歐亞經濟聯盟制裁輪胎 歐亞經濟聯盟成員國

根據圖坦卡蒙網站。白俄羅斯BY，歐亞經濟聯盟將于2017年8月31日前取消輕型電動汽車進口關稅由17%降至0%，5噸以下電動卡車關稅由15%降至5%。歐亞經濟委員會的這項決議于2016年9月2日生效，旨在發展歐亞經濟聯盟五個成員國，即俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、吉爾吉斯斯坦和亞美尼亞的電動汽車市場，促進綠色節能汽車的普及率，促進這些國家社會充電基礎設施的發展。據歐亞經濟委員會新聞局介紹，歐亞經濟聯盟電動車市場對價格極其敏感。在歐亞經濟委員會于2014年2月1日至2015年12月31日對電動汽車實施進口零關稅的情況下，2015年歐亞經濟聯盟市場進口的電動汽車有684輛，主要來自美國、中國和日本，而2016年1月至4月僅進口了28輛。實錘了！蘋果平板、智能手表15款型號全曝光：新iPad馬上來

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8月27日訊，根據外媒MacRumors的報道，歐亞經濟聯盟(EEC)近期公示了一批產品注冊文件，文件中顯示蘋果在近期注冊了8款Apple Watch型號和7款iPad型號，這說明蘋果新品會離我們不遠了，而且Apple Watch新品和iPad新品都有望在發布會上公布，令人期待不已。

所謂歐亞經濟聯盟（EEC），其實是由俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、吉爾吉斯斯坦和亞美尼亞共同建立的一體化經濟組織，想要在這些國家銷售的電子設備基本都需要依法進行備案。從過往經驗來看，歐亞經濟聯盟(EEC)公示出來的產品基本就是蘋果即將發布的重要新品，可信度還是非常高的。

Apple Watch方面，蘋果共計注冊了八款新品。從過往經驗來看，其中A2375、 A2376、A2355和A2356可能是蜂窩版，而A2291、A2292、A2351和A2352則很可能是GPS版，每個版本都有鋁合金、不銹鋼表殼材質供用戶選擇。這些產品很可能就是即將到來的Apple Watch Series 6，該產品將具備血氧監測功能。

自2014年發布以來，Apple Watch至今已經推出多次迭代更新，蘋果至今依然在主導智能手表市場。根據Counterpoint數據統計，今年上半年，Apple Watch占全球智能手表市場收入的51.4%，而Apple Watch Series 5則是全球最暢銷的智能手表?？梢韵胂?，當全新Apple Watch Series 6推出的時候，又將掀起一波搶購狂潮。

iPad方面，可以看到蘋果分欄目注冊了A2270、A2316以及A2072、A2324、A2325、A2428和A2429，其中A2270、A2316應該是同一款產品的蜂窩版、Wi-Fi版，而A2072、A2324、A2325、A2428和A2429則是另一款產品的型號。

個人認為，這兩款iPad新品分別是全新iPad以及此前傳言已久的iPad Air 4。根據天風國際分析師郭明錤的消息，蘋果將在今年下半年推出新版iPad，設計與當前的iPad保持不變，但是配置將得到升級，有望配備A13處理器，價格也會更便宜。而外網爆料人則表示，蘋果有望推出新款iPad Air 4，采用iPad Pro外觀設計，配備A14芯片，以填補高端的iPad Pro和入門級產品iPad、iPad mini之間的空缺。

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點擊文章頂部雷 科技 頭像，私信回復“搞機”，即可獲得玩機技能合集。外國媒體質疑吉利汽車白俄羅斯工廠本土化水平

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兩年前吉利汽車在白俄羅斯重工業城市若季諾自建的工廠，很早就有人把它稱作本土企業。

在那里主要生產三個型號的汽車，而且銷量不錯，2019年吉利在白俄羅斯銷售排名第四。不斷傳出消息，吉利汽車的本土化生產水平越來越高。

近日，俄羅斯《共青團》報，對吉利在白俄羅斯生產的汽車本土化水平進行了報道。

50%本土化是底線

白俄羅斯總統盧卡申科多次提出，如果我們自己能夠生產汽車零部件，為什么要進口。他認為，白俄羅斯的國家汽車配套能力，并不比其它國家差，汽車制造業在白俄羅斯已有成功的先例。例如，此前白俄羅斯公司fenox生產的汽車制動系統，已經給奧迪、大眾和菲亞特汽車進行配套。

按照歐亞經濟聯盟的規定，在白俄羅斯生產的汽車向俄羅斯出口，本土化水平不應低于50%。

據官方介紹，吉利白俄羅斯工廠的本土化水平已經達到52%。但專家們認為，本土化水平的計算，有很大的伸縮性。

俄羅斯媒體《共青團》報道，白俄羅斯汽車協會主席謝爾蓋表示，吉利白俄羅斯焊裝和油漆能夠保證30%的本土化水平，為了達到50%的本土化，必須在白俄羅斯生產發動機和變速箱。

最簡單的是把白俄羅斯的輪胎裝配到吉利汽車上，這是現在就做得到的。

接下來是發動機和變速箱：據說，幾年前吉利汽車曾委托白俄羅斯鮑里索夫的自動液壓增壓器工廠進行生產，后來傳出消息，它的發動機組裝成功，然而，目前還沒有后續合作的結果。組裝合作的深度是未知的，官員沒有透露更多細節，也沒有邀請媒體代表來這家企業。

目前，樂觀的預測，白俄羅斯還能夠組織其它配件的生產：儀表板、水泵、發電機、起動機、線束和傳感器、剎車盤、保險杠和玻璃。

在2018年11月，在吉利轎車Emgrand7上市時，吉利白俄羅斯工廠廠Gennady?Swidersky告訴記者，汽車上的輪胎、蓄電池、散熱器、后橋和座椅都是白俄羅斯制造的。

2020年2月12日，吉利Coolray發布時，Gennady?Swidrsky告訴記者，本土化名單和之前的完全相同，并增加了前橋。在澄清是否有任何錯誤的問題時，他補充說：“這是真的，工廠生產的所有三種型號的汽車，清單上的備件都是白俄羅斯生產的?！?p>但吉利經銷商告訴記者，他們認為除了輪胎是白俄羅斯生產的，三個車型的其它部件不是。

白俄羅斯生產的尾燈和減震器在哪里？

一年半前，記者們看了白俄羅斯為吉利汽車生產的一些零部件：格羅德諾Belkard廠產的減震器和“魯登斯克”股份公司的尾燈。不過，當時沒有找到任何表明這些備件來自白俄羅斯的標記。在這些白俄羅斯企業生產目錄的資料里也沒有找到關于吉利的零部件。前幾天我們又重新檢查了一下，工廠的生產目錄里確實不存在這些零部件。

目前，還沒有吉利生產的任何細節，Belgard營銷部經理安德烈.奧庫列維奇告訴《共青團》，“正在進行生產引擎蓋和后備箱氣壓拉桿的談判，但距離開始生產還有相當長的時間。為吉利生產車燈也沒開始，什么時候開始，我們也不知道。”

魯登斯克股份公司銷售部門告訴《共青團》，“你們在吉利展廳看到的被膜拜的汽車，很可能是個原型車，并沒有白俄羅斯生產的零部件。”

圖片來源于網絡

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。歐亞經濟聯盟謀油品市場統一

2021年1月，白俄羅斯副總理彼得里申科（Igor Viktorovich Petrishenko）表示，歐亞經濟聯盟將于2021年年內制定完成《關于建立統一石油和成品油市場的協定》。彼得里申科透露，《關于建立歐亞經濟聯盟統一石油和成品油市場的協定》及《關于石油和成品油運輸服務統一法規的協定》尚在討論當中，計劃于2021年完成簽署前的準備工作。《歐亞經濟聯盟條約》提出建立統一的電力、天然氣、石油和成品油市場。目前，統一市場的籌建工作正在積極開展，聯盟各方希望能夠就相關問題達成共識。

啟動統一油品市場建設

在眾多區域經貿合作框架中，歐亞經濟聯盟并不十分顯眼。

歐亞經濟聯盟成立于2014年5月，最初創始成員國有俄羅斯、哈薩克斯坦和白俄羅斯3個國家；2015年，亞美尼亞和吉爾吉斯斯坦宣布加入，歐亞經濟聯盟的成員國達到了5個。

石油和天然氣出口是俄羅斯的主要收入來源。2020年，俄羅斯預計從石油、天然氣行業獲得7.472萬億盧布，占財政總收入的36.7%。這一比例如今已經下降很多，畢竟2010年，該部分收入占俄羅斯預算收入的50%左右。此外，制造業占俄羅斯國內生產總值（GDP）的比重遠低于發展中國家的平均水平。

哈薩克斯坦經濟以石油、天然氣、采礦、煤炭和農牧業為主，加工工業和輕工業相對落后，國內大部分日用消費品依靠進口。公開數據顯示，2019年，哈薩克斯坦石油出口收入達到336億美元，居全球第九位，占全球石油出口總額的3.3%。截至2020年11月底，原油銷售收入占哈薩克斯坦GDP的10%。

白俄羅斯市場較小，60%以上的GDP需要依靠出口實現，農業和畜牧業很發達。2019年，IT行業占白俄羅斯GDP的比例已經接近農林漁業的總和，連續第七年成為該國經濟最突出的增長點。值得注意的是，白俄羅斯國內能源緊缺，80%-90%的能源原材料從俄羅斯進口。

農業是吉爾吉斯斯坦經濟的主要支柱產業，電力工業及相關產品的出口也對該國經濟十分重要。

亞美尼亞的主要經濟來源是農牧業，其中農業生產集中在首都附近的低地地帶。

歐亞經濟聯盟成立之初就制定了一系列針對市場統一的計劃。按照《歐亞經濟聯盟條約》，該組織將建立統一的電力、天然氣、石油和成品油市場。目前，統一市場的籌建工作已經展開。例如，2020年，白俄羅斯、亞美尼亞和吉爾吉斯斯坦已審議通過《關于建立聯盟統一電力市場的國際條約》，俄羅斯和哈薩克斯坦尚在履行國內審批手續。

“他們不僅要統一包括油品在內的能源市場，還要統一勞動力市場，這些事情將會在不同時間、不同節點逐步落實。也因此，歐亞經濟聯盟并非受到了外界壓力才會去做這些事情，而是早有準備?！蓖鯐匀@樣強調。未來，一旦市場的整合完成，包括俄羅斯在內的成員國希望，歐亞經濟聯盟可以建立成為類似歐盟那樣的組織，走向政治一體化。

妥善處理阻礙因素

眼下油品市場的統一不會很容易。

在歐亞經濟聯盟內部，一個現實問題是，其他成員國或多或少都在享受俄羅斯的“能源紅利”，比較典型的是白俄羅斯。

在俄羅斯，石油產品價格實行雙軌制，即國內是一個價格，出口到外部市場是另一個價格（即國際價格），后者高且二者差距較大。同為歐亞經濟聯盟成員國，白俄羅斯進口俄羅斯的石油產品時，享受一定程度的國民待遇。白俄羅斯進口俄羅斯的原油后，至少可以做兩件事情：用于工業生產、轉手出口掙外匯（或者煉成成品油后再出口）。

實際上，“低價買入俄羅斯的石油再轉手出口掙外匯”這一模式，占白俄羅斯財政收入的一大部分。這就帶來了一個問題：俄羅斯出口石油，白俄羅斯也出口石油，后者能夠采用低于國際價格的價格來出口石油而這種優勢正是由俄羅斯提供的。

幾乎全部與石油有關系的事情都無法用“簡單”來概括。

目前，最高歐亞經濟理事會已批準了一項旨在協調歐亞經濟聯盟成員國在石油領域立法的行動計劃。而彼得里申科也表示，聯盟成員國在個別問題上仍有分歧，不過這是正?，F象，其他一體化組織尚未建立過如此細分的市場。

加強“一帶一路”與聯盟對接

歐亞經濟聯盟的目標是在2025年前實現聯盟內部商品、服務、資本和勞動力自由流動，并推行協調一致的經濟政策。該組織的5個成員國均是中國“一帶一路”倡議的重要合作方，與中國經濟有著較強互補性，經貿合作潛力巨大。

公開數據顯示，2018年，中國與歐亞經濟聯盟的貿易額達到了1348億美元，比上一年增加23%左右；2020年1月-4月，中國成為歐亞經濟聯盟的第一大貿易伙伴國，占聯盟貿易額比重為29.3%。

中國需要謹慎、樂觀且客觀地看待歐亞經濟聯盟能源市場尤其是油品市場的統一。美歐制裁俄羅斯已長達了5年多的時間，究竟對俄羅斯產生了多大影響？

美歐制裁俄羅斯由來已久，這是政治歷史環境導致的結果，也是國家意識形態之間的矛盾。美歐制裁俄羅斯延緩了俄羅斯額發展，對俄羅斯的經濟造成了重大的影響。俄羅斯繼承了原來的超級大國蘇聯的力量，如果不是美國和歐洲國家的限制，俄羅斯的發展要比現在還要快，很可能成為第二個蘇聯。

美國、歐洲國家和俄羅斯之間的矛盾在蘇聯的時候就已經有了，這些年來也是在經濟、政治、軍事多個方面對俄羅斯進行壓制，但是俄羅斯是一個戰斗民族的國家，在這場政治外交斗爭中也是充分展現了大國的實力，在重重封鎖之下，依然保持著快速的發展，現在也是躋身于全球的大國行列。

俄羅斯是一個資源大國，主要的經濟來源也是石油出口，美國經常在這個方面給俄羅斯施加壓力。但是俄羅斯的鐵腕領袖真的是俄羅斯國家的救世主，他憑借超高的個人能力，多次緩解了美國對他們的經濟制裁，憑借著軍事出口、石油出口等還清了原來的債務，俄羅斯的經濟漸漸恢復了起來。

現在隨著全球化的發展，各個國家之間都有著不可分割的利益關系，比如俄羅斯境內有很多的美國企業，如果美國繼續制裁俄羅斯，那么他們國家的經濟也會受到影響，所以現在美國和俄羅斯之間的矛盾有所緩和，美國也是不像之前那樣采取強制措施制裁俄羅斯。中國的汽車業是不是貿易保護主義

是，簡單說來.這個要求保護的最大政策就是:所有進口汽車都必須被征收極高比例的關稅.進口車輛的進口關稅這一費用必然會被轉變為成本,即進口汽車在國內銷售時的價格中就多出了關稅的費用,這使得進口車的實際銷售價格要漲百分之百甚至更多.這其實是我國對本國汽車行業的一種貿易保護主義,進口車的銷售價格過高,必然會造成有購買汽車需求的消費者將目標鎖定在價廉的國產車上.從一定程度上緩解了進口汽車對國產車市場的沖擊.