保時捷918輪胎 保時捷917輪胎

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在《地平線4》中，可以通過改裝乘員車輛、更換輪胎、調整質量分配和懸架技術來改善保時捷918的漂移性能。保時捷918用了什么懸架

保時捷918采用的前懸架類型為雙搖臂獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。

雙搖臂式獨立懸架是獨立懸架的一種。這種懸架有兩個上下不等長的搖臂。雙叉臂做成A型或V型。兩個搖臂之間有一定的距離，分別安裝在汽車的車輪上，懸架的另一端安裝在汽車的車架上。

由于這種類型懸架使用的兩個搖臂上下長度不等，汽車行駛時，車輪會自動改變外傾角，同時還可以減少履帶的變化，從而最大限度地減少汽車輪胎的磨損。

多連桿獨立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。這種懸掛很常見。這種懸架比普通懸架使用更多的連桿。如果按懸架數量劃分，四連桿或五連桿獨立懸架稱為多連桿獨立懸架。

因為這種類型的懸架使用更多的連桿，所以它可以保持車輪和地面盡可能垂直。在汽車行駛過程中，可以最大限度地減少汽車在行駛過程中的側傾，保證汽車的穩定性。保時捷918和911有什么區別

1、速度不同

據海外媒體報道，保時捷已經完成了旗下918的打造和測試。這款混動超跑的百公里加速在3秒內，同時極速達到了345km/h。

官方公布0-100Km/h加速時間為2.6秒，但是保時捷的員工私下說918能夠跑進2.3秒。

2、外觀不同

這款918采用了黑色的車身設計輔以白色的線條，這樣的設計是向917賽車表示敬意。這款車具有自適應后橋轉向、碳纖維車殼、完全自適應空氣動力學套件等等先進配置。

3、發動機不同

動力方面，保時捷918采用插入式混動系統，包括一個最大功率輸出608馬力的4.6升V8發動機，兩臺電動機分別驅動后橋和前橋，可以讓總動力達到887馬力。最大扭矩500N·M，最大功率轉速8700轉，最大扭矩轉速6500轉。gt7保時捷918容易甩尾

gt7保時捷918容易甩尾原因如下：

1、如果后輪完全失去制動力，重心位于左右對稱面上，左右制動力相對于對稱復合點是平衡的，那么就不應該出現甩尾的現象。問題在于這是一-種不穩定的平衡態，由于地面的情況和左右制動力的不平衡等等，使得不穩定的平衡態被打破。不穩定的平衡態一旦被打破就會迅速加大不平衡，最終導致甩尾現象的發生。

2、甩尾是后驅車通病，常造成各種交通事故，特別是在雨雪天、砂石或光滑路面上行駛時，更要減速緩行以避免發生甩尾。汽車在行駛中，當制動時出現側滑，應立即停止制動，減少燃油供給量，把轉向盤朝著側滑的那邊轉動。在調整制動時，一定要調到前、后輪同時抱死或前輪略提前抱死，制動不應有明顯的跑偏現象。保時捷918 Spyder，一千三百多萬。一女子把油門當成了剎車，車直接撞到了樹上，輪胎都掉了。這

真的，意思是說這款一千多萬的車 目前基本上很少有人開，基本都是收藏，想這么有錢人性的開在大街上的很少很少，【馬記車行為您解答】