“平庸”不應(yīng)該是b級(jí)車的代名詞 全新別克君威成為了改款的“模板”

2000年前后，別克君威、大眾帕薩特、本田雅閣等車型在中國(guó)汽車市場(chǎng)非?；鸨?，也正是有了這些車型，b級(jí)車一度成為汽車銷售市場(chǎng)的主流。

當(dāng)時(shí)b級(jí)車賣得好，一方面是因?yàn)檎推髽I(yè)把它作為公務(wù)用車；另一方面是因?yàn)閎級(jí)車很受“爸爸們”的認(rèn)可，因?yàn)楫?dāng)時(shí)買車的人大多是50后、60后、70后，看著沉穩(wěn)大氣就停不下來(lái)。中道可能是大師父母的最愛(ài)。

獎(jiǎng)金時(shí)間

快樂(lè)/利益/時(shí)間/時(shí)間

在見(jiàn)你

今天

但近年來(lái)，隨著中國(guó)主流汽車消費(fèi)者趨于年輕化，各大汽車廠商開(kāi)始將主力車型向年輕化轉(zhuǎn)變，以滿足80后、90后的胃口。

也正是如此，一些年輕的SUV和跑車才有了市場(chǎng)，而善于中庸的b級(jí)車卻被打入了冷宮。

從上個(gè)月的汽車銷量排名來(lái)看，b級(jí)車中本田雅閣和豐田凱美瑞處于負(fù)增長(zhǎng)趨勢(shì)，邁騰、君威等車型略有增長(zhǎng)。銷量前幾名的車沒(méi)有b級(jí)車，曾經(jīng)如神一般的帕薩特徹底退出神壇。

很多b級(jí)車銷量不如以前的另一個(gè)原因是“缺乏原創(chuàng)性”。我們選車，往往第一眼就看價(jià)值。也許一個(gè)模特長(zhǎng)得丑，性價(jià)比高就不行了。在中國(guó)市場(chǎng)銷量不錯(cuò)的b級(jí)車，就算重新設(shè)計(jì)升級(jí)也沒(méi)什么新意，甚至有些車型還不如不改。

比如本田雅閣，大眾邁騰等車型，放眼望去，都是十年前的小改款，不能讓消費(fèi)者有什么沖動(dòng)。

大師想說(shuō)“星星還是星星，月亮還是月亮，邁騰還是邁騰，雅閣還是雅閣”。

以一汽大眾全新一代邁騰為例。雖然制造商聲稱是德國(guó)的帕薩特B8，但它的總體風(fēng)格仍然與上一代的B7相同。雖然略有不同，但缺少那種眼前一亮的感覺(jué)。

并且針對(duì)新邁騰的內(nèi)飾，大眾家族式“貫穿式”中控臺(tái)集成了出風(fēng)口。

雖然這是一個(gè)創(chuàng)新，但是環(huán)顧其他地方，大眾的還是那么“大眾”。這對(duì)于年輕一代的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新鮮感少了很多，自然不會(huì)沖動(dòng)。

有些人寧愿攢錢(qián)買凱迪拉克ATS-L和林肯歐陸這樣的小型車來(lái)彰顯自己的個(gè)性和年輕心態(tài)，也不愿在這種“新車型”上妥協(xié)。

那么，當(dāng)初最暢銷的b級(jí)車會(huì)不會(huì)因?yàn)闆](méi)有創(chuàng)新和新鮮感而逐漸被年輕消費(fèi)者拋棄呢？

情況還不算太差，因?yàn)樾乱淮鷦e克君威的出現(xiàn)在b級(jí)車市場(chǎng)掀起了波瀾。

說(shuō)起別克君威，可能會(huì)像過(guò)去的雅閣、凱美瑞一樣，帶有一些商務(wù)的味道。直到幾年前，別克君越進(jìn)入行政商務(wù)的細(xì)分領(lǐng)域，別克君越的“職責(zé)”就是引領(lǐng)運(yùn)動(dòng)潮流。

上一代君威的流線型設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格讓其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望塵莫及，GS版君威的“尖牙”讓很多騷年欲罷不能。

但上汽通用似乎志在贏得年輕消費(fèi)者的青睞，因此新一代別克君威進(jìn)行了“脫胎換骨”的改變。

相比全新邁騰和本田雅閣，別克君威這次的變化是最大的，也是最懂消費(fèi)者需求的。

外觀變化“不小”

全新一代別克君威“九年磨一劍”，為了彰顯其運(yùn)動(dòng)和青春氣息，摒棄了許多原有的圓形線條，而是以更具力量感的棱角和直線凸顯其活力和時(shí)尚。

全新一代君威的大改款可謂“大破大立”，相對(duì)于其他中級(jí)車中庸的造型來(lái)說(shuō)確實(shí)很清新，也算是“綠中帶紅”了。

從變化最大的外觀來(lái)看，新一代君威的前臉采用了別克家族全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，鍍鉻飛翼線條的直瀑式中網(wǎng)看起來(lái)精致時(shí)尚。

雙翼LED日間行車燈與引擎蓋前翼子板巧妙融合，引擎蓋上微微隆起的肌肉線條透露出運(yùn)動(dòng)進(jìn)取的氣勢(shì)。自信的前臉很受年輕人歡迎。

最值得注意的是，新一代君威采用矩陣式全LED大燈，最遠(yuǎn)照射距離400米。

這款燈可以根據(jù)當(dāng)前車速和行駛路況，智能控制每個(gè)LED燈粒子的開(kāi)啟和關(guān)閉。結(jié)合前置攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)包括遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換、防眩目遠(yuǎn)光燈、八種智能照明模式在內(nèi)的多種主動(dòng)輔助照明功能，科技感十足，非常安全實(shí)用。

其車尾設(shè)計(jì)采用雙展翼式LED尾燈，營(yíng)造出多層次陣列光帶效果，與車頭相呼應(yīng)，在年輕化方面甩開(kāi)了不少對(duì)手。

另外，新一代君威對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者一直喜歡的加長(zhǎng)做足了功課。該車長(zhǎng)寬高分別為4902/1863/1461mm，軸距達(dá)到了2829mm，相比上一代車型足足增加了92mm。

而且與其他b級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，別克新君威的車身尺寸確實(shí)有一些優(yōu)勢(shì)。

這讓身體看起來(lái)更加修長(zhǎng)。并且通過(guò)縮短前懸掛和后懸掛，整車有一種貼地飛行的感覺(jué)，空間和運(yùn)動(dòng)兼?zhèn)?，讓新一代君威得到了淋漓盡致的詮釋。

內(nèi)飾質(zhì)感“還行”

除了車的外觀，內(nèi)飾是司機(jī)每天看的時(shí)間最長(zhǎng)的地方。如果你喜歡內(nèi)飾，會(huì)增加你用車的幸福感。相反，再好的外觀，也是給別人看的。一定有消費(fèi)者對(duì)這句話深有體會(huì)。

新一代君威的內(nèi)飾換成了全新的家族式風(fēng)格，整體品質(zhì)與老大哥君越一脈相承。內(nèi)飾以駕駛者為中心的不對(duì)稱布局，視覺(jué)感更加廣泛。功能按鍵在中控臺(tái)上的恰當(dāng)分布，非常方便用戶操作。其實(shí)高手也最喜歡實(shí)體按鍵的質(zhì)感。

新一代君威還配備了8英寸多媒體屏幕，大小其實(shí)剛剛好，沒(méi)有國(guó)產(chǎn)車那么夸張，也不會(huì)顯得寒酸。更值得稱贊的是，新君威內(nèi)飾軟料覆蓋率超過(guò)80%，真皮材質(zhì)充滿法式雙縫線。

想必熟悉市面上b級(jí)車的消費(fèi)者會(huì)更關(guān)注別克的內(nèi)飾，而大眾、本田、豐田的內(nèi)飾做工確實(shí)差了一點(diǎn)，大師深有感觸。同時(shí)，我們來(lái)拷問(wèn)一下這些品牌。內(nèi)飾做工提升真的這么難嗎？

豐富的配置“可夠猛”

配置和技術(shù)是別克的天然優(yōu)勢(shì)。很多中級(jí)車經(jīng)常糾結(jié)于增減配置，增減價(jià)格，如何“不吃虧”。

新一代君威通過(guò)武裝眾多配置，大大提升了產(chǎn)品力。比如無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、多功能方向盤(pán)、天窗和側(cè)氣簾、8英寸中控面板等實(shí)用配置，邁騰、天籟、蒙迪歐等中級(jí)車都有或沒(méi)有配備，但在君威入門(mén)級(jí)車型上是標(biāo)配。

除了優(yōu)越的“標(biāo)配”，科技配置也讓新一代君威“躍進(jìn)”。如：矩陣式全LED大燈、ACC自適應(yīng)巡航、PD行人識(shí)別、SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警、主動(dòng)降噪、新一代eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)。這些高端配置即使在奔馳、寶馬等豪華車上也沒(méi)有完全配備。

直接將目的地發(fā)送給車輛)、車載4G WIFI、遠(yuǎn)程車況監(jiān)控、遠(yuǎn)程車輛啟動(dòng)解鎖等。

借助蘋(píng)果Carplay和CarLife系統(tǒng)，智能手機(jī)可以完美映射到中控8英寸高清觸摸屏，實(shí)現(xiàn)了車載娛樂(lè)功能的無(wú)限擴(kuò)展，對(duì)于年輕車主來(lái)說(shuō)是非常實(shí)用的配置。

動(dòng)力系統(tǒng)“非常新潮”

現(xiàn)在的b級(jí)車不僅要有空間優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者對(duì)這類車的動(dòng)力要求也非?？量?。他們必須有強(qiáng)大的動(dòng)力，不消耗太多的石油。因此，新一代別克君威為消費(fèi)者采用了最“新潮”的三大動(dòng)力系統(tǒng)

在大力提倡節(jié)能減排的今天，汽車廠商不得不在環(huán)保上妥協(xié)，國(guó)家一系列政策倒逼汽車廠商減排。所以近兩年小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)井噴式增長(zhǎng)。當(dāng)然，新一代b級(jí)車君威也沒(méi)有落后。

新一代別克君威的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅保證了百公里6.3L的油耗，還提供了良好的動(dòng)力響應(yīng)，最大功率125kW，最大扭矩252nm，甚至優(yōu)于大家熟知的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)。

新一代君威不會(huì)拋棄那些追求動(dòng)力和高性能的消費(fèi)者。所以這款車還提供了2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出192kW的最大功率和350nM的最大扭矩，0-100km/h加速時(shí)間僅為7.2s。

更難能可貴的是，新一代別克君威為這兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了一款9速Hydra-Matic智能變速箱。這種變速箱是第一個(gè)。似乎制造商為消費(fèi)者支付了大量的錢(qián)，以在擁堵的城市中提供換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

這款變速箱專門(mén)針對(duì)中國(guó)用戶日常使用的實(shí)際需求進(jìn)行了調(diào)校，能夠在90km/h內(nèi)從9檔平穩(wěn)換擋，完全不是“雞肋”，提升了新一代君威的動(dòng)力響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版本方面，新一代別克君威的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)有一定優(yōu)勢(shì)，配合平順性和經(jīng)濟(jì)性兼顧的9AT變速器，確實(shí)是一個(gè)很有吸引力的動(dòng)力組合。

當(dāng)然，在凱美瑞、斯皮羅、索納塔、天籟等車型都推出混動(dòng)版的時(shí)候，新一代君威也不甘示弱，為消費(fèi)者提供了搭載EVT電控智能無(wú)級(jí)變速箱的混動(dòng)車型。

這種1.8L汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，可以實(shí)現(xiàn)136kW的綜合功率和380Nm的綜合最大扭矩，但百公里綜合油耗僅為4.3L，真正做到了強(qiáng)動(dòng)力和低油耗的結(jié)合，非常適合擁堵的一線城市消費(fèi)者。

價(jià)格“不高”

在外觀、動(dòng)力、配置滿足消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上，新一代君威的價(jià)格并不寒心。而且這款車的起步價(jià)比上一代下調(diào)了3000元左右，無(wú)疑是“有誠(chéng)意的”。

對(duì)比競(jìng)品，邁騰售價(jià)18.99萬(wàn)-31.69萬(wàn)元，凱美瑞售價(jià)18.78萬(wàn)-32.98萬(wàn)元，蒙迪歐售價(jià)17.98萬(wàn)-31.98萬(wàn)元，高于新一代別克君威。

新一代君威的價(jià)格區(qū)間明顯誠(chéng)意滿滿，店家也不欺負(fù)顧客。此外，廠家還推出了0利率金融方案，置換/購(gòu)買補(bǔ)貼全部享受特權(quán)，讓預(yù)算不足的車友也能提前享受到新一代君威。

大師總結(jié)：在邁騰、雅閣、凱美瑞等車型已經(jīng)給消費(fèi)者帶來(lái)審美疲勞的今天，“九年磨一劍”的新一代君威的換代真的是“模板”了。

新一代別克君威像矩陣式全LED大燈、ACC自適應(yīng)巡航、PD行人識(shí)別、主動(dòng)降噪等都充滿了誘惑。你只需要17.58-26.98萬(wàn)元就能充分享受新一代君威的激情，相比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手真的很有誠(chéng)意。

“脫胎換骨”的升級(jí)換代給消費(fèi)者留下了很好的印象，尤其是對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，b級(jí)車終于不再是“中庸”的代言人了。運(yùn)動(dòng)感十足的新一代君威真的是能量滿滿，喜歡跑車的車友們都很向往。

新一代君威的運(yùn)動(dòng)情懷，足以讓主人如此躁動(dòng)。你準(zhǔn)備好從喜歡運(yùn)動(dòng)車型的消費(fèi)者入手了嗎？