幼獅500輪胎厚度 幼獅250輪胎大小寬度

貝納利幼獅500老款也就是2019款是單通數指令。而新款是雙通數指令。

擴展資料

貝納利Leoncino 500和Leoncino 500 Trail在國外發布了2021年版本，將與TRK 502和502X一同發售。新款車型價格保持不變還是5990歐元，有兩種顏色可選紅色或黑色。

新款的幼獅500油箱的圖形有很小的變化，車座下方的側面板也有所變化，此外油箱側面還加入了橡膠防滑墊，外觀上的變化主要體現在這些細節方面。

從技術上講，幼獅500依然搭載著500cc直列雙缸發動機，不同的是新款發動機達到了歐5的排放標準，依舊能夠提供35kw/8,500 rpm，46Nm/6,000的輸出。新款車型將有一個新的ECU和配備有二次空氣裝置和不同催化劑的排氣。

在底盤部分，更換了前叉（50mm倒立式避震）具備調節功能（標準版行程為120mm，Trail版行程為135mm），后減震器位置保持不變（標準版行程128mm，Trail版行程138mm），但是除了液壓調節，它在彈簧預緊力的基礎上提供了實用的杠桿。

標準版配備17英寸的輕合金車輪，Trail版本具有輻條輪圈和前19英寸后17英寸的車輪搭配，輪胎規格為110/80和150/70，并且胎面花紋更大。

兩種版本均使用相同的管狀鋼制框架和后搖臂，由320mm雙盤和260mm后盤組成的制動系統。但是，標準版采用四活塞徑向前卡鉗，Trail版配備雙活塞浮動前卡鉗。標準版座高為815mm，Trail版座高為835mm，重量為207kg。幼獅500怎么看調表車

辨別幼獅500是否是調表車的方法就是需要查詢維修保養記錄，或者用診斷電腦讀取一下變速箱里程。

辨別幼獅500是否是調表車最靠譜的方法就是查詢維保記錄或用診斷電腦讀取變速箱里程數，如果通過查詢到的記錄里的最大里程數比實際表顯公里數要高，那說明肯定是調表了。發現調過表的車輛，盡量不要購買。

其他鑒別車輛調表的方法，查看剎車片上摩擦留下來的溝槽，剎車片的厚度以及輪胎的磨損情況以及輪胎的生產日期來判斷。正常情況下6萬公里左右就會更換一次剎車片和輪胎，跑的少的車也要在5-6年的時候考慮更換一次輪胎，剎車片更換兩次的時候考慮更換剎車盤。年限近的車如果表顯公里數不到四五萬公里而四條輪胎都換了那就要考慮一下調表的可能了。貝納利口碑擔當 國產大排量復古典范 幼獅500車型淺析

貝納利（Benelli）這個品牌自1911年創立以來已有一個多世紀的 歷史 了。2005年被錢江集團收入囊中從此變成國產品牌，因為早期的車型頻繁出現一些問題，因此也導致一些槽點流傳至今。每當貝納利宣稱自己是百年意大利品牌的時候，都會被不少人嘲笑，但是事實卻是如此，不管現在的貝納利怎么樣，過去的確無法改變和否認。

2018年，貝納利的傳奇車型Leoncino系列重新啟動，在國內推出首款大排量復古摩托車幼獅500，也正是這款摩托車掀起了國內的復古風潮，也成為國產大排量復古摩托車的經典車型，至今貝納利幼獅家族已經成型，包括幼獅250和幼獅800。

從Leoncino 500的首次亮相開始，其新復古設計便大獲成功，這種將復古風格與街車完美融合的設計，吸引了更多的年輕人，并且與經典復古迅速拉開差異。雖然幼獅500是一款現代運動復古車型，但是它的整體騎行體驗是偏向街車的設定。在漆面、設備質量以及一些細節方面，都表現出非常好的做工，這一點與其他貝納利車型有些不同，可以說幼獅500是貝納利最精致的車型之一。

幼獅500全車均采用LED形式的燈源，在燈具的設計上保留了經典的復古元素，圓形的燈珠出現在轉向燈和尾燈當中，大燈的設計也充分體現出意大利人真實的個性，也是貝納利所有車型當中為數不多的漂亮頭燈。

同樣使用了復古的圓形設計，左右分屏的全液晶顯示屏，由于是單色表底因此各種數值在陽光底下也能清晰可見。而且儀表盤的布局非常大氣，各種數據顯示非常齊全。右側的轉速表的辨識度可能不是很強，其他地方的顯示都能夠令人滿意。

幼獅500僅有的785mm座高，讓它吸引了非常多的女騎士加入到幼獅家族，身高超過1.60m的騎士都能夠駕馭。而且由于手把并不是很寬，而且略微向后彎曲，因此能夠挺立半身騎行，腿和手臂完全不會覺得不夠用。

前320mm雙半浮動碟加上對向四活塞卡鉗，后260mm單碟加上單向單活塞卡鉗，前后剎車均有ABS系統的加持，對于一款復古摩托車來說，這個規格完全能夠滿足日常使用，倍耐力Angel ST輪胎提供的抓地力也非常不錯，平時跑山壓彎應能夠玩的盡興。

倒立式前叉擁有125mm的行程，不具備調節功能；后避震為水平加載彈簧式減震，擁有預載可調功能，而且配備了專門的調節旋鈕，無需借助工具即可完成調整，這一配置在國產摩托車上還十分少見。

與TRK 502一樣，幼獅500采用直列雙缸發動機，并且因為特殊的排氣管設計，幼獅500擁有國產同級別最動聽的聲浪，這也是其一大賣點之一。最大功率35kW/8500rpm，最大扭力46Nm/6000rpm。從3,000轉開始發力，超過6,000轉時開始爆發，直到9,000轉的紅色區域。坐墊和腳踏上都會感覺到振動的存在，但是腳踏上有很好的橡膠因此影響不大。根據測試平均油耗為4.3L/100km，油箱的容量為12.7L，因此實際續航里程在300公里上下，如果騎車習慣激進一點，可能只有200多公里的續航。

好評度比較高的幾點，外觀設計比較精致顏值很高、排氣聲浪比較渾厚有大排的感覺、車身非常緊湊不會給人很大壓力。被吐槽比較多的地方，油箱容量小續航里程短、有些騎士反映車龍頭比較重、振動抑制有待提高。起售價38800元性價比相對來說還可以，目前主要的競爭對手就是高金GK500和凱越500F，但是在這其中貝納利幼獅500的保有量是最大的，而且目前二手車的保值率也還不錯，相比起競爭對手品牌占據強大優勢，因此幼獅500還是非常值得考慮的。