這些路上的“反人類”設計到底騙了你多少錢？

高架路和立交橋的設計初衷是為了減少車輛停車等待時間，提高道路的通行效率。大多數情況下，高架路和立交橋確實給人們的出行帶來了便利，但有些立交橋過于復雜繁瑣，讓很多司機(尤其是不熟悉當地路況的外地司機)無所適從。一旦錯過或走錯岔道，就要多付出幾公里的代價，有些設計奇妙的立交橋甚至能讓人開上去再也不掉頭。

2.分叉的嘴聚集在一個地方。

早期的道路設計非常簡單，岔道往往聚集在一個地方。例如，在上海南北高架路汶水路，它轉向中環-龔俊路出口，中環-虹橋出口，共和新路匝道，共和新路下匝道，所有這些都匯聚在一個地方。五個方向的車流來回交織，即使在空閑時段，這個路段也常年擁堵。

3.不合理的減速帶

減速帶，顧名思義，通常是安裝在高速公路上使過往車輛減速的黃黑相間的交通設施。以前，簡單的減速帶是由石灰或金屬制成的。這樣的減速帶我吐不出來！現在為了減少對車的損傷，減速帶大部分都是橡膠做的。

4.隧道入口的坡度太大了。

對于家用車來說，隧道入口坡度大沒關系，但是對于貨柜車等貨車來說，開上匝道就太慢了。外環隧道到寶山出口就是這樣，貨車上坡速度只有20碼左右。容易造成背部擠壓。如果貨車太多，就會搶占公交專用道，形成全面擁堵，一不小心就溜了。

5、人工控制的交通燈

不知道大家有沒有遇到過這樣的情況。在主路和輔路的路口，每到高峰時間，趕上輔路的紅燈，等上十幾二十分鐘，是常有的事。

6.高速公路連續井蓋

由于市政建設的需要，很多道路上會出現井蓋。普通道路上的井蓋不會給我們的日常駕駛帶來任何麻煩。但是有些高速公路上井蓋的出現會讓人有點抓狂。在高速公路上，由于車速較快，車輛撞到井蓋時顛簸會更加劇烈。很多人看到井蓋都會下意識的減速或者繞道。這種突然減速或并線，不僅會影響道路的通行效率，還會增加引發交通事故的可能性。