輪胎沖氮氣的過程 輪胎充氮氣和普通氣有什么區別

作為一個輪胎店的老板，我可以非常負責任的和大家說，輪胎里面換成氮氣，對于輪胎的降溫和防爆有一丟丟效果，但是夏季充氮氣對于商家來說，更多的是一種營銷的噱頭，并沒有太大的意義，所以總的來說輪胎更換氮氣就是在交“智商稅”。

店里是如何充氮氣的？

其實充氮氣非常的簡單并且好玩，唯一的區別就是氮氣機的制氮的效果，而效果的好壞和價錢直接掛鉤，一般的氮氣機價格大概在2000多元，大品牌的價格要破萬，雖然大品牌氮氣機最終制成的氮氣純度很高，但也達不到百分之百。而一些路邊攤使用的普通氮氣機，最終的效果和打氣泵沒有兩樣，唯一讓車主心理感受增強的就是輪胎吸扁再充氣的過程，所以很多店鋪都會選擇購買一臺氮氣機，夏季更換輪胎的時候免費更換，平時收取20元一只的充氣費用，作為額外的一項收入，操作還非常的簡單，完全不耽誤時間。

充氮氣=智商稅，噱頭大于實用價值

其實充氮氣等于脫褲子放p，從言語上來說可能有點粗僻，但是事實上也的確如此，首先我們來說一下氮氣的特點，氮氣是惰性氣體，不易燃不易爆，分子結構比較穩定，所以同樣溫度下不會出現像空氣一樣大幅度熱脹冷縮的情況；并且由于氮氣的分子結構比較大，所以氮氣分子更加不容易從橡膠分子中析出，簡單點來說就是車輛長時間停放之后，不會出現明顯的漏氣情況，這是我覺得氮氣唯一一個優點。

但是需要強調的就是空氣中氮氣含量是78%，再好的氮氣機提純最多到95%，所以大家可以想象一下4只輪胎全部更換氮氣能有什么顯著的提高嗎？并且充氮氣需要將輪胎完全抽真空，但是輪胎里面因為有鋼絲和簾線的組成，所以輪胎里面無法抽到100%的真空，也就是說制氮機氮氣含量最高為95%，再加上輪胎里面少許的空氣，所以換完氮氣最好的情況就是讓輪胎里面的氮氣含量接近90%，相比于空氣中78%的含量，10%左右的提升，可以說效果是微乎其微。

為什么商家熱衷推廣氮氣？

1、操作簡單，充氮氣非常的簡單方便，平均一只輪胎的工作時間大概在5分鐘左右，沖一只的價格大概在20-30元不等。

2、有噱頭，現在很多車主比較重視輪胎的安全問題，而氮氣恰好戳中這一點，客戶更加容易接受。

3、營銷的手段，針對老客戶或者一次更換四只輪胎的客戶，贈送氮氣無疑會贏得客戶更多的口碑。

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充氮氣不能說一點效果，但是可以說對于安全的提升微乎其微，有這個功夫關注輪胎里面的氮氣含量，還不如去關心一下輪胎的老化程度以及花紋的磨損呢。輪胎的安全性似乎比輪胎中的氮氣含量來的更加重要。給輪胎充氮氣是什么操作？聽說能防止爆胎？

眾所周知，在汽車眾多零部件中，輪胎有著舉足輕重的地位，它的狀況時刻影響著我們的安全。所以，輪胎的保養和胎壓的監測是每位車主都不敢掉以輕心的。如果你也很關注輪胎健康，那一定聽說過給輪胎充氮氣這個操作吧？

很多修理店都說：氮氣屬于惰性氣體，分子較大，不容易漏氣，也不容易爆胎，還能減緩輪胎老化、氧化，事實真是如此嗎？

首先我要說明的是，氮氣壓根不是惰性氣體！稀有氣體或惰性氣體是指元素周期表上的18族元素。在常溫常壓下，它們都是無色無味的單原子氣體，很難進行化學反應。所以，氮氣并非惰性氣體或稀有氣體。

那么氮氣與空氣的最大區別便是，空氣中有78%的氮氣，和21%的氧氣，以及少量其他氣體。因此，很多人就得出了由于空氣中含有氧氣，所以充純氮氣可以防止輪胎氧化，并由此防止爆胎。這一點，個人依舊不敢茍同，其一是就算輪胎內部為氮氣，但表面依舊要接觸空氣，依舊要發生所謂的氧化。其二是，如果輪胎連正常的氧化都承受不了，那這輪胎能合格上市嗎？所以，個人并不認同氮氣能防止氧化、防止爆胎的說法。

最后關于漏氣問題，從客觀角度來講，氮氣的分子確實比較大，因此，有可能延緩漏氣。但有幾家垂直網站專門為此做過評測，充氮氣的輪胎和充空氣的輪胎在使用后胎壓的變化微乎其微，也幾乎沒有差距。所以，個人的建議是花更多的錢充氮氣完全沒必要。

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。輪胎充氮氣的好處和壞處，汽車輪胎充氮氣的好處和弊端

;?????輪胎所充氣體一般為壓縮空氣和氮氣，其中，有不少的車主選擇了氮氣，那么，輪胎充氮氣有哪些好處和壞處呢？

??????1、輪胎在充氮氣之前要先抽真空，但是抽真空的過程中，仍然會有極少量的氧氣殘留，且外部空氣中本身就含有78%的氮氣，所以就很容易造成輪胎內外分壓不平衡，導致輪胎變形。

??????2、如果日常維護和使用不當，且防爆胎側面有損傷的話，就很容易有爆胎的風險。

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??????3、能夠延緩輪胎橡膠的老化。氮氣的分子活性相對比較小，不僅可以起到降低輪胎不規則摩擦的作用，還不容易發生氧化反應，這樣一來輪胎橡膠老化的情況就得到了緩解。

??????4、提高乘車舒適性。氮氣的熱傳導性相對于空氣來說比較低，而且，滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢，這確保了車子的胎壓穩定性，在一定程度上提高了乘車的舒適感。

??????5、減少爆胎概率和油耗。由于氮氣的胎壓穩定性良好和熱傳導性低的性質，輪胎溫度升高較慢，減小了爆胎概率。輪胎充氮機的原理

輪胎充氮機的原理：

變壓吸附法是利用一種高效能、高選擇性的固體吸附劑對氧或氮優先吸附的功能，把空氣中的氮和氧分離，目前常用碳分子篩吸附劑。碳分子篩變壓吸附制氮原理為氧和氮在碳分子篩上的吸附速度相差較大, 在短時間內氧分子被大量吸附, 而氮分子吸附很少,這樣氮富集在氣相中, 氧停留在碳分子篩中。整個吸附過程在加壓情況下進行, 當吸附壓力降到常壓時, 被吸附的氧從碳分子篩的微孔中脫附, 同時碳分子篩獲得再生。常規的碳分子篩制氮裝置設置有碳分子篩的兩塔并聯, 交替進行加壓吸附產氧和減壓解吸再生的吸附循環, 實現氮和氧分離。產品濃度為95%~99%。

膜分離法：膜分離法制氮是利用某些有機高分子和無機材料形成的膜對不同組分分子的選擇性滲透進行分離,大都采用中空纖維膜。空氣在一定的驅動力作用下, 氧氣滲透速度大于氮氣, 經過膜分離之后, 高壓側留下的氣體為富氮, 而滲透在低壓側的氣體為富氧。壓縮空氣從無油空氣壓縮機出來后, 經過整個系統, 最后產出氮氣。

輪胎充氮機的特性和用途：

充氮氣胎的由來：氮氣充胎已將有20年的歷史，其實以軍事與商業而言，飛機、穿梭機、F1塞，超大型運輸車，勘探及挖礦機等的輪胎，因需要承受大壓力早已使用氮氣充填輪胎。

汽車輪胎充填氮氣后延緩了胎體橡膠的老化，增加輪胎使用壽命，減速少了對輪多的氧化腐蝕、改善輪胎的吸震彈性，加強了輪胎在轉變、驅動或剎車時的貼地性能，音量傳導性，減少噪音，減少震動，穩定的胎壓可以減少燃料費用。氮氣遇熱后膨脹系數比空氣低50%，滲透性比空氣低90%，不易漏氣，降低因為壓力遇熱而增高造成的爆胎幾率，增加車輛行駛的安全性。輪胎充氮氣怎么抽真空?

大家所關注的“輪胎充氮氣怎么抽真空?”下面我來為大家進行講解：

輪胎充氮氣抽真空的操作如下：

1、輪胎充氮氣前需抽真空，將輪胎內原有的空氣抽掉，但通常無法抽到100%真空，故仍有極少量的氧氣殘留（1 - 2%）。相應的輪胎內的含氧率約需降低到2 - 3%，才能達到輪胎內外分壓平衡；

2、因此，實際上為：輪胎充氮氣所需的氮氣純度只能達到95 - 98%。抽真空是利用氮氣機的抽空功能，但往往輪胎會由于抽真空而變形，輪胎內部是由鋼絲簾子構成的，由于抽真空使之輪胎變形，也有造成鋼絲變形，某種意義上講，也會造成輪胎的損壞；

3、充了氮氣的輪胎，只是相對來說不容易爆胎，但日常維護和使用不當，由于側面有傷，仍然是有爆胎的危險，所以充了氮氣的車，切不可忽視對輪胎的保養和檢查。