純電車能涉水嗎？

很多喜歡凈化電車的車主都來自燃油車。有一個很多人說不清楚的問題。——純電車能涉水嗎？我們使用電池的經(jīng)驗告訴我們，電池最好盡量遠離水。

純電動汽車呢？畢竟純電車的動力來源——電池在車下，是車體離地面最近的地方。

其實車主還是擔心的。純電車有一個燃油車趕不上的優(yōu)勢：那就是大自然對水有極好的防護。

對于傳統(tǒng)燃油車來說，30-40cm的涉水深度已經(jīng)是極限；車身較高的SUV可以達到50-60cm。原因很簡單：燃油車使用的是內(nèi)燃機，燃燒必然需要空氣的參與，這就使得燃油車的動力系統(tǒng)無法完全密封。并且出于進氣效率的考慮，進氣系統(tǒng)必須布置在迎風面，即相對于駕駛座較低的位置。少量積水，如下雨、路面濺水等，可以停止；但是，如果水溢出，水可能會沿著進氣系統(tǒng)進入發(fā)動機。畢竟空氣能進的地方水都能進。但由于水的體積難以壓縮，進入發(fā)動機氣缸后，活塞連桿會變形甚至斷裂。所以水對于傳統(tǒng)燃油車來說是致命的。

但是，把這種對燃油車的擔憂放在純電車上是沒有必要的。

首先，電動車發(fā)電的過程基本不需要空氣參與。電動車不像燃油車那樣有進排氣系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)更簡單。為了降低風阻，它們甚至設計得盡可能光滑，不留任何氣孔，密封性能遠高于燃油車。常規(guī)燃油車泡水上限，電動車面前毫無壓力。同樣，如果你開車經(jīng)過一個涉水路段，燃油車可能會因為進水熄火，而電動車出來可能什么都沒有。

其次，電動車出廠時要求防塵防水。

當然，在設計電動車的時候，我們不能寄希望于完全密封。畢竟真空泵等循環(huán)系統(tǒng)的部件需要空氣，純電動汽車不可能做到100%防水防塵。但是電動車進水后的保護也有一套標準。電動車電壓普遍較高。為了防止日常使用帶來的漏電風險，市面上運行的純電車防護等級都達到了IP67。

在電動汽車行業(yè)，一項名為“入侵防護”的測量指標被用來校準電動汽車動力電池的防塵防水性能。上面的IP67是防塵防水等級。其中，十位數(shù)字中的6代表防塵等級6，防塵等級從低到高分為0-6；每個數(shù)字中的7代表防水等級7，防水等級從低到高分為0-9。這里提到了防水等級的含義。5級意味著可以防止噴出的水被浸沒，比如洗車。6級是指可以防止大浪浸入，比如涉水到一半的時候，推向車的浪跳到你的車上；而7級則意味著可以防止水浸入水中。可以說，目前市面上的新能源純電車，都是考慮到洪水這一最后手段而設計的。按照這個標準，傳統(tǒng)燃油車的防水能力在5-6之間。

而且國家對電池本身也有浸泡標準。測試電池的抗水性，必須將單體浸泡在3.5%的氯化鈉溶液中2小時，即浸泡在純鹽水中，模擬被水澇和洪水浸泡的情況。車企往往把電池設計成全密閉，浸泡24小時以上，然后測試各項指標。

因此，純電車對涉水的防護能力是油罐車無法企及的。輕度涉水，比如30-40cm，大概是一個輪胎的一半高度，對于電動車來說問題不大。

但不能說純電動車主就可以把電動車當船開。就像剛才說的，電動車并不是完全密封的，也就是說如果浸泡的時間足夠長，深度足夠深，電動車還是可以泡透的，而且