缸內直噴噴油器與普通噴油器的區別及檢測方法

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電噴和直噴不平行。電噴是電腦控制燃油噴射，比化油器更精確，更智能。化油器是機械的、原始的，現在基本不用了。

直接噴射對應于普通噴射。直噴是指將燃油直接噴入氣缸，要求噴射壓力高，噴射精度高，技術含量高。

直噴的優點是燃料浪費少，省油，燃燒完全，排放干凈。普通噴射是進氣道的噴射。目前大部分中低檔車都是普通注射。噴油嘴用于汽車氣缸內的直接噴射。缸內直噴確實是一項不錯的技術，但是很可惜國內油品質量對這項技術有影響，很難推廣。

缸內直噴發動機噴油器和普通噴油器有什么區別？

噴油器是重要的執行部件，也是最容易出現故障的部件。如果噴油器出現故障，不僅會影響發動機的正常工作，還會降低動力性和經濟性，甚至導致發動機停止運轉。

通常，我們在檢查進氣結構的電控汽油噴射系統時，通常會用一個led來測試燈光，檢查未插好的噴油器插頭，打開點火開關或啟動發動機。如果燈亮了，說明沒有問題。

那么，直噴發動機是否也可以用這種方法檢測噴油器呢？

我們以大眾使用的高壓直噴發動機為例。噴油器均為6孔噴油器，內部結構與傳統噴油器相似(圖1)。

它由聚合物密封圈、針閥、電樞、電磁線圈和精細過濾器組成。噴嘴上有六個微小的機械孔，可以噴出圓錐形的油霧。

這種結構可以防止在預熱階段節氣門全開或第二次噴射催化器時油束覆蓋活塞頂部，從而大大降低碳氫化合物的排放。

發動機控制單元控制噴油器的電壓為65V，控制單元內部有一個DC/直流變壓器將12V轉換為65V。噴油器針閥打開時需要12A電流，但保持打開時只需要2.6A。在噴油器針閥開啟的瞬間，噴油器只施加65V的電壓，然后在針閥保持開啟時只加載12V的小電壓。燃料噴射器的末端是細長的，以提高冷卻效果。噴油器有一個安裝夾，一旦拆下就需要更換。如果不考慮這些因素，測試燈是可以承受高電壓的，按照入口注入的方法測試是可行的。

溫馨提示：用診斷儀讀取數據流檢測噴油器更省時省力。