汽車車身涂裝工藝介紹

1.保護(hù)效果

從主體來(lái)看，90%的汽車都是鋼制的。如果車不噴漆，可想而知。車的壽命大大降低，需要噴漆。這種涂層可以保護(hù)汽車不受腐蝕。隨著新材料的上市，涂料在防護(hù)方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，如高抗劃傷性、彈性、耐污染性等。

2.審美功能

從漆膜美麗的外觀，華麗的柔美和百變的美感，追趕潮流的氣息。從50年代到現(xiàn)在，從單一顏色。汽車的油漆也從不同的角度由素色漆-金屬漆-珠光漆變化而來(lái)，增強(qiáng)了汽車的美感，給人以美感。

3.價(jià)值函數(shù)

隨著汽車的誕生，人們對(duì)汽車顏色的不斷需求產(chǎn)生了價(jià)值，包括不同種類的涂料，涂裝技術(shù)也有了很大的進(jìn)步。例如，如果你去4S站買車，同一種油漆的價(jià)格是不同的。一般金屬漆和珠光漆比素色漆高1000 ~ 3000元，具體看車的品牌價(jià)值。

4.識(shí)別函數(shù)

廣義來(lái)說(shuō)，一切都不一樣，車身的顏色體現(xiàn)了不同的用途。包括國(guó)際上選擇顏色來(lái)區(qū)分事物。比如軍車，工程車，消防車等等。

(2)汽車涂料的特性

汽車涂裝的目的是使汽車具有優(yōu)良的外觀和裝飾性、保光保色性、耐腐蝕性并延長(zhǎng)其使用壽命，因此它具有鮮明的特點(diǎn)：

(1)汽車涂料屬于高級(jí)防護(hù)涂料，所得涂料必須具有優(yōu)異的耐腐蝕性、耐候性、耐酸堿性和耐雜物腐蝕性。適應(yīng)性廣。

(2)汽車涂料(主要是汽車車身涂料)也是一種高檔裝飾涂料。只有精心的涂料設(shè)計(jì)，良好的涂裝環(huán)境和條件，才能使涂料具有良好的裝飾性能。汽車的裝飾主要靠涂裝，涂裝決定了涂裝的質(zhì)量，直接影響汽車的商品價(jià)值。

(3)汽車涂裝是最典型的工業(yè)涂裝，必須選擇合理高效的預(yù)處理方法、干燥方法和工藝準(zhǔn)備。

(4)汽車涂裝是一個(gè)多涂層涂裝體系，每一個(gè)單涂層的涂裝質(zhì)量和工藝控制尤為重要。

汽車涂料

汽車涂料主要是指用于汽車、貨車、客車及其他改裝汽車涂裝和修補(bǔ)的涂料和輔助材料。汽車涂料應(yīng)用廣泛，種類繁多，具有獨(dú)特的施工性能和涂膜性能，已成為一種特殊的涂料。

根據(jù)汽車上使用的零部件和涂料的功能，汽車涂料一般可以分為：類。

(1)表面處理材料：主要包括清洗劑和磷化處理劑；

(2)汽車底漆；

(3)汽車中間涂層；

(4)汽車面漆；

(5)輔助材料：包括溶劑、固化劑、膩?zhàn)雍蛼伖庀灐?p>(1)汽車底漆

底漆是表面處理后直接涂在工件表面的第一道涂層，是整個(gè)涂層的基礎(chǔ)。其特征在于：

(1)表面處理后的工件表面應(yīng)具有良好的附著力，形成的底漆膜應(yīng)具有優(yōu)良的機(jī)械強(qiáng)度。

(2)底漆本身必須是防腐劑，底漆涂層必須具有優(yōu)異的耐腐蝕性、耐水性和耐化學(xué)性。

(3)與中涂或面漆的良好匹配。

(4)能適應(yīng)汽車涂裝工藝的流水線生產(chǎn)特點(diǎn)，具有良好的施工性能。

汽車底漆主要分為溶劑型底漆和電泳底漆(水性底漆)。客車底漆主要是溶劑型底漆，主要是環(huán)氧酯、環(huán)氧聚酰胺、環(huán)氧聚氨酯涂料，要求耐鹽霧性大于500hh，水性底漆主要是陰極電泳涂料，主要用于汽車、微型燈具的涂裝。

(2)汽車中間涂層

汽車中涂主要指膩?zhàn)雍椭型俊?p>1油灰

膩?zhàn)邮且环N顏填料較多的涂料，專門用來(lái)填充表面。它被刮在底漆涂層上。刮膩?zhàn)又荒芴岣吖饣?p>目前一般使用不飽和聚酯膩?zhàn)?俗稱膩?zhàn)?。

2中間涂層

中間涂層是面漆之前的最后一層中間涂層。其基本內(nèi)容介于底漆和面漆之間，漆膜有光和半光。

涂層的功能：

(1)增強(qiáng)底漆和面漆之間的結(jié)合力；(2)增加涂層的總厚度以改善豐滿度；(3)提高底漆的耐腐蝕性和耐候性；(4)填充襯底表面的微小缺陷；(5)提高面漆的裝飾性能。

由于汽車工業(yè)對(duì)汽車漆涂層的高硬度、高裝飾性、高耐候性和耐刮擦性的要求，對(duì)中間漆的要求也越來(lái)越高。因此，中間涂層對(duì)提高復(fù)合涂層的裝飾性外觀、抗石材沖擊和耐候性有很大的作用。

一般來(lái)說(shuō)，丙烯酸和聚酯樹(shù)脂系統(tǒng)用于中間漆。為了提高中涂的抗石性，歐美國(guó)家相繼開(kāi)發(fā)出聚酰胺封閉異氰酸酯、多羥基化學(xué)品、乙酸乙酯混合物封閉異氰酸酯等抗石涂料。

3汽車面漆

汽車面漆是汽車多層涂料中的最后一道涂層。直接影響汽車的裝飾性、耐候性、保光保色性、耐化學(xué)性、耐污性和外觀，所以對(duì)汽車面漆的質(zhì)量要求非常高。

A.汽車面漆的選擇條件

根據(jù)汽車的使用條件、產(chǎn)品品種和設(shè)計(jì)要求，在選擇汽車面漆或制定面漆技術(shù)條件時(shí)，應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面：

(1)外觀：漆膜的厚度、硬度、光澤、流平性、豐滿度、清晰度、色澤鮮艷度符合生產(chǎn)條件，保證車身外觀的高質(zhì)量、和諧。

(2)硬度和抗裂性：面漆的漆膜要堅(jiān)硬，有足夠的硬度，以防止汽車行駛時(shí)涂層被路沙的沖擊和摩擦劃傷。一般烘烤時(shí)間為130-140/30min，雙組份自干或低溫為70-80/30-60min。

(3)耐候性：汽車面漆漆膜在熱帶地區(qū)長(zhǎng)時(shí)間暴露于陽(yáng)光下(12個(gè)月)。只允許有輕微的失澤和變色，不允許有起泡、開(kāi)裂和銹斑。人工老化1000h后，面漆失光率為15%，變色或粉化為1級(jí)。

(4)耐濕性和耐腐蝕性：面漆與底漆和中間漆配套后，遇水浸泡或暴露在相對(duì)濕度較高的空氣中，不會(huì)起泡、變色、失去光澤。雙組分丙烯酸聚氨酯涂料與中面混合后，面漆的漆膜在40/10 d基本不變。

(5)耐化學(xué)性：面漆與底漆和中間漆配套后，對(duì)酸、堿、機(jī)油、汽油、制動(dòng)液、防凍液、肥皂和各種洗滌劑有一定的耐化學(xué)性。

(6)施工性能：要求汽車面漆具有良好的施工性能。在裝飾要求高的場(chǎng)合，面漆干燥后應(yīng)具有優(yōu)異的拋光性能；面漆應(yīng)具有良好的可重涂性和可修復(fù)性。

(7)耐高溫、耐寒性：汽車面漆應(yīng)滿足寒冷、高熱地區(qū)氣候條件的要求。一般丙烯酸聚氨酯汽車面漆可以通過(guò)-40 ~ 50的溫度變化測(cè)試，滿足用戶的要求。

國(guó)內(nèi)外汽車面漆樹(shù)脂品種

目前，丙烯酸樹(shù)脂和聚酯樹(shù)脂是各國(guó)使用的主要汽車面漆。鑒于客車涂料的特殊要求，丙烯酸聚氨酯

B.樹(shù)脂無(wú)色透明，所以制備的清漆膜完全透明無(wú)色。制備淺色涂料顏色鮮艷，可制備純白色漆膜；

丙.可配制中性漆，與鋁漿、珠光顏料無(wú)反應(yīng)。因此，可以用來(lái)制備顏色非常鮮艷、耐候性優(yōu)異的金屬閃光漆；

D.良好的耐化學(xué)性，耐常見(jiàn)的酸、堿、醇、汽油和機(jī)油；

E.優(yōu)異的耐熱性、耐寒性和耐溫度變性；

F.優(yōu)異的機(jī)械性能和附著力，漆膜堅(jiān)硬；

G.優(yōu)異的拋光性能，可以使油漆的外觀

E.漆膜具有優(yōu)異的耐化學(xué)性、耐酸堿性，可低溫固化，節(jié)約能源；

漆膜具有高光澤，良好的耐候性和耐溫性。可與多種樹(shù)脂混合制成各種改性圖紙，大大改善和提高涂料的性能。

綜上所述，丙烯酸聚氨酯涂料結(jié)合了丙烯酸樹(shù)脂涂料和聚氨酯涂料的優(yōu)點(diǎn)，符合汽車涂料的要求。

涂層工藝

汽車涂裝工藝屬于裝飾性和保護(hù)性多層涂裝，工序最多，涂裝質(zhì)量要求最高。

(一)通用涂裝工藝系統(tǒng)

常用的涂裝工藝系統(tǒng)按涂裝可分為兩種涂裝系統(tǒng)(底漆和面漆)；三個(gè)涂層系統(tǒng)(底漆中的面漆或金屬閃光漆/面漆)；四層體系(底漆配面漆清漆，適合涂裝要求高的豪華車)。

一般來(lái)說(shuō)，三層涂層系統(tǒng)是最常見(jiàn)的一種。三層涂裝體系一般用于裝飾要求高的汽車車身、客車和旅游車車身以及卡車駕駛室。

根據(jù)干燥條件，可分為干燥系統(tǒng)和自干燥系統(tǒng)。該干燥系統(tǒng)適用于大批量生產(chǎn)線上的汽車涂裝。該自干燥系統(tǒng)適用于汽車涂裝的小批量生產(chǎn)和大型特殊車身涂裝。

客車和旅行車車身的一般涂裝工藝如下：

預(yù)處理(脫脂、除銹、清洗、表面調(diào)整)磷化清洗烘干底漆烘干膩?zhàn)哟止?烘干、打磨、擦拭)膩?zhàn)泳?烘干、打磨、擦拭)中涂(烘干、打磨、擦拭)面漆(快干中涂、烘干、打磨、擦拭)面漆(烘干或面漆)分色(烘干)

(2)涂裝前的表面處理工藝

為了獲得高質(zhì)量的涂層，涂裝前涂層表面的預(yù)處理稱為涂裝前表面處理。油漆的前表面處理是涂裝工藝的基礎(chǔ)，對(duì)整個(gè)涂層的質(zhì)量有很大的影響，主要包括表面清洗(脫脂、除銹、除塵等。)和磷化處理。

有幾種方法可以清潔表面：

(1)用熱堿液清洗并用有機(jī)溶劑擦洗去除油污；用320-400目砂紙打磨玻璃鋼表面，然后用有機(jī)溶劑清洗去除脫模劑；車身表面的黃銹要用磷酸配制的清洗液擦洗，以保證涂層具有優(yōu)良的耐腐蝕性和涂層與被涂表面良好的附著力。

(2)對(duì)清洗后的涂漆金屬零件表面進(jìn)行各種化學(xué)處理，以提高漆膜的附著力和耐腐蝕性。鋼板零件進(jìn)行特殊化學(xué)處理，提高漆膜與底材的附著力。

(3)通過(guò)機(jī)械方法去除涂層材料的加工缺陷，生成所需的涂膜粗糙度。

磷化處理方法包括整體噴涂和整體浸泡。膜鋅鹽用于快速磷化，磷化膜質(zhì)量為0。

底漆是整個(gè)涂層的基礎(chǔ)，汽車涂層對(duì)金屬的附著力和防腐性主要依靠它。底漆應(yīng)是防銹性能強(qiáng)(鹽霧500h)、對(duì)底材附著力強(qiáng)(能同時(shí)適應(yīng)各種底材)、對(duì)中涂或面漆附著力好、涂膜機(jī)械性能好(沖擊50cm、韌性1mm、硬度0.5)的涂料。

使用空氣噴涂(或高壓無(wú)氣噴涂)來(lái)噴涂底漆。濕對(duì)濕噴涂法可連續(xù)使用兩次。施工粘度為20-30秒，間歇時(shí)間為5-10分鐘。噴涂后，底漆會(huì)閃5-10分鐘，進(jìn)入烘房。底漆干膜厚度為40-50m。

2刮膩?zhàn)?p>刮膩?zhàn)拥哪康氖窍煌坎牧系牟黄秸?p>膩?zhàn)討?yīng)刮在干燥的底漆層上，一層厚度一般不超過(guò)0.5 mm，應(yīng)采用新的大面積刮膩?zhàn)臃椒ā＿@樣，膩?zhàn)雍苋菀仔纬纱竺娣e平整。在不影響生產(chǎn)工藝的前提下，建議每道膩?zhàn)痈赏复蚰テ秸螅俟蜗乱坏滥佔(zhàn)印Ｄ佔(zhàn)右?-3遍，先厚后薄，以增強(qiáng)膩?zhàn)訉拥膹?qiáng)度，進(jìn)一步提高平整度。

膩?zhàn)邮怯脵C(jī)器打磨的，s

通過(guò)靜電噴涂或空氣噴涂，汽車面漆可以形成耐候性、新鮮度和光澤優(yōu)異的漆膜。

由于工程機(jī)械的品種和規(guī)格多，整機(jī)重量大，零部件多，一般采用噴涂進(jìn)行涂裝。

噴涂工具有空氣噴槍、高壓無(wú)氣噴槍、空氣輔助噴槍、便攜式靜電噴槍。空氣噴槍效率低(30%左右)，高壓無(wú)氣噴槍浪費(fèi)油漆。它們的共同特點(diǎn)是環(huán)境污染嚴(yán)重，因此已經(jīng)和正在被空氣輔助噴槍和便攜式靜電噴槍所取代。

如世界第一的工程機(jī)械公司——3354美國(guó)卡特彼勒公司使用空氣輔助噴槍進(jìn)行噴涂，便攜式靜電噴槍用于發(fā)動(dòng)機(jī)罩等薄面板罩。工程機(jī)械的涂裝設(shè)備一般采用先進(jìn)的噴水室。

中小型零件也可以刷水幕或不帶泵。前者性能先進(jìn)，后者經(jīng)濟(jì)方便實(shí)用。工程機(jī)械由于整機(jī)和零部件熱容量大，其防銹涂層的干燥一般通過(guò)均勻烘烤和熱風(fēng)對(duì)流來(lái)完成。熱源可因地制宜選擇，如蒸汽、電、輕柴油、天然氣、液化石油氣等。

汽車涂裝工藝的特點(diǎn)和要點(diǎn)：

根據(jù)不同類型的汽車，汽車涂裝技術(shù)各有特點(diǎn)和側(cè)重點(diǎn)。

卡車的主要涂裝部分是前駕駛室，對(duì)涂裝要求最高。其他部分，如車廂和車架，對(duì)涂層的要求比駕駛室低。

乘用車的涂裝和卡車的涂裝有很大的不同。客車車身包括大梁、骨架、車內(nèi)和車身外表面，其中車身外表面要求較高。車身外表面不僅需要良好的保護(hù)和裝飾，而且噴涂面積大，平面多，顏色兩種以上，有時(shí)還需要汽車彩帶。所以工期比貨車長(zhǎng)，施工要求比貨車高，施工過(guò)程比貨車復(fù)雜。

轎車和小型旅行車在表面裝飾和底部保護(hù)方面比大型客車和貨車要求更高。其表面涂層屬于一級(jí)裝飾精密，外觀美觀，光亮如鏡或表面光滑，無(wú)細(xì)小雜質(zhì)、劃痕、裂紋、皺紋。