環保席卷輪胎行業 輪胎企業污染大嗎

現在國家提倡環保再利用，廢輪胎煉油行業前景一直不錯，主要受影響的是一些落后的廢輪胎煉油設備，污染程度比較高。

現在有lefilter環保廢輪胎煉油一體設備，在生產的過程中不產生污染，國家環保標準只要達到了，生產上面就沒有什么限制了。產品利潤回報也不錯。

總之，如果有這方們問題可以交流，希望可以幫到你。2022年我國有多少廢舊輪胎

我國有多少廢舊輪胎據有關數據統計1600萬噸。經過幾年的發展，雙星廢舊輪胎工廠已經取得了突飛猛進的發展。除此之外，雙星輪胎還推出了以舊換新活動，解決了全球廢舊輪胎循環利用的17大難題，創造性地開發了填補全球空白的廢舊輪胎綠色裂解技術和裝備。

實現了廢舊輪胎處理的零排放、零殘留、零污染、全利用，50多個廢舊輪胎項目上馬不僅有大型輪胎企業投身廢舊輪胎行業，同時還有各個環保公司投身到廢舊輪胎行業，開展廢舊輪胎深加工項目。致力于把被稱為黑色污染的廢舊輪胎變成為黑色黃金。

隨著汽車工業的迅猛發展

我國的廢舊輪胎產量位居世界前列。廢舊輪胎的大量堆積嚴重污染環境，但從另外一個角度來看，廢舊輪胎是寶貴的二次資源。如何充分回收利用我國的廢舊輪胎資源，緩解我國橡膠資源匱乏，同時防治黑色污染，這對建設節約型社會，發展循環經濟將起到積極的作用。

廢舊輪胎再生利用產業的健康發展是實現其循環利用的關鍵。本項目將對我國廢舊輪胎再生產業現狀調查，分析廢舊輪胎再生產業在國民經濟中的地位。央視報道：2.8萬家輪胎企業消失了

據近日央視報道，2021年我國注銷近2.8萬家輪胎相關企業，同比增長超37%！

近些年，隨著疫情加劇、產能過剩、低質低價競爭嚴重，輪胎行業的生存環境越來越惡劣，越來越多輪胎工廠、經銷商、門店不得不離開，另謀生處。

專家表示，目前旺季不旺的環境，也在很大程度上加快輪胎行業的洗牌，越來越多的中小企業將被淘汰，等市場回暖后，優質的企業將會迎來更大的發展空間。

倒閉企業越來越多

伴隨著疫情影響與政策實施，近年來，輪胎企業迎來一輪又一輪倒閉潮。

2021年至今有著不少輪胎制造企業隨著時間的推移，被時間的漩渦吞噬了身影。其中不乏有經營40余年的老廠，經營10年內的新廠也比比皆是。

經不完全統計，2021-2022年4月18日前輪胎制造企業破產名單如下：

而根據觀研報告網新的最新數據表示，我國輪胎行業相關企業注冊量于2016至2017年增長迅猛，兩年間注冊量增長近4000家。

拐點在2018年，注冊量驟降至460家，后續幾年均成下降趨勢。 今年第一季度已然接近尾聲，新入局輪胎相關企業卻只有45家。

想必隨著政策一步一步進行實施，新入局者只會越來越少。

在面對日益萎縮的市場，與政策的雙重打擊下，中小輪胎企業們紛紛表示“苦不堪言”或將被產能淘汰的同時，大廠們又如同商量好了一樣，“扎堆擴產”逆流而上。

并且，小邦了解到，除上述消息外，還有很多輪胎企業也都制定了今年或接下來幾年擴產的計劃。比如，在玲瓏輪胎發布的《中長期發展戰略規劃(2020-2030 年)綱要》中，計劃實施“7+5”戰略，即中國7個生產基地，國外5個生產基地。

輪胎大廠們之所以會一齊擴產有以下幾個主要原因：

1. 山東政府清退低端產能，騰挪出一定的市場空間

近些年，伴隨著輪胎相關企業破產倒閉潮，如潮水般不曾停歇還有愈發兇猛之勢，山東政府清退低端產能的力度越來越大，更多企業也將會進入淘汰落后產能企業的名單。

中國橡膠工業協會會長徐文英表示： 艱難時刻要加強行業自律，樹立品牌的意識，把產品質量要做上去。等市場回暖后，留存下的企業能迎來更好的發展空間。

2. 擴產是企業壯大自身的必經之路

眾所周知，輪胎產業屬于制造業，若企業想要快速增長，在保證質量的前提下，就一定要擴大企業所制造的產品體量，即提高產能。 因為只有產量提高了，才有獲得更高市場份額的機會。

3.寬松的信貸政策，助力企業順利募集建廠資金

輪胎產業屬于資金、技術密集型產業，若要擴產，企業需要募集大量資金，而當前寬松的信貸政策恰逢其時，使得輪胎企業建廠的愿望成為可能。

4.消費者對國產輪胎認可度越來越高

最近幾年，中國輪胎行業飛速發展，眾多輪胎品牌開始樹立品牌、加大研發、深耕渠道，國產輪胎質量越來越高，車主更容易買到國產輪胎。

再加上“國產潮”大勢的興起，消費者對國產輪胎的認可度越來越高，甚至很多高端車型也開始選擇國產輪胎配套。

所以說， 對于中國輪胎企業而言，天時、地利、人和盡在手中，此時不擴更待何時。

那么為什么國內輪胎企業數量逐年遞減？國內不適合輪胎制造了嗎？

這個要從以下兩方面進行分析：

1.國內環保升級，大批量淘汰落后產能；

大家都知道，輪胎制造屬于重污染行業。

隨著我國藍天、碧水、凈土等七大“保衛戰”相繼打響，在“碳中和、碳達峰”為主導的“雙碳”戰略下。 在眾企業激烈的競爭的同時，紛紛投身于“雙碳”戰略其中。

近日，山東省發展和改革委員會還對外公示了《山東省“兩高”項目管理目錄（2022年版）》，文件中表示將對于新建“兩高”項目實行“五個減量替代”，且項目增加能耗、煤耗、碳排放、污染物排放的，需進行等量或減量代替。

且山東省近些年清退落后低端產能的力度越來越大，被清退已然成為定局。

2.國產輪胎產能過剩，競爭激烈

根據中國 汽車 工業協會發布的 汽車 產銷數據表示，近幾年 汽車 產銷量平穩。

在產銷數據平穩的狀態下，對輪胎需求并沒有“激增”。

而上文也提到了，各個輪胎企業都在進行擴產。 市場沒有增加的情況下，企業們還在進行擴產，造成的后果只有一個，產能過剩。

同時隨著各個廠家工藝技術、輪胎基礎原材料和橡膠配方的進步，輪胎質量越來越好，替換周期自然越來越長。

以最明顯的卡客車輪胎來舉例。越來越多輪胎企業推出了超高里程的輪胎產品，40萬公里、50萬公里的輪胎已經普及，部分廠家甚至推出了40萬公里，可兩次翻新的輪胎，綜合里程可達80-100萬公里。

且近些年國內市場涌現出了一大批中小品牌輪胎，這些輪胎的產品性能差不多、生產水平差不多、價格也差不多。 如今市場僧多粥少，競爭十分激烈。

在擴建產能的背后，企業們只能繼續著“一邊吐血，一邊奔跑的馬拉松”。

綜上所述， 在企業方面上述政策確實不能算好消息，但對于行業來說卻是向輪胎制造強國的方向邁出堅實的一步。

而今年旺季不旺的大環境正在進一步加快國內輪胎市場洗牌的速度。

政策一方面對于小企業給出紅線，火燒眉毛邊緣危機企業加速產能調整。

一方面政策對于輪胎制造大廠放開手腳進行技術革新給予支持。

正如果樹修枝一般，淘汰或兼并競爭力弱的企業。雖然對小企業來說會覺得不公平，但優勝劣汰是現代經濟生活的普遍規律，也是從大做強的必經之路。

且通過“兩高”政策，貫徹“雙碳”戰略的同時，也讓盡可能的大廠們放開了手腳，可以盡可能將資源投入進創新發展的道路之中。

優質的產品會讓企業越來越強。 而那時強企如林的我們，會從行業追趕者一躍登上行業之巔，與米其林、普利司通等國際大廠同臺較量，我們期待著這一天的到來。 請問下什么是綠色環保輪胎？

您好！

“綠色環保輪胎”可以說是低污染輪胎，是指含硅的綠色胎面橡膠配方，從而降低輪胎的滾動阻力、減少油耗，達到減少汽車廢氣排放的環保效應。綠色環保輪胎并不是指輪胎的顏色是綠色的。部分規格帶有GREEN X標識的輪胎都是節油輪胎。

對于一輛汽車來講,能量是靠燃油供給的,因此輪胎滾動阻力直接影響燃油消耗。換句話說,如果能夠降低輪胎的滾動阻力就意味著省油。米其林公司率先于1992年采用了含硅的特殊胎面配方, 能有效減少輪胎變形所造成的能量損失,從而降低輪胎的滾動阻力,直接達到節省燃油的效果。

參考資料：米其林官網 輪胎企業的污染嚴重嗎？

輪胎企業的污染比較嚴重。具體有以下的污染：

粉塵性的污染，這主要發生在煉膠車間。一種情況發生在配料時。輪胎的原材料由十幾種化工原料組成，其中有粒徑很小的炭黑，大廠炭黑是直接由槽車輸送到炭黑罐中，通過氣力輸送自動配料，基本沒有粉塵污染。而小廠則是用解包機解開炭黑包，再人工配料，污染相當大。第二種情況發生在煉膠中。大廠采用高級密煉機，結合自動配料系統，基本解決了粉塵污染。

炭黑粒子極小，能鉆到人的汗毛孔里，所以干活前，先要脫光衣服，全身涂一層滑石粉，把汗毛孔填上，這樣煉完膠后才能把身上的炭黑洗凈！否則，炭黑鉆到汗毛孔里，當時是洗凈了，但一出汗，炭黑就又出來了！

.化學性的污染，發生在硫化車間。輪胎中的防老劑，經過高溫高壓，變成了含亞硝胺的蒸汽，具有致癌性！所以，煉膠車間的癌癥患病率較高！

預防方法也是可以預防控制的：

廢氣——管道收集——噴淋塔——安居樂光氫塔——風機——煙囪（潔凈空氣排放）

廢氣經管道收集后進入噴淋塔，噴淋塔可以洗去粉塵和部分廢氣，經過噴淋處理后進入光氫塔，光氫塔采用光催化氧化分解和生物液洗滌有機廢氣。橡膠廢氣處理設備中光氫離子凈化核心部件為原裝進口的253.7納米雙光子波發生管，通過納米光子發生管對于納米光催化材料納米鈦的照射產生光催化反應，同時產生出大量的過氧化氫、氧離子、OH-及大量的負離子來達到凈化空氣的目的。汽車輪胎的發展趨勢是

輪胎行業主要上市公司：賽輪輪胎(601058)、三角輪胎(601163)、森麒麟(002984)、玲瓏輪胎(601966)、佳通輪胎(600182)、華誼集團(600623)、青島雙星(000599)、通用股份(601500)、貴州輪胎(000589)、風神股份(600469)等

本文核心數據：中國輪胎行業政策情況、中國輪胎行業供需情況與價格指數、中國輪胎企業區域競爭

行業概況

1、定義

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支撐車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。

輪胎按用途分，主要包括：汽車輪胎、工程機械輪胎、工業車輛輪胎、農業輪胎、航空輪胎、摩托車輪胎、畜力車輪胎、力車輪胎和特殊用途輪胎等。目前市場份額最高的是汽車輪胎，隨著經濟的發展，畜力車輪胎將逐漸退出市場。

輪胎還可以按照胎體結構和設計結構分類，按設計結構分，輪胎可分為斜交輪胎和子午線輪胎兩大類，子午胎又分為全鋼子午胎和半鋼子午胎兩大類;按照胎體結構分，可分為充氣輪胎和實心輪胎，充氣輪胎可進一步分為高壓、低壓和超低壓胎。

按產品特點劃分，輪胎又可分為全鋼子午胎(以下簡稱：全鋼胎)、半鋼子午胎(以下簡稱：半鋼胎)以及斜交胎，斜交胎的商業化應用較早，但由于高速時輪胎簾布層間移動與摩擦較大，在乘用車、商用車等領域逐漸被性能更好的子午輪胎所替代。截至2019年底，全球范圍內，銷售端斜交胎的市場份額已經不足5%，占比十分微小，且隨著輪胎行業的發展，斜交胎也面臨被逐步淘汰的局面，因而在接下來的研究分析中，將不再對斜交胎的市場情況進行統計和分析。子午胎按照應用領域可分為乘用車胎和商用車胎，半鋼胎主要應用于乘用車及小型商用車領域，全鋼胎主要應用于客車、貨車等大型商用車領域。

2、產業鏈剖析：橡膠是輪胎制造的關鍵原材料，汽車市場是輪胎需求的重要支撐

在輪胎的產業鏈中，輪胎的上游包括天然橡膠、合成橡膠、鋼絲簾線、炭黑和合成纖維，其中橡膠是關鍵的原材料，橡膠的成本占其總生產成本的比重高達40%左右，其價格的波動直接影響輪胎制造業的生產成本，對輪胎產品的銷售價格有著農藥影響;輪胎產業的連的下游是包括乘用車、載重車、工程機械車、農用和林業機械車、工業車輛、飛機、特種車輛等應用領域是輪胎重要的需求來源;輪胎產業鏈的中游包含半鋼子午胎、全鋼子午胎和斜交胎。

行業發展歷程：行業處在去結構調整階段

從近十年來中國輪胎行業的發展歷程看，可以大致分為三個階段。第一階段為1999年至2000年，由于產能過剩，中國輪胎產業呈現出全行業虧損局面;第二階段為2001年至2005年，隨著國家宏觀經濟持續向好，特別是國內汽車工業產量大幅增長以及輪胎出口強勁增加的帶動下，中國輪胎行業快速復蘇，營業收入和利潤總額都保持了較快的增長速度;第三階段為2006年至2014年，得益于中國在經濟危機中較快恢復，中國輪胎產業規模繼續壯大;第四階段為2015年至今，中國進行經濟結構調整，去產能、去庫存下輪胎行業進入結構調整階段。

行業政策背景：向綠色、節能、環保的方向轉型升級

中國輪胎行業作為政策導向型行業，受政策影響較大。近年來，政策指導輪胎行業向綠色、節能、環保的方向轉型升級，鼓勵高性能子午線輪胎及智能制造技術與裝備的生產制造，支持廢舊輪胎循環再利用技術、設備開發及應用，限制新建斜交胎和力車胎產能，淘汰年產50萬條及以下的斜交輪胎、以天然棉簾子布為骨架的輪胎生產裝置。中國輪胎行業加快輪胎翻新再制造先進技術的推廣，提升行業整體的競爭力，推動行業內企業持續健康發展。

行業發展現狀

1、供給：頭部企業向高質量、低能耗方向擴大輪胎產能

2021年以來，面對原材料價格、海運費價格上漲等壓力，輪胎行業各公司頻發價格調整公告，價格多次上漲，但根據行業協會統計數據顯示輪胎行業整體利潤仍同比下降，這在一定程度上加劇了國產輪胎企業的洗牌速度。2021年，有多家中小輪胎企業破產，而部分國內輪胎頭部企業則選擇繼續擴大產能，并積極調整輪胎產品結構，積極向高質量、低能耗的綠色方向發展。2021年，中國輪胎行業產能為89910.80萬條，同比增長9.85%。

汽車輪胎制造業屬于重資產行業，作為汽車的重要零部件，是發展汽車產業的基礎。中國自2006年以來穩居世界最大輪胎生產國和橡膠消費國，輪胎產量約占世界總產量的40%。

根據中國橡膠工業協會輪胎分會的調查統計，2021年中國輪胎產量6.97億條，同比增長10%;其中子午胎產量6.57億條，同比增長10.2%。

從我國輪胎行業的代表性企業的輪胎產量來看，2021年，得益于我國有效的疫情防控政策，我國輪胎行業恢復明顯，多數公司的生產達到新冠疫情之前的水平。根據各公司提供的年報，玲瓏輪胎產量7026.69萬條穩居第一位，賽輪輪胎產量4539.77萬條居第二位，三角輪胎以2244.05萬條產量位列第三。

2、需求：汽車市場回暖支撐輪胎需求

由于輪胎消費70%以上都是用于汽車輪胎的配套和消費，從下游需求看，國內汽車市場加快回暖，對輪胎市場形成有力的支撐。隨著汽車保有量的持續提升，輪胎的需求也穩定增長。

2015-2021年中國汽車保有量呈逐年上升趨勢。據公安部統計，2021年我國汽車保有量達3.02億輛，較2020年底增長7.5%，快速發展的國內汽車市場為輪胎行業帶來充沛需求。截至2022年3月，我國汽車保有量為3.07億量，較2021年底增長1.66%。

在汽車產量方面，2017年中國汽車產量達到了近年來的頂峰，隨后中國汽車產業遭遇了逐年的下滑態勢，直到2021年，我國汽車全年產量在連續三年同比下降后實現增長，達到2608.2萬輛，同比增長3.4%。2022年1-5月，受國內疫情多點散發等因素影響，我國汽車產量為961.8萬輛，同比下降9.6%。

中國輪胎的銷量大約75%來自于中國汽車生產市場，用全球各類型車輛的銷量代替分析。以中國子午胎產量對汽車輪胎進行測算，每輛新生產的汽車搭配共五條汽車輪胎，初步測算中國汽車的輪胎銷量2021年約為1.30億條，2022年1-5月中國汽車輪胎銷量約為4809萬條。

從我國輪胎行業的代表性企業的輪胎銷量來看，2021年，大宗材料價格暴漲，其中輪胎制造所使用的天然橡膠、合成橡膠、炭黑和化工輔料等原材料價格均大幅提升。另外，新冠疫情擴散以來，全球海運市場逐漸出現供給失衡，價格持續走高，對出口企業普遍造成不利影響。2021年，輪胎出口先后歷經集裝箱緊缺、洛杉磯港口擁堵、蘇伊士運河堵船、中國部分港口疫情等國內外海運不利因素，海運費出現大幅上漲。中國輪胎行業遭遇了行業冷冬，全年銷售量普遍下降，成本短時間內無法消化，企業營業利潤與銷售量同比減少嚴重。根據各公司提供的年報，玲瓏輪胎銷售量以6470.71萬條穩居第一位，賽輪輪胎銷售量4361.97萬條居第二位，三角輪胎以2403.73萬條銷售量位列第三。

3、價格：輪胎價格較上年有所上升但難以消化成本漲幅

2016-2021年，中國輪胎行業價格整體處于下行趨勢，卡客車價格下降速度更快，轎車的價格相對變化平穩。2021年，由于市場內需降低、企業和經銷商庫存上升，即使輪胎原材料價格上升，輪胎價格依舊難以大幅上漲來消化快速上升的成本，截至2021年底，轎車子午胎價格指數為60.82，同比上漲1.10%;卡客車子午胎價格指數為54.16，同比上漲3.87%。

根據中國輪胎行業代表性公司年報的數據，貴州輪胎平均單胎價格最高，為1035.79元/條，因為其主要生產大車輪胎;風神股份以999.74元/條的平均單胎價格排名第二，接近千元價格水平。

行業競爭格局

1、區域競爭：中國輪胎企業主要分布在山東省

根據中國企業數據庫企查貓，目前中國輪胎企業主要分布在山東省。截至2022年6月底，山東共有相關輪胎企業數1162家，江蘇有303家，遼寧有297家。山東省是我國輪胎制造大省，產業集群及產業配套銜接完整，擁有玲瓏輪胎、賽輪輪胎、三角輪胎、森麒麟和青島雙星等具備國際知名度的大型輪胎生產制造公司。

2、企業競爭：參與者眾多，競爭激烈

在快速發展過程中，中國輪胎工業整體規模、品牌影響力雖然還處于相對弱勢，但自主品牌輪胎也逐步實現了產能由小到大，并朝著由大到強的目標奮進，品牌認可度和影響力不斷攀升。

輪胎行業依據企業的注冊資本劃分，可分為3個競爭梯隊。其中，注冊資本大于20億元的企業有雙錢輪胎、賽輪輪胎、佳通輪胎、華誼集團;注冊資本在10-20億元之間的企業有：正新橡膠、玲瓏輪胎、貴州輪胎、通用股份、浦林成山;其余企業的注冊資本在10億元以下。

2021年，輪胎產銷量排在第一位的是賽輪輪胎，產銷量數據遙遙領先。作為中國輪胎行業的絕對龍頭，賽輪輪胎2021年全年生產4539.77萬條輪胎，銷量達到4361.97萬條。三角輪胎位居第二，全年生產2504.14萬條輪胎，銷量達到2403.73萬條。

行業發展前景及趨勢預測

1、行業發展趨勢：智能制造、綠色輪胎成為行業內的熱點

在“碳達峰”“碳中和”等綠色、節能、環保政策的指導下，結合國家供給側結構性改革等政策的推動，不少低質落后的輪胎企業遭到淘汰，加上環保督查趨嚴迫使很多輪胎企業加快轉型升級的步伐，開始探索綠色高質量發展的道路，智能制造、綠色輪胎成為行業內的熱點。經過近幾年的轉型調整，行業內兼并重組更趨活躍，中國輪胎企業集中度進一步增強，綜合競爭能力顯著提高。

2、市場規模預測：預計2027年中國輪胎市場將超過390億美元

2021年，中國各大輪胎企業開始大力增速企業產能，在全球范圍內布局輪胎工廠，可以預見的是，中國未來幾年內輪胎行業將有持續性的發展，市場份額將會穩定提升，但是受到國際環境的影響、疫情在全球范圍內的蔓延，以及國際關系局勢的宏觀政策影響，中國輪胎行業在國際貿易將會受到各方面的影響，所以市場規模的總體增速將受到限制，而國際貿易環境受限同樣將會對中國輪胎行業的發展起到反作用力的影響。根據Research

and Markets的數據，2022-2027年中國輪胎行業復合增速為7.3%，初步測算，到2027年，中國輪胎市場規模將達到391億美元。

以上數據參考前瞻產業研究院《中國輪胎行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》。