新能源汽車的特點(diǎn)

傳統(tǒng)汽車主要針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)保養(yǎng)，同時(shí)定期更換機(jī)油和濾清器。純電動(dòng)汽車采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，機(jī)油、三濾、皮帶等常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目自然省略，只需要對(duì)動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)，保持清潔即可。從常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目的區(qū)別可以看出，新能源汽車的保養(yǎng)比傳統(tǒng)汽車更簡(jiǎn)單、更容易。

通常維修項(xiàng)目為9大項(xiàng)，包括制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、底盤(pán)部分、車身部分、動(dòng)力電池系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和附加項(xiàng)目，共計(jì)近50個(gè)小項(xiàng)。新能源汽車防凍液、機(jī)艙、電池要注意。在汽車的外部保養(yǎng)方面，純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車基本沒(méi)有區(qū)別。在保養(yǎng)方面，傳統(tǒng)汽車主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和電器設(shè)備上。

對(duì)于表面和電路維護(hù)，最大電壓不會(huì)超過(guò)14。5V。純電動(dòng)汽車主要針對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池系統(tǒng)、PTC加熱系統(tǒng)、充電系統(tǒng)。充電系統(tǒng)分為高壓部分和低壓部分。低壓部分和傳統(tǒng)車差別不大。純電動(dòng)汽車的高壓系統(tǒng)最高電壓可達(dá)650V V，維修高壓系統(tǒng)時(shí)，必須先切斷高壓再進(jìn)行維修。傳統(tǒng)的維護(hù)工具和萬(wàn)用表不能用于維護(hù)高壓部件。必須使用符合要求的絕緣工具。應(yīng)使用帶絕緣探頭的萬(wàn)用表和兆歐表，并穿戴符合要求的防護(hù)用品。

二、混合動(dòng)力汽車的特點(diǎn)

與傳統(tǒng)汽車相比，混合動(dòng)力汽車有一套驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)和動(dòng)力電池系統(tǒng)。混合動(dòng)力汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)方面和傳統(tǒng)汽車沒(méi)有太大區(qū)別。

在變速箱的選擇上，最大的區(qū)別是混合動(dòng)力汽車采用混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)橋，帶驅(qū)動(dòng)電機(jī)和高壓系統(tǒng)，而傳統(tǒng)汽車采用手動(dòng)變速箱或自動(dòng)變速箱。混合動(dòng)力汽車比傳統(tǒng)汽車多了一個(gè)動(dòng)力電池系統(tǒng)。以豐田普銳斯為例，動(dòng)力電池電壓可達(dá)201。6V。維修高壓系統(tǒng)時(shí)，必須先切斷高壓，再進(jìn)行維修。要使用符合要求的絕緣工具，使用帶絕緣探頭的萬(wàn)用表和兆歐表，穿戴符合要求的防護(hù)用品。

三、插電式混合動(dòng)力汽車的特點(diǎn)

普通混合動(dòng)力汽車的電池容量很小，只能在起步/停車、加速/減速時(shí)供給/回收能量，不能外接充電，純電動(dòng)模式下不能跑很長(zhǎng)的距離。插電式混動(dòng)車的電池比較大，可以外接充電，純電動(dòng)模式運(yùn)行。電池耗盡后，可以混合動(dòng)力模式(主要是內(nèi)燃機(jī))運(yùn)行，及時(shí)給電池充電。

在結(jié)構(gòu)組成上，插電式混合動(dòng)力汽車比普通混合動(dòng)力汽車多了一個(gè)充電系統(tǒng)，其他部件基本相同。與傳統(tǒng)汽車相比，插電式混合動(dòng)力汽車有一套高壓系統(tǒng)、外接充電系統(tǒng)和動(dòng)力電池系統(tǒng)。插電式混合動(dòng)力汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)上與傳統(tǒng)汽車差別不大；動(dòng)力電池系統(tǒng)，以比亞迪唐為側(cè)，動(dòng)力電池電壓為720V V，維修高壓系統(tǒng)時(shí)，維修前必須切斷高壓，使用符合要求的絕緣工具，使用帶絕緣探頭的萬(wàn)用表和兆歐表，穿戴符合要求的防護(hù)用品。

四、增程式電動(dòng)汽車的特點(diǎn)

增程式電動(dòng)汽車有兩種工作模式。

純電動(dòng)模式(屬于耗電階段)

根據(jù)動(dòng)力電池最佳工作范圍的特點(diǎn)，預(yù)先設(shè)計(jì)了最小荷電狀態(tài)閾值(SOC) (SOCLOW)。當(dāng)電池的SOC值高于該最小閾值時(shí)，EREV處于純電動(dòng)模式。在純電動(dòng)模式下，車輛和純電動(dòng)汽車一樣，由動(dòng)力電池提供動(dòng)力，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

擴(kuò)展范圍模式(屬于動(dòng)力維護(hù)st

隨著車輛在純電動(dòng)模式下行駛，電池的SOC值逐漸降低。當(dāng)?shù)陀谠O(shè)定的閾值時(shí)，如果再次使用電池，電池的使用壽命會(huì)縮短。此時(shí)應(yīng)該啟動(dòng)增程器，利用增程器釋放的電能提供驅(qū)動(dòng)電機(jī)。同時(shí)，電能的多余部分會(huì)給電池充電，使電池的SOC稍微增加到預(yù)定的閾值SOCHI，SOC會(huì)保持在上述兩個(gè)閾值之間，直到停車后電池充滿電，然后車輛行駛時(shí)進(jìn)入純電動(dòng)模式。

動(dòng)詞（verb的縮寫(xiě)）燃料電池汽車的特點(diǎn)

燃料電池汽車的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于車輛上的電機(jī)，就像純電動(dòng)汽車一樣，所以燃料電池汽車可以理解為“自帶燃料發(fā)電機(jī)的電動(dòng)汽車”。燃料電池汽車動(dòng)力鏈的主流技術(shù)是“電-電”混合動(dòng)力模式，在平穩(wěn)行駛時(shí)依靠燃料電池提供動(dòng)力，在需要大功率輸出時(shí)，燃料電池和二次電池共同供電，低負(fù)荷或怠速工作時(shí)燃料電池給二次電池充電。