輪胎制作流程手繪 輪胎制作流程手繪圖

先按輪胎大體形狀畫成相應的幾邊形。然后再用筆銜接、之后根據陰暗、紋路畫寫紋理。

“手繪”簡而言之就是手工繪制，在內地算近些年新起的一個行業，當然在臺灣香港等地“手繪”已經是家喻戶曉了。可以手繪的東西很多：服裝，靠墊，抱枕，帆布鞋等等。如創美燙畫上就有極多的手繪圖案，另外還可以在杯碗和燈罩，家具上手繪，不同的手繪顏料，可以繪制在不同的物品上。手繪與現代生活密不可分，其形式也是分門別類，各具專業性，對建筑師、研究學者、設計人員等設計繪圖相關職業的人來說，手繪設計的學習是一個貫穿職業生涯的過程，而在學習手繪的過程中，臨摹是一個非常重要的內容與環節，它是衡量大學生手繪能力的重要指標。手繪培訓是一種以手繪技能需求為對象的教育訓練，對現代社會設計美學的傳承有著不可取代的現實意義。輪胎的制造過程

汽車輪胎制造流程：

1、密煉工序

密煉就是把碳黑、天然橡膠或者合成橡膠、油、添加劑、促進劑等原材料混合到一起，在密煉機里進行加工，生產出膠料。有人把這個過程形容成做飯時的和面環節。

2、膠部件準備工序

在這個環節，一般用六個步驟來完成組成輪胎的所有半成品膠部件。

（1）工段一：擠出

把膠料加入擠出機頭，從而擠出不同的半成品膠部件，比如胎面、胎側、三角膠條等等。

（2）工段二：壓延

原材料簾線穿過壓延機并且簾線的兩面都掛上一層較薄的膠料，最后加工成簾布。原材料簾線主要使用尼龍和聚酯兩種。

（3）工段三：胎圈成型

胎圈是由許多根鋼絲掛膠以后纏繞而成的。用于胎圈的這種膠料有一定的特殊性能，當硫化完以后，膠料和鋼絲能夠緊密的貼合到一起。

汽車輪胎選購技巧

1、認清輪胎規格，是如何選購汽車輪胎的第一步，在輪胎的邊緣會有這一個標記；而這些數字標記代表的意思則分別是指胎寬、扁平比、輪轂直徑、載重指數，只有掌握了這些數據，才能買到合適的輪胎。

2、輪胎花紋，也是汽車輪胎選購技巧之一。輪胎的花紋不同的花紋有著不同的對地面的吸附力和排水力，而且市面上的輪胎的花紋還分為對稱性花紋和非對稱性花紋。這兩者在功能上和安裝上也是有卻別的。

3、對稱性花紋的輪胎，可以不分內外側隨意安裝。非對稱性花紋的輪胎來說，則是要分清楚內外側安裝的。裝反了，會起到相反的作用。

4、輪胎截面，也是我們要掌握的汽車輪胎選購技巧的技巧之一，不同的輪胎，它的截面也是有所不同的，有些較為方正，有些則較為圓滑。而輪胎截面較為方正的輪胎和圓滑的輪胎相比，因為摩擦力的作用，輪胎截面方正則在抓地力方面略為遜色。輪胎是怎樣制造出來的？

如今，全世界的汽車保有量大約為5～6億輛，每輛車都離不開輪胎。此外，天空飛行的飛機也不能沒有輪胎。僅在2000年全世界就生產了將近12億條輪胎。

1888年英國人鄧錄普發明了充氣輪胎，為交通運載工具帶來了巨大的生機。大家自然會聯想到，汽車輪胎內充滿壓縮空氣后，可比原先使用的實心輪胎強多了，汽車行駛速度大大加快，人們乘坐也舒適得多。

輪胎是一種復合材料，它的結構其實和自行車輪胎相似，是由多層纖維簾布增強的橡膠制成的外胎和充入空氣并保持良好密封性的內胎以及保護內胎免受磨損的墊帶組成。外胎是由簾布層、緩沖層、胎面膠、胎側膠和胎圈等部件組成的。從大的方面講，輪胎也可以說是由胎體、胎面和胎圈構成的。纖維簾線補強的胎體和建筑上采用的鋼筋混凝土是一個道理，只有這樣，才能承受更大的應力。現代化的轎車輪胎則幾乎都沒有內胎，僅僅在外胎的最里面有一層厚厚的氣密層，安裝時將外胎直接嚴密地固著在輪輞上。無內胎的輪胎安全性好，使用壽命長。

根據簾線排布方向的不同，輪胎可分為傳統的斜交胎和現代化的子午胎兩大類。前者有些像我們看到的“斜紋布”的紋路，后者則是按地球子午線形式排列的。子午胎是1948年法國人米其林發明的，這是輪胎發展史上的一次重大革新。子午胎由于結構上的優越，比斜交胎節油耐用，行駛過程生熱小，而且駕駛操縱性能好，更安全舒適，目前世界上子午胎已占到輪胎總產量的90%以上。

制造輪胎的關鍵設備是成型機。斜交輪胎在鼓式成型機上一次成型，而子午胎則一般采用兩段成型，第一段成型胎體并貼上胎側膠，第二段再貼上鋼絲帶束層和胎面膠。整個制造輪胎的過程可不簡單，要經過大大小小十幾道工序，采用編織機、煉膠機、密煉機、壓延機、擠出機等眾多橡膠加工設備，是一個費時費力的工藝。

在成型機組裝成的產品只是個胚胎，也叫“生胎”，還要通過加熱加壓硫化，再加以整修，才能制成最終的產品。輪胎小的只有3～5千克，大的則有上百千克，某些工程用的巨型胎更是龐然大物。輪胎飛轉固然是現代文明的一個標志，但上億條堆積的廢舊輪胎也給人類生存環境帶來麻煩和亟待解決的新課題。

輪胎制造工藝流程示意圖