永久輪胎研制情況報告 永久輪胎研制情況報告總結

出品?|?車與輪

編輯?|?吳世杰

原配輪胎哪家最好？近日，汽車市場研究和數據分析機構“JD?power”發布了《2020年度原配輪胎客戶滿意度研究》。報告以輪胎磨損、輪胎駕乘、輪胎操控、輪胎外觀為四大評判指標，對豪華車型、乘用車、卡客車原配輪胎做出了排名。（被調查群體：購買2018款、2019款車型的26131名車主；調查期：2019年10月—12月。）

乘用車原配輪胎：倍耐力第一

乘用車領域，倍耐力獲得了788分的最高得分，大幅領先第二名的米其林（741分）。凡士通、優科豪馬、固特異和普利司通等原配輪胎緊隨其后，整體也高于平均分。值得注意的是，韓系三大輪胎品牌此次排在了最后。

卡客車原配輪胎：米其林領先

在卡客車原配輪胎中，米其林領、固特異和韓泰位居前三。隨后依次為普利司通、德國馬牌和凡世通。非常遺憾的是，雖然目前國產輪胎在全球卡客車領域占據了重要地位，但此次評選國產輪胎并未參與其中。

豪車原配輪胎：米其林第一

眾所周知，倍耐力在高端豪華車型配套方面有著根深蒂固的地位，其P?ZERO系列、Scorpion系列等一直廣受豪車車主的青睞。但此次的豪車原配輪胎滿意度調查中，倍耐力得分僅僅排在第二，位居米其林之后。這也從一定程度上反映出米其林在品牌建設上所取得的成效，在消費者的體驗和反饋方面領先于其他品牌。

原配輪胎市場競爭

品牌和口碑變得越來越重要

對于此次的評分結果，JD?Power汽車質量業務高級總監Brent?Gruber表示：“隨著技術的進步，輪胎企業在對輪胎整體性能的提升方面，已經取得了很大的進步。”

“此前我們發現，做了耐磨性能優化后的輪胎，在抓地力和操控性方面表現不佳。但現在，許多輪胎企業已經能夠做到在各個性能領域表現出色。可以說，2020年，原配輪胎的綜合性能已經達到了歷史最高水平。”

確實，在輪胎工藝技術不斷突破的當下，輪胎企業很難以絕對的產品性能優勢占據市場高地。特別是同價位的輪胎產品，同質化現象非常嚴重，品牌和口碑的價值成為了主機廠挑選原配輪胎的重要決定性因素。

此外，有數據表明：在原配輪胎正常工作、正常換代的情況下，超過50%的車主在選擇替換輪胎時會優先考慮與原配相同的品牌、花紋、規格。也就是說，原配輪胎會進一步影響替換市場。

品牌的價值，在輪胎的兩大銷售領域都發揮了重要作用。可以預見，在未來的幾年中，輪胎的品牌曝光度、美譽度將是企業競爭的焦點。對于起步較晚的國產輪胎來說，品牌建設更應及早提上日程。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。央視報道：2.8萬家輪胎企業消失了

據近日央視報道，2021年我國注銷近2.8萬家輪胎相關企業，同比增長超37%！

近些年，隨著疫情加劇、產能過剩、低質低價競爭嚴重，輪胎行業的生存環境越來越惡劣，越來越多輪胎工廠、經銷商、門店不得不離開，另謀生處。

專家表示，目前旺季不旺的環境，也在很大程度上加快輪胎行業的洗牌，越來越多的中小企業將被淘汰，等市場回暖后，優質的企業將會迎來更大的發展空間。

倒閉企業越來越多

伴隨著疫情影響與政策實施，近年來，輪胎企業迎來一輪又一輪倒閉潮。

2021年至今有著不少輪胎制造企業隨著時間的推移，被時間的漩渦吞噬了身影。其中不乏有經營40余年的老廠，經營10年內的新廠也比比皆是。

經不完全統計，2021-2022年4月18日前輪胎制造企業破產名單如下：

而根據觀研報告網新的最新數據表示，我國輪胎行業相關企業注冊量于2016至2017年增長迅猛，兩年間注冊量增長近4000家。

拐點在2018年，注冊量驟降至460家，后續幾年均成下降趨勢。 今年第一季度已然接近尾聲，新入局輪胎相關企業卻只有45家。

想必隨著政策一步一步進行實施，新入局者只會越來越少。

在面對日益萎縮的市場，與政策的雙重打擊下，中小輪胎企業們紛紛表示“苦不堪言”或將被產能淘汰的同時，大廠們又如同商量好了一樣，“扎堆擴產”逆流而上。

并且，小邦了解到，除上述消息外，還有很多輪胎企業也都制定了今年或接下來幾年擴產的計劃。比如，在玲瓏輪胎發布的《中長期發展戰略規劃(2020-2030 年)綱要》中，計劃實施“7+5”戰略，即中國7個生產基地，國外5個生產基地。

輪胎大廠們之所以會一齊擴產有以下幾個主要原因：

1. 山東政府清退低端產能，騰挪出一定的市場空間

近些年，伴隨著輪胎相關企業破產倒閉潮，如潮水般不曾停歇還有愈發兇猛之勢，山東政府清退低端產能的力度越來越大，更多企業也將會進入淘汰落后產能企業的名單。

中國橡膠工業協會會長徐文英表示： 艱難時刻要加強行業自律，樹立品牌的意識，把產品質量要做上去。等市場回暖后，留存下的企業能迎來更好的發展空間。

2. 擴產是企業壯大自身的必經之路

眾所周知，輪胎產業屬于制造業，若企業想要快速增長，在保證質量的前提下，就一定要擴大企業所制造的產品體量，即提高產能。 因為只有產量提高了，才有獲得更高市場份額的機會。

3.寬松的信貸政策，助力企業順利募集建廠資金

輪胎產業屬于資金、技術密集型產業，若要擴產，企業需要募集大量資金，而當前寬松的信貸政策恰逢其時，使得輪胎企業建廠的愿望成為可能。

4.消費者對國產輪胎認可度越來越高

最近幾年，中國輪胎行業飛速發展，眾多輪胎品牌開始樹立品牌、加大研發、深耕渠道，國產輪胎質量越來越高，車主更容易買到國產輪胎。

再加上“國產潮”大勢的興起，消費者對國產輪胎的認可度越來越高，甚至很多高端車型也開始選擇國產輪胎配套。

所以說， 對于中國輪胎企業而言，天時、地利、人和盡在手中，此時不擴更待何時。

那么為什么國內輪胎企業數量逐年遞減？國內不適合輪胎制造了嗎？

這個要從以下兩方面進行分析：

1.國內環保升級，大批量淘汰落后產能；

大家都知道，輪胎制造屬于重污染行業。

隨著我國藍天、碧水、凈土等七大“保衛戰”相繼打響，在“碳中和、碳達峰”為主導的“雙碳”戰略下。 在眾企業激烈的競爭的同時，紛紛投身于“雙碳”戰略其中。

近日，山東省發展和改革委員會還對外公示了《山東省“兩高”項目管理目錄（2022年版）》，文件中表示將對于新建“兩高”項目實行“五個減量替代”，且項目增加能耗、煤耗、碳排放、污染物排放的，需進行等量或減量代替。

且山東省近些年清退落后低端產能的力度越來越大，被清退已然成為定局。

2.國產輪胎產能過剩，競爭激烈

根據中國 汽車 工業協會發布的 汽車 產銷數據表示，近幾年 汽車 產銷量平穩。

在產銷數據平穩的狀態下，對輪胎需求并沒有“激增”。

而上文也提到了，各個輪胎企業都在進行擴產。 市場沒有增加的情況下，企業們還在進行擴產，造成的后果只有一個，產能過剩。

同時隨著各個廠家工藝技術、輪胎基礎原材料和橡膠配方的進步，輪胎質量越來越好，替換周期自然越來越長。

以最明顯的卡客車輪胎來舉例。越來越多輪胎企業推出了超高里程的輪胎產品，40萬公里、50萬公里的輪胎已經普及，部分廠家甚至推出了40萬公里，可兩次翻新的輪胎，綜合里程可達80-100萬公里。

且近些年國內市場涌現出了一大批中小品牌輪胎，這些輪胎的產品性能差不多、生產水平差不多、價格也差不多。 如今市場僧多粥少，競爭十分激烈。

在擴建產能的背后，企業們只能繼續著“一邊吐血，一邊奔跑的馬拉松”。

綜上所述， 在企業方面上述政策確實不能算好消息，但對于行業來說卻是向輪胎制造強國的方向邁出堅實的一步。

而今年旺季不旺的大環境正在進一步加快國內輪胎市場洗牌的速度。

政策一方面對于小企業給出紅線，火燒眉毛邊緣危機企業加速產能調整。

一方面政策對于輪胎制造大廠放開手腳進行技術革新給予支持。

正如果樹修枝一般，淘汰或兼并競爭力弱的企業。雖然對小企業來說會覺得不公平，但優勝劣汰是現代經濟生活的普遍規律，也是從大做強的必經之路。

且通過“兩高”政策，貫徹“雙碳”戰略的同時，也讓盡可能的大廠們放開了手腳，可以盡可能將資源投入進創新發展的道路之中。

優質的產品會讓企業越來越強。 而那時強企如林的我們，會從行業追趕者一躍登上行業之巔，與米其林、普利司通等國際大廠同臺較量，我們期待著這一天的到來。 各品牌輪胎產能怎么查

最佳回答：

一、普利司通

工廠數量：10

轎車輪胎日產能：89800條

輕卡輪胎日產能：21900條

卡車輪胎日產能：15200條

其他輪胎日產能：48900條

總計日產能：131790條

二、米其林

工廠數量：15

轎車輪胎日產能：158700條

輕卡輪胎日產能：32300條

卡車輪胎日產能：11500條

其他輪胎日產能：680條

總計日產能：203180條

三、固特異

工廠數量：3

轎車輪胎日產能：73000條

輕卡輪胎日產能：24000條

總計日產能：97000條

四、德國馬牌

工廠數量：3

轎車輪胎日產能：38500條

輕卡輪胎日產能：7100條

卡車輪胎日產能：11900條

總計日產能：57500條

五、倍耐力

工廠數量：2

轎車輪胎日產能：13200條

輕卡輪胎日產能：4500條

總計日產能：17700條

六、住友橡膠

工廠數量：1

轎車輪胎日產能：4000條

輕卡輪胎日產能：3000條

卡車輪胎日產能：2300條

其他輪胎日產能：5000條

總計日產能：14300條

七、韓泰

工廠數量：1

轎車輪胎日產能：7500條

輕卡輪胎日產能：2500條

總計日產能：10000條

八、優科豪馬

工廠數量：2

轎車輪胎日產能：25700條

輕卡輪胎日產能：1100條

卡車輪胎日產能：2900條

總計日產能：29700條

九、固鉑

工廠數量：3

轎車輪胎日產能：73000條

輕卡輪胎日產能：24000條

總計日產能：97000條

十、東洋

工廠數量：1

轎車輪胎日產能：21500條

輕卡輪胎日產能：10000條

總計日產能：31500條

十一、錦湖

工廠數量：1

轎車輪胎日產能：11000條

總計日產能：11000條只有豪車才配得起？十大最受歡迎輪胎牌子都在這，看看你的上榜沒

本文編輯

寫在前面：

輪胎作為 汽車 的雙腿，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。在日常用車時，也有部分的車友會根據路況對輪胎進行更換。

輪胎該選什么牌子，什么型號也是有講究的，有的車型原廠配套就足夠拔尖，不少車型輪胎原廠就是世界十大品牌之一，本身就有足夠的產品優勢去應對各種路況。

那么問題來了，你的愛車輪胎是不是這十大品牌之一呢？

1.米其林

米其林集團具有百年 歷史 。可以理解為是輪胎界的奔馳，自1889年發明首條自行車可拆卸輪胎與1895年發明首條轎車用充氣輪胎以來，產品已經遍布各個領域，無論是 汽車 ，或是工程、農業機械、懸掛系統，甚至是航天領域，米其林的技術無所不在。全球每一個國度的 汽車 ，包括古董車、輕型客車、豪華轎車、四輪驅動越野車、各種級別的卡車……都裝備了其全天候輪胎或是雪地輪胎，米其林的足跡遍及全球。

偏向于經濟型與操控型 ：EnergyXM1+、EnergyXM1

偏向舒適型與操控型： EnergyMXV8、CERTIS

舒適型 ：VIVACY

運動型+操控型： PilotPrecedaPP2、PilotSportCup、PilotSportPS2、PilotSportPS2、PilotPrecedaPP1、PilotPrimacy

如果你想嘗試一下輪胎最前沿的技術，可以試試米其林。

2.鄧祿普

英國人J.B.鄧祿普1888年首創充氣輪胎，建立了鄧祿普品牌。大約100年后，鄧祿普品牌歸入日本住友橡膠工業集團旗下。在國際上是純高檔品牌，奧迪A8、奔馳S600、寶馬5系X5X3、大眾途銳均有配置。

在中國走半親民路線。在中國制造的輪胎為中高檔輪胎，整體發揮中規中矩。不亮眼但絕不差。

操控型+經濟型： DIREZZADZ101、SP60e

舒適型+經濟型： SPSPORTLM703

操控型+舒適型： VEUROVE301、SPSPORTMAXX

如果你偶爾會小玩一下你的車，又對舒適靜音性有所要求，價格也不希望太貴，可以嘗試鄧普祿。

3.倍耐力

倍耐力(Pirelli)輪胎是當今世界享有盛名的輪胎公司之一。奧迪、賓利、法拉利、蘭博基尼、寶馬、奔馳等著名 汽車 品牌均有部分車型指定倍耐力輪胎為原廠配套胎。

在輪胎的 科技 研發上，一直沒含糊。

70年代初，倍耐力率先為高性能轎車專門設計，生產出“低扁平”轎車輪胎，80年代初，倍耐力又推出減少耗能、節約能源的低滾動阻力輪胎。1995年，倍耐力采用最新的硅土復合物以及其他的先進 科技 成果，研制成功“主動安全應變系統”輪胎....

操控型+運動型： PZero、PZeroRosso、PZeroNero、P7

舒適型： P6

操控型+經濟型 ：DRAGON

倍耐力輪胎非常適合WRC類別的路況，抓地極強，非常強壯。喜歡飚車的朋友，可以試試倍耐力。

4.普利司通

普利司通(BRIDGESTONE)是世界最大的輪胎及橡膠產品生產商，也是世界輪胎業三巨頭之一，來自日本。

普利司通和國產鄧祿普類似，沒啥特點，屬于比較中性的，各方面性能都過得去，舒適靜音僅次于鄧祿普，是高端品牌中最耐磨的。

舒適型 ：TURANZAER-60、TURANZAGR-80、TURANZAER300

經濟型+舒適型： B250

經濟型： SF-350、R600

運動型： MY-01、POTENZARE050、AdienalinPOTENZARE001

如果你不想花太多錢買鄧普祿，普利司通是個很好的備胎。

5.韓泰

韓泰輪胎成立于1941年，是韓國的企業。比較著名的是韓泰缺氣保用輪胎，能夠在輪胎零壓狀態下，車輛輪胎仍然能獨立自我支撐、以80km/h的速度行駛至少80km，實現零壓續行，目前已經應用在寶馬1系、3系、5系車型上。但是主要還是在如：北京現代、上海大眾等品牌車上使用。

運動型： VENTUSV12evoK110、VENTUSS1evoK107、VENTUSPRIME(K105)

舒適型+操控型： RADIAL(K407)、RADIAL(866)、OPTIMO(K415)、OPTIMO(K406)、OPTIMO(H426)、CENTUM(K702)

經濟型： RADIAL(RA08)、MileagePlus(H725)

6.飛德勒

來自中國臺灣，是臺灣第一家生產輻射層轎車胎的制造商，目前已經成為日本市場最受歡迎進口品牌之一。

目前比較火的是飛德勒競速用胎，競速用胎可分兩大系列-595競技系列街道用胎與限量生產之FZ格斗系列專業賽道胎。

其加大的胎面寬與輪網直徑、更高速率與更低偏平比，都讓喜歡極限運動的車主們欲罷不能。

運動型： FZ-101、595RS-R、595RPM25/30/35/40/45、595EVO、59530/35/40/45/50/55/60、SS53550/55/60/65

舒適型： SS62160/65、SS65760/65/70/80、SS72970/80、SS73170、SS79170、FORMOZAFD145/50/55/60/65、FORMOZAFD240/45/50/55/60/65、XtramileXR0155/60/65/70

7.錦湖

來自韓國，目前已成為全球大型輪胎制造企業之一。以量取勝，具備6000萬條的年生產能力。

操控型+舒適型： KU19、DXKU33、DXAromaKU33、SOLUSKH17、PRIMAKH15、769、758

經濟型+操控型： SPTKU31、SPTXRPKU31、KH18

經濟型 ：TOURINGplusKR19、TOURINGgoldKR29、TOURINGCTKR88

經濟型+舒適型 ：SOLUSKR21

舒適型： KH11、HMKH31、SOLUSKH25、PRIMAKR11

運動型 ：XTKU37、XTKU37

8.橫濱

來自日本，成立于1917年，全球輪胎行業排名第七。

操控型+舒適型： AC01、A349、A380、V550A、ES100、E70B

經濟型： A280LH

9.固特異

作為早在1994年第一個來華投資建廠的國外知名輪胎品牌，在國內的主流車廠里都都能看到他的影子。

目前在為包括寶馬3系列、寶馬5系列、老款奧迪A6全系、以及標致308、標致307、標致206、長安福特福克斯、長安福特馬自達3、奧迪A6、奧迪A4、速騰、寶來、高爾夫、捷達、帕薩特、桑塔納、奇瑞東方之子、中華、富康、愛麗舍、福特嘉年華、海南馬自達福美來、長城哈佛,本田思域等多款主流車型配套。

舒適型： Excellence三能、EAGLENCT5、EAGLEVector2+、DucaroGA靜音專家

操控型： EAGLEF1極品飛靴、安殊輪輪胎

10.馬牌

德國品牌，1871年創建于德國漢諾威。

馬牌和倍耐力是兩個極端，馬牌不是很耐磨，抓地力一般，不強壯，如果你追求舒適靜音，對耐磨、運動、價格方面沒有要求，馬牌是個不錯的選擇。

操控型+運動型： ContiSportContact Vmax、ContiSportContact 3

操控型： ContiSportContact 2、SportContact–1、ContiPremiumContact 2、ContiPremiumContact

經濟型： ContiEcoContact 3

不知道你的愛車是上榜了沒，反正我是還沒有：

好了，今天就到這兒了

我們下期見永固輪胎好不好

還是不錯的。江西省永固輪胎有限公司成立于2017年11月17日,注冊地位于江西省南昌市新建區長堎鎮建設路132號4棟東單元一層西套,法定代表人為程勇。經營范圍包括汽車輪胎銷售;汽車配件銷售;國內貿易(不含專營、專控、專賣商品);道路普通貨物運輸;倉儲服務(易燃易爆及化學危險品除外)。(依法須經批準的項目,經相關部門批準后方可開展經營活動) 0人信息來源:2021年年報,結果僅供參考查看年報 汽車輪胎銷售;汽車配件銷售;國內貿易(不含專營、專控、專賣商品);道路普通貨物運輸;倉儲服務(易燃易爆及化學危險品除外)。(依法須經批準的項目,經相關部門批準后方可開展經營活動) 序號 變更日期 變更項目 變更前 變更后 1 2019-12-24 經營范圍變更 汽車輪胎銷售;國內貿易(不含專營、專控、專賣商品)。(依法須經批準的項目,經相關部門批準后方可開展經營活動) 汽車輪胎銷售;汽車配件銷售;國內貿易(不含專營、專控、專賣商品);道路普通貨物運輸;倉儲服務(易燃易爆及化學危險品除外)。(依法須經批準的項目,經相關部門批準后方可開展經營活動) 序號 年報 操作 1 江西省永固輪胎有限公司2021年度報告 詳情 2 江西省永固輪胎有限公司2020年度報告 詳情 3 江西省永固輪胎有限公司2019年度報告 詳情 4 江西省永固輪胎有限公司2018年度報告 詳情 5 江西省永固輪胎有限公司2017年度報告