這些人氣炒雞斗地主 誰能登頂地主寶座？

都說車市就像撲克牌桌。如果把機型之間的博弈比作“斗地主”，那么各個機型的產品力優勢就是它們最強的底牌。

這不，最受歡迎的三款自主MPV——啟辰M50V，經典的寶駿730(以下簡稱寶駿730)，五菱洪光S1，來了一場轟轟烈烈的“斗地主”比賽。

接下來，讓我們跟隨一線記者的腳步，一起觀看這場盛會。

第一輪：太空對決

啟辰M50V作為自主MPV的新生力量，有點初生牛犢不怕虎的氣勢。一上來就打出一套流動的空間組合拳！

在擅長空間的MPV領域，啟辰M50V無論是車身尺寸還是車內空間都可以說是第一梯隊！第一招是狠招。不知道那邊的寶駿730和五菱洪光S1會怎么走？

車身尺寸：

五菱洪光S1: 4500 * 1721 * 1730mm2720軸距

寶駿730: 4710 * 1785 * 1745mm 2750軸距

看一組現實生活中的體驗數據：

顯然，五菱洪光S1在這方面沒有優勢。我們再來看看寶駿730。雖然從數據上看比啟辰M50V略勝一籌，但從小編的個人體驗來看，實際使用過程中兩者的空間對比并無明顯差異。相反，啟辰M50V由于空間更靈活多變，比寶駿730略勝一籌。

空間對決，啟辰M50V和寶駿730難分秋色，各有所長！

第二輪：舒適的攤牌

說到舒適性，主打商業渠道的五菱洪光S1一直飽受詬病，所以這款游戲只能默默選擇“買不起”。那么這場決斗只能落在啟辰M50V和寶駿730身上。啟辰M50V作為樓主先打，大膽直炸：

同樣主打家用MPV的寶駿730對此自然不服，打算拋出自己的看家本領?！胺€健的底盤調校帶來的是駕駛品質、轎車級NVH、前后分區空調和對二三排乘客的照顧”。

寶駿730這次確實比較大，但作為親身體驗過兩者乘坐感受的小編，不得不承認啟辰M50V在舒適性上更突出。印象最深的是啟辰M50V的人體工學椅。由于低頻坐墊座椅的使用，在通過顛簸路面時，可以減少震動傳遞，提高乘坐穩定性。另外，最神奇的是，你可以通過組合實現180度放平前排座椅。不要小看這個看似不起眼的功能。只有經歷過長途跋涉的人，才會知道平躺是一件多么幸福的事！

舒服對決，五菱洪光S1慘敗，啟辰M50V險勝寶駿730。

第3輪：配置大對決

上一輪打牌結束后，五菱洪光S1本想在本輪扳回一城，但在對抗項目的那一刻，她知道自己無牌可打，只好早早棄權。于是這一輪就成了啟辰M50V和寶駿730的終極對決。

由于需要對比同級配置，小編選擇了兩款8萬元左右的主銷車型：啟辰M50V 1.6L豪華版(7.99萬元)和2016款寶駿730 1.8L舒適版(8.08萬元)。

從參數配置對比來看，同等價位的前提下，啟辰M50V明顯比寶駿730有很多實用優勢：定速巡航、多功能方向盤、行車電腦顯示屏、全液晶儀表盤、后視鏡加熱、后排獨立空調、花粉過濾。

在小編實地調查的過程中，我們也發現了啟辰M50V的諸多用心：相比寶駿730，備胎可以從車底自由取出，啟辰M50V的備胎防盜功能——需要先開啟才能取出備胎3354，更人性化；再比如后備箱的行李箱燈，后備箱打開時自動亮起，也是一個實用貼心的小設計。

綜上所述，這一輪配置對抗，啟辰M50V贏了！

終極殺手

除了空間、舒適度、配置，啟辰M50V要想真正擊倒對方，必須放出殺手锏來對付。恰在這時，啟辰M50V二話不說，掏出一個王炸：日產三大件！

作為啟辰M50V的一大優勢，相比同級別的自主MPV，日產的三大件在操控性、耐用性、經濟性上都有不錯的表現。

這一點在小編的實際體驗中也得到了驗證：通過顛簸路面時，通過獨立懸架穩定調節，車內震動明顯減弱，人體抖動更少，舒適性更好；在駕駛過程中，CVT的優勢也很明顯，自動換擋過程中不會有頓挫感。另外，在和一些車主了解后，在實際油耗方面，CVT也得到了很大的肯定。

俗話說，狹路相逢勇者勝。經過一番鏖戰，啟辰M50V終于憑借扎實的用料、實用的配置、日產核心三件套，登上了地主寶座的頂端！