立，是中策橡膠集團(tuán)在海外建設(shè)的首家工廠。總占地面積365萊，一期、二期總投資約240億泰銖。中策泰國工廠半鋼胎年產(chǎn)能850萬條，全鋼胎210萬現(xiàn)已全部投產(chǎn)，中策橡膠泰國工廠已經(jīng)發(fā)展成為大規(guī)模現(xiàn)代化工廠，產(chǎn)品銷往東南亞，俄羅斯、土耳其、南美以及美國等地，成為中策橡膠輪胎外貿(mào)出口最重要的生產(chǎn)基地。

4、森麒麟輪胎——泰國工廠

森麒麟輪胎(泰國)有限公司總投資約4億美元，現(xiàn)已達(dá)到年產(chǎn)1200萬條高性能半鋼子午線輪胎的生產(chǎn)能力。這將是世界輪胎行業(yè)自動化、信息化和智能化程度最高的生產(chǎn)線，依托森麒麟最先進(jìn)的自動化生產(chǎn)檢測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了從原材料、密煉、部件、成型、硫化、檢測到入庫的自動化生產(chǎn)。

5、三角輪胎——美國工廠

三角輪胎美國工廠位于美國北卡羅來納州厄齊康縣，是三角輪胎在海外投資興建的第一個生產(chǎn)基地，總投資5.8億美元，規(guī)劃建設(shè)500萬條高性能乘用車子午線輪胎和100萬條商用車子午線輪胎，預(yù)計2020年投產(chǎn)。

6、江蘇通用——泰國工廠

通用橡膠（泰國）有限公司，由公司及全資子公司天馬國際（香港）貿(mào)易有限公司、無錫久誠通橡膠貿(mào)易有限公司共同投資設(shè)立。項目總投資不超過3億美元，主要建設(shè)內(nèi)容包括年產(chǎn)100萬條全鋼子午胎和600萬條半鋼子午胎項目。預(yù)計2021年初投產(chǎn)。

7、浦林成山——泰國工廠

2020年3月25日，浦林成山輪胎（泰國）有限公司位于泰國春武里府的生產(chǎn)基地首條全鋼子午線輪胎順利下線，這一顯示該產(chǎn)品線卡客車輪胎生產(chǎn)線全線貫通。浦林成山的泰國項目在2019年3月31日才開始興建，速度非常之快，項目計劃投資3億美元（約21億人民幣），項目目標(biāo)是年產(chǎn)400萬轎車輪胎和80萬卡客車輪胎，計劃在今年第二季度產(chǎn)品正式上市。該項目位置投入1.706億元，總面積相當(dāng)于43.36萬至48萬平方米。

如今海外產(chǎn)能布局已經(jīng)成為中國輪胎企業(yè)最重要的利潤來源，暫未布局海外產(chǎn)能的輪胎企業(yè)也會加速布局海外產(chǎn)能。海外布局已經(jīng)成為未來輪胎企業(yè)競爭的重要手段，已經(jīng)布局海外工廠的企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了海外布局的盈利期。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。世界上哪些國家和地區(qū)橡膠生產(chǎn)廠家較多，求細(xì)致一點(diǎn)的

一、亞洲地區(qū)

1.輪胎

自21 世紀(jì)以來,亞洲作為全球經(jīng)濟(jì)增長最快的地區(qū)為世界所矚目。經(jīng)濟(jì)快速增長刺激中國和印度等新興市場汽車銷售量大增,并促進(jìn)該地區(qū)的輪胎等橡膠制品對西方國家大量出口,使得以中國和印度為中心的亞洲地區(qū)成為世界輪胎業(yè)的制造中心。

據(jù)2009 年度全球輪胎75 強(qiáng)統(tǒng)計數(shù)據(jù),按銷售收入排序, 75 強(qiáng)企業(yè)中亞洲有54 家。其中中國24 家、印度9 家、日本4 家、韓國3 家、伊朗、土耳其、泰國和印度尼西亞各2 家；新加坡、斯里蘭卡、馬來西亞、以色列、越南和巴基斯坦各1 家。2008年,上述54 家主要輪胎企業(yè)完成輪胎銷售收入681.88億美元,占當(dāng)年全球輪胎總銷售收入的48.7 %。

2.非輪胎橡膠制品

據(jù)2009 年度非輪胎橡膠制品50強(qiáng)統(tǒng)計數(shù)據(jù),按銷售收入排序,50 強(qiáng)企業(yè)中亞洲有17 家,占34%。其中日本企業(yè)16家,2007年完成銷售收入168. 527 億美元。在亞洲,日本是該地區(qū)名副其實(shí)的橡膠大國、輪胎強(qiáng)國。無論是在輪胎領(lǐng)域,還是非輪胎橡膠制品領(lǐng)域,普利司通公司均在世界前四名之列。在日本本土,普利司通公司的巨型工程機(jī)械輪胎廠在下關(guān),航空輪胎廠分別在東京和久留米。

多年來,日本住友橡膠工業(yè)公司、橫濱橡膠公司和東洋橡膠工業(yè)公司一直保持全球輪胎75 強(qiáng)第二梯隊(前12 名) 及全球非輪胎橡膠制品50 強(qiáng)前30 名的位置,充分體現(xiàn)了強(qiáng)者恒強(qiáng)的特點(diǎn)。2008 年,上述4 家日本企業(yè)共完成輪胎銷售收入346.655億美元,約占當(dāng)年亞洲輪胎總銷售收入的50.9%。

二、美洲地區(qū)

1.輪胎

根據(jù)2009 年度全球輪胎75 強(qiáng)統(tǒng)計數(shù)據(jù),按銷售收入排序, 75 強(qiáng)企業(yè)中美洲有8家, 占10.7 %。其中美國有6家,阿根廷和厄瓜多爾各1 家。2007 年,上述8家主要輪胎企業(yè)完成輪胎銷售收入234.599億美元,占當(dāng)年全球輪胎總銷售收入的16.8%。

2.非輪胎橡膠制品

據(jù)2009 年度非輪胎橡膠制品50 強(qiáng)統(tǒng)計數(shù)據(jù),按銷售收入排序,50 強(qiáng)企業(yè)中美洲有13 家,占26 %。這13 家全部是美國企業(yè),2007 年完成銷售收入約144 億美元,占50 強(qiáng)總銷售收入的25. 8%。

三、歐洲地區(qū)

1.輪胎

歐洲是子午線輪胎技術(shù)的發(fā)源地,也是“綠色化工”立法最早的地區(qū)。主要輪胎生產(chǎn)國有法國、德國、意大利和俄羅斯等。歐洲同時還是全球非輪胎橡膠制品產(chǎn)業(yè)最密集的地區(qū)。

2.非輪胎橡膠制品

據(jù)2009 年度非輪胎橡膠制品50 強(qiáng)統(tǒng)計數(shù)據(jù),按銷售收入排序,50 強(qiáng)企業(yè)中歐洲有19 家,占38 %,居全球之首。其中德國7 家、英國3 家;瑞典、法國和荷蘭各2 家；奧地利、意大利和瑞士各1 家。四、大洋洲和非洲地區(qū)

1.輪胎

大洋洲和非洲地區(qū)是橡膠工業(yè)發(fā)展的薄弱地區(qū),目前共有20 多家輪胎廠,生產(chǎn)能力居世界末位,全球輪胎75 強(qiáng)中沒有該地區(qū)的企業(yè)。

2.非輪胎橡膠制品

澳大利亞安塞爾（Ansell）有限公司是該地區(qū)最主要的非輪胎橡膠制品生產(chǎn)企業(yè)。該公司成立于1905 年,創(chuàng)立者Eric Ansell 最初在澳大利亞開始生產(chǎn)天然橡膠手套；1969 年,安塞爾公司被澳大利亞鄧祿普公司收購,遂改名為Pacific Dunlop公司；2003 年,又改名為Ansell 公司。目前該公司有1. 2 萬多名員工，遍及全球50 個國家和地區(qū),其中專業(yè)科研人員超過700人。2007 財政年度銷售收入達(dá)到9. 75 億美元。2009年度排在全球非輪胎橡膠制品50 強(qiáng)第15位,每年研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入超過1000萬美元,是全球領(lǐng)先的防護(hù)產(chǎn)品制造商,其合成橡膠手套市場份額穩(wěn)居全球第一，約占25%。

五、全球橡膠市場

1.天然橡膠

（1）產(chǎn)量

根據(jù)國際橡膠研究組織（IRSG）公布的《世界橡膠統(tǒng)計數(shù)據(jù)報告》，拉丁美洲2007～2009年天然橡膠產(chǎn)量分別為22.8萬噸、24.7萬噸和22.8萬噸；非洲同期天然橡膠產(chǎn)量分別為44.4萬噸、44.2萬噸和44.6萬噸；亞洲同期天然橡膠產(chǎn)量分別為935.9萬噸、937.1萬噸和902.1萬噸。這三大地區(qū)2007～2009年的天然橡膠產(chǎn)量總計為980.1萬噸、1003.6萬噸和961.7萬噸。

（2）消耗量

2007～2009年，北美天然橡膠消耗量分別為115.7萬噸，117.9萬噸和79.0萬噸；拉丁美洲分別為56.8萬噸、57.4萬噸和44.8萬噸；歐盟分別為139.3萬噸、125.6萬噸和82.4萬噸；其他歐洲國家分別為28.2萬噸、22.8萬噸和16.7萬噸；非洲分別為11.4萬噸、12.8萬噸和9.2萬噸；亞洲/大洋洲分別為665.5萬噸、683.2萬噸和713.1萬噸。這六大地區(qū)2007～2009年的天然橡膠消耗量總計為1014.4萬噸、1017.3萬噸和93.9萬噸。

2.合成橡膠

（1）產(chǎn)量

北美2007～2009年合成橡膠產(chǎn)量分別為279萬噸、241萬噸和203.6萬噸；拉丁美洲同期合成橡膠產(chǎn)量分別為68.4萬噸、63.9萬噸和60.1萬噸；歐盟同期合成橡膠產(chǎn)量分別為266.3萬噸、248.1噸和212.3萬噸；其他歐洲同期合成橡膠產(chǎn)量分別為126.3萬噸、120.8萬噸和98.9萬噸；非洲同期合成橡膠產(chǎn)量分別為7.1萬噸、7.5萬噸和6萬噸；亞洲/大洋洲同期合成橡膠產(chǎn)量分別為591.6萬噸、592.7萬噸和627.4萬噸。這六大地區(qū)2007～2009年的合成橡膠產(chǎn)量總計為1338.8萬噸、1274.3萬噸和1208.7萬噸。

（2）消耗量

北美2007～2009年合成橡膠消耗量分別為212.9噸、189.7萬噸和160.6萬噸；拉丁美洲同期合成橡膠消耗量分別為86.7萬噸、84.3萬噸和76.7萬噸；歐盟同期合成橡膠消耗量分別為248.9萬噸、244.5萬噸和186.2萬噸；其他歐洲同期合成橡膠消耗量分別為101.2萬噸、89.3萬噸和67.5萬噸；非洲同期合成然橡膠消耗量分別為10.7萬噸、11.4萬噸和9.6萬噸；亞洲/大洋洲同期合成然橡膠消耗量分別為650.2萬噸、625.6萬噸和668.8萬噸。這六大地區(qū)2007～2009年的合成橡膠消耗量合計為1326.4萬噸、1260.3萬噸和1175.4萬噸。世界上最大車輪

　位于仙游楓亭的福建省海安橡膠公司，是目前全球四大“全鋼巨胎“生產(chǎn)商，也是國內(nèi)唯一能夠生產(chǎn)內(nèi)徑57英寸以上工程輪胎的同類企業(yè)

關(guān)于最大車輪的介紹

位于仙游楓亭的福建省海安橡膠公司，是目前全球四大“全鋼巨胎“生產(chǎn)商，也是國內(nèi)唯一能夠生產(chǎn)內(nèi)徑57英寸以上工程輪胎的同類企業(yè)。據(jù)悉，繼2008年該公司生產(chǎn)出直徑3.46米、可載重190噸的中國首條37.00R57全鋼巨型工程子午線輪胎，被譽(yù)為“中國第一胎”。該企業(yè)現(xiàn)在還能生產(chǎn)更大型的59/80R63巨型工程子午線輪胎，更是輪胎中的“巨無霸”、“航空母艦”。

PS：該輪胎單單重量就可達(dá)4噸、內(nèi)徑63英寸、高4.2米、寬59英寸，價格也是貴得驚人，一個單價60多萬元，是目前國際上最大規(guī)格的輪胎。[圍觀](莆田廣播電視臺)

打響“莆田制造”品牌海安巨胎全球馳騁

說起海安橡膠，很多人早有耳聞。2008年該公司生產(chǎn)出首條37.00R57全鋼巨型工程子午線輪胎，直徑3.46米，可載重190噸，被譽(yù)為“中國第一胎”，填補(bǔ)了國內(nèi)巨型子午線輪胎的空白，同時也打破了國際三大巨頭對全鋼巨胎市場的壟斷，成為當(dāng)年世界上第四家有能力制造此類輪胎的企業(yè)。

不久前，在福建省海安橡膠有限公司董事長朱暉的帶領(lǐng)下，走進(jìn)位于仙游經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的公司生產(chǎn)車間，記者被眼前一排“威武雄壯”的全鋼巨型工程輪胎震撼：一個個高達(dá)四五米的輪胎倚墻而立，身高1.75米左右的記者靠近一比，只有輪胎的三分之一高。

談?wù)劸扌蛙囕?

朱暉的思緒也跟著回到創(chuàng)業(yè)之初。

朱暉出生于仙游縣楓亭鎮(zhèn)海安村一個貧困的農(nóng)家。16歲時，由于家境不好，他放棄學(xué)業(yè)，跟隨兄長到省內(nèi)外工地打工。1984年，朱暉帶領(lǐng)鄉(xiāng)親們來到廣西百色巖灘水電站工地從事補(bǔ)胎，從此便和輪胎結(jié)下了不解之緣。

機(jī)遇永遠(yuǎn)垂青那些擁有智慧和膽識的人。朱暉在補(bǔ)胎行業(yè)掘得 “第一桶金”后，沒有滿足現(xiàn)狀，幾年后，他將補(bǔ)胎生意迅速擴(kuò)大到廣東深圳、山西平朔、江西德興、遼寧本溪等十幾個項目工地，并陸續(xù)在這些工地建設(shè)了輪胎翻新廠，承接輪胎翻、修、管“一條龍”服務(wù)。憑著精湛的翻新技術(shù)，朱暉團(tuán)隊翻新后的巨型工程子午線輪胎的使用壽命達(dá)到新胎的70%，為大中型礦山和水電樞紐重點(diǎn)工程建設(shè)項目降低大量的輪胎消耗成本。

“由于巨型工程輪胎的生產(chǎn)技術(shù)長期掌握在國外品牌企業(yè)手中，國內(nèi)礦山企業(yè)經(jīng)常面臨采購難題，有錢買不到輪胎，導(dǎo)致產(chǎn)量下降，無法完成開采任務(wù)?！敝鞎熆丛谘劾?，急在心里，決心自己研制巨型工程子午胎，取代洋品牌，為國家爭光，為民族爭氣。

巨型車輪的建設(shè)項目

2005年12月，在巨型輪胎翻新領(lǐng)域摸爬滾打了10余年的朱暉，決定回到家鄉(xiāng)楓亭創(chuàng)辦福建省海安橡膠有限公司，向巨型輪胎生產(chǎn)制造領(lǐng)域進(jìn)軍。 公司注冊資金1億元，占地475畝，至今已投資超18億元，該項目當(dāng)年被列為福建省重點(diǎn)建設(shè)項目。

工廠建成后，面對一臺臺新裝備、一道道新工藝，朱暉和他的團(tuán)隊不為困難和挫折所壓倒，連續(xù)幾個月奮戰(zhàn)在現(xiàn)場，吃住在車間，研究機(jī)械性能、設(shè)備調(diào)試，探討工序銜接、流程優(yōu)化，改進(jìn)膠料配方、成型工藝。公司規(guī)定，每年必須將產(chǎn)值的10%作為技術(shù)研發(fā)經(jīng)費(fèi)，積極與高等院校合作技術(shù)研發(fā)，進(jìn)行研制創(chuàng)新。在他的帶領(lǐng)下，一道道生產(chǎn)技術(shù)難題在最短的時間內(nèi)逐一被攻破，目前，海安已取得國家授權(quán)專利23項。

“目前，內(nèi)徑57英寸以上的工程輪胎在國內(nèi)只有海安公司能生產(chǎn)。”朱暉介紹說，去年企業(yè)生產(chǎn)的一款更大型的59/80R63巨型工程子午線輪胎更是刷新了“全國最大”的新紀(jì)錄，這條重4噸、內(nèi)徑63英寸、高4.2米、寬59英寸、單價達(dá)到60多萬元的巨型輪胎同時也成了目前國際上最大規(guī)格的輪胎。