輪胎花紋比較長好嗎 輪胎花紋多好還是花紋少好

1、合適的輪胎規格。原則上新輪胎規格應該和原車的規格保持一致，要求所替換的輪胎必須等于或高于原車上的輪胎的速度能力和最大載重能力。如需要更改輪胎規格，必須去專業的改裝店進行輪胎升級或咨詢車輛制造商。另外除了制造編號/制造標記外，在胎壁上往往還有輪胎適合使用季節的標記，如WINTER、M+S或AQUATIC、ALL SEASON或ALL WEATHER，這些單詞分別表示冬季胎、雨胎以及四季胎，不同地區的用戶可根據當地的氣候情況選擇適合自己的輪胎。

2、合適輪胎的花紋。花紋也要考究更換或升級輪胎除了需要注意規格尺寸外，胎冠上的花紋也是需要引起注意——花紋直接影響汽車的操控性，此外還有噪音、排水性能、耐磨度等等。最常見的輪胎花紋大致有橫溝花紋、直溝花紋、直橫溝花紋、塊狀花紋以及非對稱花紋五種。其中橫溝花紋摩擦力好，直溝花紋行駛阻力小(應用最廣泛的一種花紋類型)，直橫溝花紋適合SUV的戶外行駛需求，塊狀花紋則適合用于泥濘或雪地，而非對稱花紋則擁有更好的排水性。選擇哪種花紋，需根據所處地區的氣候、道路狀況和駕駛習慣進行考慮，如果是轎車、MPV以及SUV，避輕就重的最好辦法就是選擇直溝花紋，它的適用性是最廣的。

3、合適的輪胎類型

現在市面上常見的輪胎按花紋和用途不同大致可分為以下幾種：

1、公路胎(HT胎)，胎壁柔軟，胎紋細密，比較注重在公路上行駛的舒適性與經濟性，兼顧一定越野通過性，所以SUV車型在出廠時大多標配此類輪胎。

2、全地形輪胎(AT胎)，相對于HT胎來說胎紋會稍稍粗獷一些，而且胎牙的間距也會略大，雖然在普通公路上行駛時的胎噪和舒適性會有所下降，但在非鋪裝路面的抓地力會好得多，因此綜合性能比較好。

3、泥地胎，對于發燒級的車主來說，專業的泥地胎(MT胎)肯定是不二的選擇。這類輪胎的胎壁堅硬，花紋夸張，即便在大泥坑里行駛也能將花槽里的泥漿及時甩出來，并且在極端路面下的抓地力更好，但不太適合在普通的城市公路上使用，因為巨大的胎噪和超高的油耗只會令人心煩。除此之外，還有更極端的雨林胎、雪地胎、沙地胎等，但都只適合專業競技時使用。

四、養護輪胎

車主要加強對輪胎的正確認識，鑒于橡膠脆弱的特性，我們更應該對輪胎倍加呵護。

1、輪胎檢查每月至少一次。檢查車內容包括輪胎冷卻情況下的氣壓(包括備胎胎壓在內)、胎面花紋磨損情況以及留意輪胎是否有露簾線、胎冠異常磨損、胎肩鼓包，胎側鼓包、胎圈鋼絲斷裂等嚴重安全隱患的現象。在輪胎修補方面，一定找專業店熱補，注意一定要熱補，不能塞膠條去應付。否則容易造成束帶層等部位老化，形成威脅。修補后可以上高速公路，但千萬注意應將修補后的輪胎安裝在后輪上。當然，胎側等不可修補區出現問題，一定將輪胎廢棄，切不可再使用，因為安全第一。

2、日常行車和夏季行駛都不能使氣壓低于或高過標準值，這些可能都是爆胎的根源。通常而言，夏季行車不建議降低0.1～0.2bar胎壓，但也有輪胎廠提出可適當增高0.1～0.2bar胎壓，以避免鋼絲形變發熱而導致爆胎，我們觀點是維持原胎壓，在冷車時可為輪胎填充氮氣，不僅是因為它不會隨溫度升高而膨脹，還因為它能防止橡膠自然氧化和龜裂。如果車主發現氣壓減少過快，要及時查明原因，而不是簡單地去輪胎店充氣。

3、定期檢查車輪定位和平衡。尤其是當行車時發覺車輛過度抖動，這可能意味著車輪定位不良或不平衡。這些情況不僅會縮短輪胎壽命，而且影響車輛的操控性，危及行車安全。

4、前后輪胎對角互換。我們常見的車型發動機通常置于車頭，所以前輪的負荷往往大于后輪，4個車輪的負荷不同勢必導致磨損不勻，因此建議每隔1萬公里就將前后輪對角互換，讓磨損更均勻。

5、在換胎時尤其需要注意的是，同一車軸上的輪胎規格、結構、廠牌、花紋等都應統一。而且如果單獨換胎，要保證與同一軸上的另一條輪胎基本一致的花紋溝槽深度，否則可能引起車輛跑偏。

6、注意不要超速行駛(輪胎也有速度級別)。在高速行駛中遇坑洞、石塊和減速坎，應該提前減速并繞行—如果強行駛過，對輪胎的損傷極大，重則可能導致輪圈變形、子午線斷裂、胎面破損、掉皮等。還應避免輪胎沾上油、酸以及碳氫化合物等化學物品，它們可是橡膠的“天敵”。停車最好將車停放在平整的路面上，盡量不啃馬路沿和將車長時間置于碎石子路面上。

7、除了定期檢查輪胎的狀況外，還應對備胎呵護。備胎普遍是很長時間閑置的，甚至有的車從買到賣都沒有使用過備胎，而備胎也是存在自然老化的。輪胎由橡膠與輪轂組成所以不可能是完全密封的，長時間放置存在虧氣現象，如果備胎閑置超過4年，橡膠會老化、變形甚至龜裂，特別是像越野車的外掛式備胎，老化的速度就更快，需要更換備胎時如果繼續使用這樣的備胎是非常危險的!輪胎的胎紋是越深越好嗎？

輪胎就好比汽車的鞋子，對于行車安全起著關鍵性的作用，其中輪胎的花紋設計就扮演了重要的角色，負責增加與路面的摩擦力，同時也兼顧雨天排水的角色。不止如此，花紋的深淺也有著很大的學問，今天就讓我們來談一談胎紋深淺的程度對于輪胎性能有何影響！

我國常年多雨，如果你所使用的輪胎花紋設計夠深，它就能夠及時疏水與排水，讓胎面能夠及時接觸地面而不是水，在遇到路上積水較多的時候對于行車安全會有很大的幫助，而越深的花紋設計也代表著排水能力更強，能夠避免“滑水”也就是“水上漂”的情況發生。這也是為什么在賽道使用的熱熔胎以及半熱熔胎在雨天完全容易打滑的原因，就是因為花紋過淺。

既然如此，為什么市面上的輪胎都不干脆直接使用超深的輪胎花紋呢？首先，在汽車行駛過程中，輪胎與地面的劇烈摩擦會導致輪胎加速升溫，這時候深花紋的設計就會不利于輪胎散熱，而花紋根部也會因為受力嚴重，容易造成輪胎撕裂或脫落等現象。其次，輪胎的花紋越深，花紋塊的接地變形量也就越大，并導致輪胎彈性遲滯所形成的滾動阻力一起增加。簡單來說，就是輪胎在接觸地面的時候會消耗一部分的力來抵消輪胎花紋過深所帶來的彈性改變，并對汽車行駛形成更大的阻力，影響動力表現之余也會影響操控性。

也因此，市面上大部分輪胎都會采用適中的胎紋深度，以保證良好的抓地力與操控性能。輪胎花紋不僅過淺不好，過深其實也是不好的。無論如何，請定期檢查你愛車的輪胎花紋，當輪胎磨損到達規定標記時，記得及時更換輪胎，否則輕則打滑或延長剎車距離，嚴重起來可能還會因為熱量集聚的關系而導致爆胎，絕對是非常危險的，這一點錢可別省！小轎車輪胎夏季胎花紋大了好還是小的好

簡單地說，小轎車在夏季選用花紋較小的輪胎，也就是所謂的夏季輪胎。夏季輪胎的胎質多為熱脹設計，到了冬天戶外氣溫到達零攝氏度以下時，夏季輪胎的牽引力會下降。

夏季輪胎和冬季輪胎，區別在于他們所用的材料和胎面花紋不一樣，因而產生的效果也不盡相同。目前，小轎車常用的是四季輪胎，四季輪胎幾乎可以說是“全天候”的，但有時候全能反而是沒有特點的了，在極低氣溫下，四季輪胎的抓地性能也隨之變弱。輪胎花紋有何優劣？

輪胎條紋數量越多，其表現的性能會越好。

縱向花紋的共同特點是胎面縱向連續，橫向斷開，因而胎面縱向剛度大，而橫向剛度小，輪胎抗滑能力呈現出橫強而縱弱。

這種花紋輪胎的滾動阻力較小，散熱性能好，但花紋溝槽易嵌入碎石子兒。綜合起來看，這種型式花紋適合在比較清潔、良好的硬路面上行駛。例如，轎車、輕型和微型貨車等多選擇這種花紋。輪胎花大的好還是花小的好？

不同的輪胎花紋對汽車有哪些影響

1、橫向花紋輪胎

這種輪胎上的花紋采用了橫向設計，花紋溝方向與圓周方向垂直，沒有縱向花紋。它的優點是輪胎與地面接觸面積大，制動力、驅動力都表現較為出色;缺點是排水性差，胎噪大，易磨損，耗油高，高速性能及操控性較差。這種輪胎主要應用在大型貨車以及工程機械上，在民用領域里幾乎沒有市場。

2、縱向花紋輪胎

這種輪胎的花紋與輪胎方向一致，繞著輪胎胎面制作一條或者多條連續的圓圈。這種輪胎的優點是滾動阻力小，噪音低，舒適性較好，排水性能好;缺點是驅動力不如其他花紋的輪胎，制動性能相對較弱。總體說來這種輪胎花紋擁有良好的車頭指向性，操控性較好，適合良好的城市路面和高速行駛。一般用于家用轎車上和高速行駛的客車上。

3、塊狀花紋輪胎

塊狀花紋輪胎上的花紋溝之間都相互連接，呈獨立的花紋塊結構，花紋溝槽寬而深。這種輪胎有優越的制動及操縱性能，抓地力非常大，特別適合在雪地或泥濘地面行駛，根據測試，在泥濘路上，同一車型的車輛使用越野花紋輪胎的牽引力可達普通花紋的1.5倍;但它的缺點也是非常明顯的，輪胎的噪音比較大，耐磨性能較差。一般用于冬季雪地胎或專業的工地路況，有些自卸車的也使用這種輪胎。

4、人字形花紋

人字形花紋主要應用在一些農業機械，如收割機，拖拉機等專用車輛上，或者一些專業的越野車上。這種輪胎在安裝時要注意讓“人”字的頭部先著地，否則起不到排泥的作用。

5、混合花紋輪胎

這種輪胎花紋的特點是在胎面中部有以縱向為主的窄花紋溝槽，而在兩側則有以橫向為主的寬花紋溝槽。它的優點是既有較好的排水性能，又有良好的驅動力和制動性能，是一種綜合平衡性十分出色的輪胎。主要用于一些貨車和四輪驅動的乘用車以及輕度越野車上面。一般根據具體使用條件的不同，還可以分為HT輪胎、AT輪胎和MT輪胎。

6、光頭輪胎

在光頭輪胎上沒有排水溝槽以及其他任何花紋，所以它的接地面積最大，在干地路面上可以得到最大的摩擦力，從而讓輪胎緊緊吸住地面。早期的F1賽車就使用這種輪胎，但是FIA為了安全考慮，從1998年之后禁止F1比賽使用光頭胎，要求必須使用帶有直溝花紋的輪胎，從而降低賽車過彎時的速度，來確保車手的安全性。

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